純電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安全分析 電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)概述

通常，電動(dòng)汽車采用了高達(dá) 400 V 左右的大容量動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力源，因而電力未切斷的動(dòng)力電池會(huì)對(duì)汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。

2023-01-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電氣系統(tǒng) 1538 0

電池包集成和管理技術(shù)

在動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池模組電芯 1037 0

動(dòng)力電池衰減原因及關(guān)鍵機(jī)理特征和演化規(guī)律

單體層面上，對(duì)電池樣品在工作過程中的宏觀特征參數(shù)進(jìn)行采集，參數(shù)包含容量、阻抗、溫度、電壓及電流（電壓電流的變種）等。

2023-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池差分電壓 8135 0

車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)?原理解析

關(guān)鍵技術(shù)包括電池剩余電量（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）估算和均衡技術(shù)，在準(zhǔn)確估測(cè)電池系統(tǒng)SOC的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確評(píng)估電池系統(tǒng)的SOH。

2022-12-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰離子電池管理系統(tǒng) 933 0

什么限制了鋰電池的能量密度？

一般而言，鋰電池的四個(gè)部分非常關(guān)鍵：正極，負(fù)極，電解質(zhì)，膈膜。正負(fù)極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方，相當(dāng)于任督二脈，重要地位可見一斑。

2022-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1915 0

動(dòng)力電池各種概念及原理剖析

通過最淺顯易懂的方式解讀動(dòng)力電池的相關(guān)概念、結(jié)構(gòu)及工作原理，讓大家對(duì)動(dòng)力電池有更深入的理解。

2022-12-21 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電池充放電 3690 0

淺談全球動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及格局

2022年前三季度的動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)顯示，全球前十動(dòng)力電池廠商，我國(guó)占7家，市占率高達(dá)57.8%，同比上升12.7%。韓國(guó)企業(yè)3家，市占率由去年的32...

2022-12-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池麒麟電池 1.1萬(wàn) 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾硌芯康囊饬x及現(xiàn)狀

減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

2022-12-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理 1507 0

生物自組裝啟發(fā)長(zhǎng)壽命鋰氧電池隔膜設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵是如何優(yōu)化動(dòng)力電池系統(tǒng)，這關(guān)系到單次充電行駛的距離，更是實(shí)現(xiàn)電池動(dòng)力替代化石燃料動(dòng)力的核心挑戰(zhàn)之一。

2022-11-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解質(zhì)歐姆電阻 887 0

什么ESSA架構(gòu)，什么是SOA架構(gòu)？這個(gè)技術(shù)平臺(tái)和之前有什么不一樣

因?yàn)槠囬_發(fā)包含了很多系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都需要經(jīng)過長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，確保沒有問題才集成到整車上再進(jìn)行整車級(jí)別的驗(yàn)證。

2022-11-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)SOA 1894 0

電池回收真的有這么神奇嗎？

動(dòng)力電池生產(chǎn)商環(huán)境責(zé)任擴(kuò)展到電池的整個(gè)生命周期中，電池的生產(chǎn)、使用、回收以及報(bào)廢處置等過程。退役的動(dòng)力電池沿新品電池的物流路線逆向返回。

2022-11-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車 749 0

觸覺壓力傳感技術(shù)對(duì)電池膨脹進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

大電流讓電池內(nèi)的鋰離子用盡可能快的速度從正極脫出，嵌到負(fù)極的層狀結(jié)構(gòu)中。快速充電給電池負(fù)極帶來了很大挑戰(zhàn)，如果負(fù)極來不及消化，那么鋰離子將會(huì)在負(fù)極沉積析...

2022-11-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池壓力傳感 2493 0

鋰資源對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響

1Gwh 電池需要磷酸鐵鋰正極材料 2200- 2500 噸，每噸磷酸鐵鋰需要 0.25 噸碳酸鋰，因此每度電消耗的碳酸鋰單耗為 0.55- 0.62千...

2022-11-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 911 0

鋰電池9大關(guān)鍵材料市場(chǎng)發(fā)展概況

新能源汽車的發(fā)展極大地促進(jìn)了上游動(dòng)力電池及其材料的市場(chǎng)需求，那么2021年動(dòng)力電池行業(yè)有哪些特點(diǎn)？新材料在線梳理了以下10大關(guān)鍵詞，帶您看懂動(dòng)力電池行業(yè)...

2022-11-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1227 0

動(dòng)力電池組成技術(shù) 三元鋰電池成組技術(shù)

三元鋰電池成組技術(shù): 新能源汽車不可能靠單節(jié)三元鋰電池驅(qū)動(dòng)，必須是由若干節(jié)三元鋰并聯(lián)起來組成一一個(gè)額定容量的單體電池模組，再把單體電池模組進(jìn)行串聯(lián)形成...

2022-11-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元鋰電池 1025 0

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

　　測(cè)試結(jié)果：沒有出現(xiàn)放電電流銳變、電壓異常、電池殼變形、電解液溢出等現(xiàn)象，并保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，沒有出現(xiàn)連接松動(dòng)。

2022-11-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 748 0

NTC熱敏電阻選用要點(diǎn)及布置分析

NTC熱敏電阻外殼應(yīng)光潔、色澤均勻、無(wú)裂縫、無(wú)變形、無(wú)嚴(yán)重劃傷，每批產(chǎn)品（含引出線）的顏色應(yīng)一致，無(wú)任何腐蝕。在每只NTC熱敏電阻的外殼表面應(yīng)有永久性型...

2022-10-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱敏電阻NTC 3548 0

FPC柔性電路板在汽車線束的作用

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)...

2022-10-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池pcb汽車電子 2588 0

如何通過工藝革新推動(dòng)鋰電池生產(chǎn)節(jié)能增效實(shí)現(xiàn)零碳排放

傳統(tǒng)的除濕干燥系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足目前動(dòng)力電池大規(guī)模制造節(jié)能降本的需要，鋰電行業(yè)急需節(jié)能效率更高、能耗更低、能夠適應(yīng)復(fù)雜生產(chǎn)場(chǎng)景的鋰電除濕解決方案。

2022-10-24 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池除濕機(jī) 3519 0

PAA粘合劑在鋰電池應(yīng)用具有的性能優(yōu)勢(shì)

作為電極活性材料的連接媒介，粘合劑對(duì)電池內(nèi)阻、首效、倍率、高溫等性能都會(huì)產(chǎn)生影響，因此選擇合適的粘合劑產(chǎn)品對(duì)提升電池的性能至關(guān)重要。

2022-10-24 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池PVDF 1.3萬(wàn) 0