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標(biāo)簽 > 發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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關(guān)于豐田新凱美瑞搭載2.5L直噴發(fā)動機(jī)性能分析
正時調(diào)節(jié)方面,豐田2.5L直噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣端采用了VVT-iE(電控可變氣門正時)系統(tǒng),相比傳統(tǒng)的液壓式調(diào)控,電控調(diào)節(jié)具有更快的調(diào)節(jié)速度和更廣的工作范圍。
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)燃油電動化 9870 0
發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)及作用分析
曲軸是發(fā)動機(jī)的主要零件之一。它將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并在作功行程中,連續(xù)承受活塞連桿組傳來的力,即周期變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動質(zhì)量...
2020-01-27 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī) 9860 0
汽車發(fā)動機(jī)中常見的增壓技術(shù):渦輪增壓、機(jī)械增壓
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,很多零部件在汽車上得到了更廣泛的應(yīng)用,汽車的科技感也變得越來越強(qiáng)。技術(shù)不斷革新,新技術(shù)層出不窮,使得汽車發(fā)動機(jī)的動力日漸增強(qiáng)。增...
2021-02-27 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓 9858 0
首先,增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料,可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度;其次,在渦輪處安裝了氧傳感器,這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面,好處是可以...
2019-08-21 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)摩擦 9822 0
發(fā)動機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個汽車傳感器的核心
發(fā)動機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器...
2018-03-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車傳感器 9655 0
自由活塞發(fā)動機(jī)的原理、結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)應(yīng)用分析
豐田公司在2014年底特律汽車工程國際研討會上提出了自由活塞發(fā)動機(jī)線性發(fā)電機(jī)(Free Piston Engine Linear Generator,F(xiàn)...
2018-12-31 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī) 9634 0
汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中,各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài),比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、節(jié)氣門位置、等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識別的...
2018-09-22 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī) 9609 0
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制...
2019-11-04 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)傳動軸 9426 0
如何使用ST MotorControl Workbench來啟動發(fā)動機(jī)
2.1安裝MotorControl Workbench↑ 對于 MotorControl Workbench 的安裝,請按照教程上一部分中提到的步驟進(jìn)行...
2023-01-30 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)ST 9410 0
GTM包含一個具有不同功能子模塊的框架。這些子模塊通過可配置的方式進(jìn)行組合,形成一個復(fù)雜的定時器模塊。該模塊可以為不同的應(yīng)用或者一個應(yīng)用內(nèi)的不同功能需求...
2022-12-28 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)cpu定時器 9384 0
燃料電池發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)控制器(FCU)及各種傳感器構(gòu)成,負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制整個燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),確保各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作和高效運(yùn)行。
2024-04-19 標(biāo)簽:燃料電池發(fā)動機(jī)燃料電池系統(tǒng) 9362 0
關(guān)于雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的功能介紹和應(yīng)用
相比傳統(tǒng)的單電機(jī)混合動力系統(tǒng),新開發(fā)的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)效率提高了30%,并且能使車輛達(dá)到普通汽油車2倍以上的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時,由于采用了從起步瞬間就可...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)混合動力電動機(jī) 9348 0
關(guān)于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動機(jī)性能介紹
對于日產(chǎn)來說,VC-T技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術(shù)成果,也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即...
2019-08-16 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器 9265 0
關(guān)于創(chuàng)酷Ecotec 335T發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和功能介紹
發(fā)動機(jī)熱管理是發(fā)動機(jī)節(jié)能減排技術(shù)中不可忽視的一項(xiàng),因?yàn)榘l(fā)動機(jī)各部分的最佳工作溫度是不一樣的,比如說缸體工作時的溫度要更高一些,缸蓋的溫度要稍低,這就意味...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)機(jī)械 9254 0
飛機(jī)通常具有三個主要的舵面,它們是方向舵(rudder)、副翼(aileron)和升降舵(elevator)。
2024-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 9225 0
現(xiàn)在絕大多數(shù)的轎車發(fā)動機(jī)都采用液壓挺柱,它是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個部件,一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅(qū)動下,將氣門打開與關(guān)閉,并且在這個過程...
2018-10-03 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)液壓冷啟動 9190 0
節(jié)溫器的損壞,通常是腔體內(nèi)蠟質(zhì)材料的缺失導(dǎo)致的受熱膨脹不足,造成的節(jié)溫器無法正常打開,從而使冷卻液溫度在達(dá)到高溫后,無法實(shí)現(xiàn)“大循環(huán)”。但是缸套內(nèi)的冷卻...
2019-11-16 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī) 9170 0
UDS(Unified Diagnostic Services,統(tǒng)一的診斷服務(wù))診斷協(xié)議是在汽車電子ECU環(huán)境下的一種診斷通信協(xié)議,在ISO 14229...
2022-12-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子ecu 9095 0
①ON檔,發(fā)動機(jī)故障燈常亮;②原地緩踩油門時冒少量黑煙,急加速冒大量黑煙;③發(fā)動機(jī)沒勁;④故障碼:P01D6(進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限)原因分析:進(jìn)氣...
2023-06-01 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)壓力傳感器 9060 0
REMS(增程管理系統(tǒng))掛于整車公共CAN上,接收電池和整車的信息,然后控制協(xié)調(diào)EMS(發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng))和GCU(發(fā)電機(jī)控制器),從而進(jìn)行增程器發(fā)電給電...
2023-08-24 標(biāo)簽:電動汽車動力電池發(fā)動機(jī) 9014 0
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