目前Turbo碼已經(jīng)成為移動(dòng)通信系統(tǒng)的信道編碼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)CCSDS、IEEE也把Turbo碼采納為移動(dòng)通信、深空通信和衛(wèi)星通信標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　Turbo碼的編碼和解碼結(jié)構(gòu)中，RCS是系統(tǒng)遞歸卷積碼，MAP是最大后驗(yàn)概率譯碼算法。Turbo碼的最大特點(diǎn)在于通過在編碼和譯碼結(jié)構(gòu)中引入交織器，實(shí)現(xiàn)分量碼的似隨機(jī)化，達(dá)到接近理論極限的性能。Turbo碼的分量碼采用系統(tǒng)遞歸卷積碼可以在低信噪比條件下有效增加自由距離碼字的重量數(shù)，因此Turbo碼可以在低信噪比條件下表現(xiàn)出優(yōu)良的性能。由于Turbo碼中有交織器，很難從理論上對(duì)其進(jìn)行性能分析，因此Turbo碼的性能分析一般都是結(jié)合仿真，再進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化的。

　　與卷積碼相比，Turbo碼的自由距離并不大，但是Turbo碼的自由距離碼字個(gè)數(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于卷積碼的自由距離碼字個(gè)數(shù)，從而使得Turbo具有優(yōu)于卷積碼的性能。Turbo碼的性能受碼長、碼型、交織類型以及譯碼算法等各種參數(shù)的影響較大。Turbo碼的性能一般呈現(xiàn)“L”型曲線。即在信噪比較小的時(shí)候，隨著信噪比的增加誤碼率迅速下降，但當(dāng)達(dá)到一定誤碼率時(shí)，隨著信噪比的增加，誤碼率變化非常小，即存在錯(cuò)誤平層。這是因?yàn)門urbo瑪在低信噪比時(shí)，其性能主要由其重量分布決定，而在信噪比較大時(shí)，其性能主要由自由距離決定。隨著碼長的增加，Turbo碼的性能變好，這是因?yàn)榧哟罅私豢楅L度，增加了碼的自由距離和提高輸出碼重，從而增加碼的隨機(jī)性，降低了誤碼率。
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