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大氣數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)是飛行器的重要組成部分，為飛行控制系統(tǒng)提供高度和速度等重要的信息源，設計了一種采用硅壓阻傳感器和DSP技術實現(xiàn)的大氣數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)，建立了系統(tǒng)的數(shù)學模型，提出了系統(tǒng)的組成方案，給出了系統(tǒng)的工作原理圖和部分硬件電路圖等，對系統(tǒng)的誤差源進行了分析和消除，最后對系統(tǒng)進行了具體實現(xiàn);該系統(tǒng)已投人使用，實踐表明，其測量精度高(氣壓高度精度可達5m)、可靠性高、智能化程度較高。
隨著世界航空航天技術的高速發(fā)展，各國都對新型航空器的研制開發(fā)投人了巨大的精力，而每架航空器上都裝有必不可少的大氣測量設備，用于感受實際的大氣環(huán)境參數(shù)，這些參數(shù)一部分用于飛行員分析使用，而更關鍵的是一些重要的數(shù)據(jù)應用于飛行器的自動飛行控制系統(tǒng)中，所以大氣測量設備是飛行器必不可少的重要組成部分，其性能直接關系到飛行器的安全性和飛行品質。早期的飛機對大氣數(shù)據(jù)的測量都是由膜片式傳感器來完成的，這種類型的傳感器測量精度和可靠性都比較低。隨著飛行器的日益現(xiàn)代化和對飛行品質提出了更高的要求，大氣數(shù)據(jù)的測量精度也有了新的標準，膜片式傳感器已不能滿足現(xiàn)代飛行器的性能要求，因此，采用現(xiàn)代傳感器技術的大氣測量設備以其卓越的性能指標和高可靠性已被廣泛應用于各種現(xiàn)代飛行器中。
隨著世界航空航天技術的高速發(fā)展，各國都對新型航空器的研制開發(fā)投人了巨大的精力，而每架航空器上都裝有必不可少的大氣測量設備，用于感受實際的大氣環(huán)境參數(shù)，這些參數(shù)一部分用于飛行員分析使用，而更關鍵的是一些重要的數(shù)據(jù)應用于飛行器的自動飛行控制系統(tǒng)中，所以大氣測量設備是飛行器必不可少的重要組成部分，其性能直接關系到飛行器的安全性和飛行品質。早期的飛機對大氣數(shù)據(jù)的測量都是由膜片式傳感器來完成的，這種類型的傳感器測量精度和可靠性都比較低。隨著飛行器的日益現(xiàn)代化和對飛行品質提出了更高的要求，大氣數(shù)據(jù)的測量精度也有了新的標準，膜片式傳感器已不能滿足現(xiàn)代飛行器的性能要求，因此，采用現(xiàn)代傳感器技術的大氣測量設備以其卓越的性能指標和高可靠性已被廣泛應用于各種現(xiàn)代飛行器中。
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