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      標簽　>　發(fā)動機

      發(fā)動機

      發(fā)動機

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      發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。

      文章：2234個 瀏覽：70813次 帖子：164個

      發(fā)動機技術

      關于小排量發(fā)動機王者福特EcoBoost應用的三大關鍵技術分析

      簡單理解EcoBoost發(fā)動機，就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎上，將柴油發(fā)動機的燃油缸內(nèi)直噴技術運用到汽油發(fā)動機上。只不過，福特早在1970年就開始開發(fā)測試...

      2019-08-19 標簽：發(fā)動機燃燒摩擦力 3297 0

      關于豐田新凱美瑞搭載2.5L直噴發(fā)動機性能分析

      正時調(diào)節(jié)方面，豐田2.5L直噴發(fā)動機在進氣端采用了VVT-iE（電控可變氣門正時）系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的液壓式調(diào)控，電控調(diào)節(jié)具有更快的調(diào)節(jié)速度和更廣的工作范圍。

      2019-08-19 標簽：發(fā)動機燃油電動化 9870 0

      關于Volkswagen公司的新型3缸柴油機性能分析

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      在功率66kW的發(fā)動機上，Volkswagen公司首次將3缸TDI發(fā)動機與著名的7檔雙離合變速器結(jié)合，該換檔方案可用于超低轉(zhuǎn)速的行駛模式。除汽車的燃油耗...

      2019-08-19 標簽：發(fā)動機功率柴油機 2828 0

      關于改變內(nèi)燃機配氣控制的新技術分析解讀

      盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會將技術投入量產(chǎn)中。Camcon公司的IVA技術正處于應用到排氣閥門上...

      2019-08-17 標簽：傳感器發(fā)動機內(nèi)燃機 3585 0

      關于雷克薩斯多級全混動技術分析

      在上一代的縱置混動系統(tǒng)中，只有一臺2級減速器。主要應用于加速和巡航的工況，而如今的多級全混動科技覆蓋的工況范圍更加全面，發(fā)動機可以提供更加積極的動力輸出。

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機混和動力減速器 7574 0

      關于4缸兩級渦輪增壓直噴式柴油機性能介紹

      與基礎技術狀態(tài)不同，兩級渦輪增壓直噴式柴油機的氣缸體曲軸箱已經(jīng)過改進，所有部位都能承受更高的負荷。加大與主軸承座連接的橫隔板壁厚，優(yōu)化其上部用于減小曲軸...

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機功率柴油機 5395 0

      關于本田公司3.5 L V6渦輪增壓直噴汽油機性能分析

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      因新款發(fā)動機高功率產(chǎn)生的散熱量比V6自然吸氣發(fā)動機的散熱量增加了50%以上，為了應對散熱量增加的問題，通過提高水泵容量來增加冷卻液流量。同時，為了使冷卻...

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機高功率渦輪增壓器 5414 0

      解讀48V輕度混合動力用途

      由于動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復雜， OWC代替了發(fā)動機的斷開離合器。在改進離合器控制、并節(jié)省安裝空間的同時，它也支持各種混合動力驅(qū)動的功能，如電力驅(qū)動、增壓、...

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機混合動力渦輪增壓器 5343 0

      關于發(fā)動機可變壓縮比技術的分析

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      若合力為正，則連桿長度增加。自由度在兩個方向上都受到嚴格的機械限制。在長度變化過程中，機油油量被轉(zhuǎn)移到過渡接頭的上或下液壓室，可以看作是一個氣缸活塞系統(tǒng)。

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機燃料電氣化 6500 0

      關于Kappa 1.6 L GDI發(fā)動機的開發(fā)介紹

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      為了滿足最苛刻的排放法規(guī)，需要精確控制高油壓，即多股/束噴射工況下的(燃油)流速，尤其在較低的流速區(qū)域和催化器起燃模式下。如圖45所示，當噴油器需要控制...

      2019-08-17 標簽：發(fā)動機電控噴油器電磁式 5184 0

      關于汽油機的低燃油耗技術分析介紹

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      此外，為了冷卻活塞，進行了機油噴射切換裝置及新機油的開發(fā)，并且兼顧低油耗的前提，以及避免增壓發(fā)動機的低速預點火(LSPI)。此外，由于新開發(fā)的發(fā)動機包括...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機低油耗汽油機 3140 0

      關于雷諾A110搭載1.8T發(fā)動機性能分析

      傳統(tǒng)的空氣中冷器尺寸太大，鑒于Alpine車型局促的發(fā)動機艙，必須減小部件尺寸。在A110前輪附近布置空氣/水中冷系統(tǒng)，兩個冷卻單元的尺寸只有A4紙大小...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機共振中冷器 3285 0

      關于新型Quon車的大型柴油機與動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)分析設計

      主運動系統(tǒng)的摩擦影響有效熱效率，為此，對油環(huán)和缸套進行了改進。改進工作降低油環(huán)的張力，改善缸套的表面粗糙度，力求降低摩擦。表2列出油環(huán)張力的降低量，表3...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機柴油機動力傳動系統(tǒng) 2533 0

      關于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動機性能介紹

      對于日產(chǎn)來說，VC-T技術的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術成果，也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機內(nèi)燃機渦輪增壓器 9271 0

      關于凱迪拉克全新款V8發(fā)動機性能分析

      這款 V8 的六螺栓主軸承氣缸體采用了 A319 鋁材料搭配壓入式鐵質(zhì)內(nèi)襯的設計，氣缸蓋采用了 Rotocast 的 356 鋁材，帶有 36 毫米進氣...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機渦輪增壓器氣缸 5590 0

      關于低速提前點火機理分析

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      隨后調(diào)查了在條件(1)條件(2)下，改變IMEP時LSPI發(fā)生的頻率，如圖12所示。條件(1)下從IMEP為1.5 MPa起發(fā)生自燃，IMEP在2.0 ...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機汽油機 3170 0

      分析RDE排放對發(fā)動機小型化趨勢的挑戰(zhàn)

      根據(jù)Emissions Analytics的分析，美國環(huán)境保護署EPA的5個測試循環(huán)比NEDC工況更真實。對進行美國循環(huán)測試的1.0 L到2.0 L排量...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機電氣化 3272 0

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      從上面的這幾個測試，博瑞GE PHEV給人的第一印象很不錯，而這種優(yōu)秀表現(xiàn)的背后，與吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的這套混動系統(tǒng)密不可分。

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機電機電池 4490 0

      關于福特嘉年華ST搭載混合噴射3缸機性能分析介紹

      具備氣缸停缸技術的同時，全鋁發(fā)動機的3缸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速能夠爆發(fā)大扭矩，另外還采用了許多增強性能和效率的技術，如高壓燃油噴射技術和雙獨立可變凸輪正時系統(tǒng)。氣...

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機高性能智能技術 3713 0

      關于雷諾1.3TCe發(fā)動機應用48V輔助系統(tǒng)性能介紹

      目前，高性能汽車廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術。為了減少發(fā)動機的能量損失，同時減輕發(fā)動機質(zhì)量，雷諾決定在1.3 TCe發(fā)動機上使用鋁合金材料和表面噴涂技術。

      2019-08-16 標簽：發(fā)動機內(nèi)燃機電氣化 3751 0

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