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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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海豚E3.0走的是平電池系統(tǒng)，也是后續(xù)E3.0和之前王朝系列比較大的差異，不光刀片電芯的布置比較完善，就里面的電子電氣部件布置也是可以按照優(yōu)化的方法來做。
如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)
CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢？
2022-04-06 標(biāo)簽：動力電池轉(zhuǎn)換器CAN-bus總線 3991 0
筆者在梳理電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計，測試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)。計劃分為5個篇章來整理電池管理系統(tǒng)的開發(fā)中關(guān)鍵技術(shù)，今天首先聊...
結(jié)合之前了解到的信息，限定長度一方面是考慮到疊片工藝電池的性能和規(guī)?；圃斓戎笜?biāo)，另一方面“短刀”具有很強(qiáng)的兼容性，支持切換590標(biāo)準(zhǔn)模組，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)方...
IT6000C是一款雙向直流電源，只用一臺設(shè)備既可以給電池充電也可以放電，廣泛應(yīng)用于電池、BMS測試領(lǐng)域。
作為一種新型動力技術(shù)，鋰電池在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時電壓，內(nèi)阻完全一致，...
鋰電池是生活中常見的電池類型之一，但就鋰電池而言，它又具備諸多細(xì)分類別，如三元鋰電池。為增進(jìn)大家對鋰電池的認(rèn)識程度，本文將對三元鋰電池、三元鋰電池的使用...
動力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個主要組件組成的，其中任何一個組件出了故障都會給動力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了...
在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲物區(qū)存放：與其他物品間隔 2.50 米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲面積最大 150m（限制存儲的個數(shù)），存放高度限制在 1.60 米
2021-05-07 標(biāo)簽：動力電池適配器電池管理系統(tǒng) 6076 0
物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)在動力電池行業(yè)的應(yīng)用 前不久，李想的一個動態(tài)引爆了汽車人的朋友圈，Tesla 究竟做對了什么可以吊打一眾車企？我認(rèn)為，新能源汽...
2021-05-21 標(biāo)簽：動力電池物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6709 0
前段時間，一家造車新勢力品牌接連曝出，半月上演“三連燒”，引起不少消費(fèi)者的關(guān)注，也反復(fù)撩撥著公眾對于電動汽車安全的神經(jīng)。
國內(nèi)外動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)分析
測試項(xiàng)內(nèi)容所有的測試項(xiàng)從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。
利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測動力電池包的溫度
新能源電動汽車，動力電池包的工作溫度，不僅會影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車輛安全。時有發(fā)生的新能源汽車電池包起火事件，對電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...
淺談增程式動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
針對增程器發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問 題，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動 機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計合 適的速比，使...
2020-03-15 標(biāo)簽：電動汽車動力電池發(fā)動機(jī) 2.9萬 0
大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時-20~55°C，充電時0~45°C（對石墨負(fù)極），而對于負(fù)極LTO充電時最低溫度為-30°C;
2020-01-08 標(biāo)簽：動力電池電池管理系統(tǒng)bms 5275 0
一種以FPGA為核心的分布式動力電池管理系統(tǒng)研究流程概述
車用動力電池的安全性、使用成本以及續(xù)航里程一直是影響電動汽車推廣應(yīng)用的主要因素。在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，一個有效的電池管理系統(tǒng)能對車用動力電池進(jìn)行保護(hù)、...
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。 多采...
ANSYS仿真平臺在新能源車動力電池領(lǐng)域的解決方案
近日，梅賽德斯奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動化，傳統(tǒng)燃油車型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線...
關(guān)于新能源動力電池與內(nèi)燃機(jī)的對比分析
巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響，尤其是人類的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最近十幾年內(nèi)，汽車行業(yè)一直致力于整車系統(tǒng)的輕量化、動力...
2019-08-17 標(biāo)簽：鋰電池動力電池內(nèi)燃機(jī) 7032 0
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