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標(biāo)簽 > 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。
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這三個(gè)團(tuán)隊(duì)目前基本上采用的技術(shù)路線大同小異，均為正極高鎳三元，負(fù)極是硅碳。高鎳正極配硅碳負(fù)極已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)公認(rèn)為高比能量鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)路線。而高鎳正...
2018-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池正極材料 6735 0
作為一篇入門的文章，筆者先跟大家分享一下動(dòng)力電池的性能參數(shù)，雖然這些個(gè)參數(shù)都比較偏理論敘述，但是卻是動(dòng)力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評(píng)價(jià)...
2018-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電容電壓 1.7萬 0
對(duì)鋰離子動(dòng)力電池安全性能影響因素的梳理總結(jié)
影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于...
2018-01-27 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池bms 1.4萬 1
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及設(shè)計(jì)流程、零部件類型及選型、系統(tǒng)性能及驗(yàn)證
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會(huì)伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、...
2018-01-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理電池包 8144 0
動(dòng)力電池?zé)崾Э卦蚍治鲆约盁崾Э仡A(yù)警和滅火系統(tǒng)原理的解析
動(dòng)力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會(huì)失控。如果失控，必然會(huì)發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對(duì)失控原因分析是必須的。
2018-01-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱失控 2.0萬 0
正負(fù)極材料以及電池制作工藝發(fā)生變化 將有更新的粘合劑不斷開發(fā)出來
從極片工藝的角度看，需要鋰電粘合劑具備以下四大特點(diǎn)：1.能夠長時(shí)間維持漿料粘度保持不變。不會(huì)因?yàn)闈{料放置導(dǎo)致其沉降，失效；2.可溶解形成高濃度溶液，所需...
2018-01-19 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池粘合劑 5363 0
UL針對(duì)動(dòng)力電池認(rèn)證項(xiàng)目的一些答疑分享
UL長期致力于動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)與制定，其中就包括全球第一本車用電池包的安全標(biāo)準(zhǔn)UL 2580以及針對(duì)電池管理系統(tǒng)的UL 1998和UL 991。以下是...
2018-01-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池ul 8786 0
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將對(duì)我國的回收體系和技術(shù)形成挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的大力推廣，動(dòng)力電池報(bào)廢潮也即將到來，未來巨大的回收市場(chǎng)將對(duì)我國的回收體系和技術(shù)形成挑戰(zhàn)。
2018-01-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 3489 0
鋰硫/鋰空電池不具備動(dòng)力電池應(yīng)用前景的原因解析
其中鋰空是采用金屬鋰作為負(fù)極、空氣中的氧作為正極的一種電池體系，當(dāng)然，氧電極需要多孔碳作為反應(yīng)載體。盡管這些年來在催化劑選擇、機(jī)理研究、電解液選擇、可充...
2018-01-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰硫電池 5930 0
動(dòng)力電池析銅的原理以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
隨著鋰離子動(dòng)力電池的廣泛應(yīng)用，第一批動(dòng)力電池所裝載的純電動(dòng)汽車也跑過了七八個(gè)年頭，在此期間，會(huì)發(fā)生各種各樣的失效的狀況，本文就從失效模式之一的析銅開始講...
2018-01-09 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電極 2.2萬 0
實(shí)聯(lián)長宜研發(fā)圓柱形鋰離子動(dòng)力電池的3大優(yōu)勢(shì)分析
實(shí)聯(lián)長宜圓柱形鋰離子動(dòng)力電池能量密度高，安全性能好，成組組裝效率高、成本低(一只電池相當(dāng)于小容量的20多只)，電池組的管理高效。所獲得的國際專利具備與國...
2018-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰離子 8161 0
金百納碳納米管制備技術(shù)具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn) 可提升動(dòng)力電池的性能
金百納的核心技術(shù)是碳納米管的制備技術(shù)，具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn)。用其分散出來的新型碳納米管導(dǎo)電漿料(GCN168-40H)，與同類碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)品相...
2018-01-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池碳納米管 5515 0
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采用...
2018-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池 3.7萬 0
動(dòng)力電池比能量是什么_動(dòng)力電池比能量密度怎么計(jì)算
比能量有理論比能量和實(shí)際比能量之分。理論比能量指1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)完全放電時(shí)理論上所能輸出的能量。實(shí)際比能量為1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)所能輸出的實(shí)際能量。
2018-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 5.5萬 0
動(dòng)力電池技術(shù)分析及應(yīng)用領(lǐng)域
動(dòng)力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，可配置電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)設(shè)備及工具驅(qū)動(dòng)電源的電池， 通常也包括軍事（潛艇， 高級(jí)智能機(jī)器人等） 及企事業(yè)...
2018-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 1.0萬 0
隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池）與蓄電池的混合動(dòng)...
2018-02-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.3萬 0
詳細(xì)剖析動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)3種冷卻方法
不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同。在進(jìn)行電池包熱管理系統(tǒng)類型設(shè)計(jì)選擇時(shí)，需...
2017-12-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管技術(shù)風(fēng)冷 3.8萬 0
新宙邦研發(fā)新型正極成膜添加劑 改善FEC在高鎳電池體系出現(xiàn)的問題
在此背景下，新宙邦公司自主開發(fā)了新型正極成膜添加劑LDY196，其能明顯抑制電解液在高鎳正極和高壓NMC正極上的氧化分解，從而能有效改善高含量FEC電解...
2017-12-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解液 9337 0
圖文詳解動(dòng)力電池安全測(cè)試技術(shù)及案列分析
動(dòng)力電池安全方面測(cè)試項(xiàng)目，大致分為安全測(cè)試（Safety Testing）和濫用測(cè)試（Abuse Testing）。其中擠壓（crush）測(cè)試和針刺（n...
2017-10-24 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電解液 6988 0
如何突破純電動(dòng)電池短路難點(diǎn)及保護(hù)設(shè)計(jì)方案解析
我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在電動(dòng)車用的過久的時(shí)候總是會(huì)出現(xiàn)過電池短路問題，而且短路帶來的問題貌似還不小?，F(xiàn)有國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和未來GB此項(xiàng)功能試驗(yàn)內(nèi)容分配。
2017-09-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 5898 0
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