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標(biāo)簽 > 變換器
變換器,是將信源發(fā)出的信息按一定的目的進(jìn)行變換。矩陣式變換器是一種新型的交-交電源變換器。和傳統(tǒng)的變換器相比,它具有如下優(yōu)點(diǎn):不需要中間直流儲(chǔ)能環(huán)節(jié);能夠四象限運(yùn)行;具有優(yōu)良的輸入電流波形和輸出電壓波形;可自由控制的功率因數(shù)。矩陣式變換器已成為電力電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一,并有著廣泛的應(yīng)用前景。
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當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí),雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式;能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí),雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。
2018-09-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變換器DC-DC 4.5萬(wàn) 1
交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器工作原理
如圖1(b)所示,交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器為兩個(gè)相同Boost PFC變換器并聯(lián)而成,單個(gè)開關(guān)管S1、S2的驅(qū)動(dòng)信號(hào)相位相差180°,...
2018-09-08 標(biāo)簽:電流變換器交錯(cuò)并聯(lián) 5.1萬(wàn) 1
如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車空調(diào)的DC/DC變換器設(shè)計(jì)
機(jī)車常年運(yùn)行于鐵路線上,為了改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境,鐵路部門正逐步在機(jī)車上配備空調(diào)系統(tǒng)。早期安裝的一般都是三相定頻空調(diào)系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)車上的電源是由一臺(tái)三相...
針對(duì)工作在1GHz和2.6GHz的雙頻段功分器進(jìn)行研究分析
采用上述方法設(shè)計(jì)了一個(gè)雙頻段功分器,但有較大的輸出回波損耗,并且隔離度較大。通過為隔離電阻并聯(lián)兩個(gè)集總元件(電感和電容)來(lái)達(dá)到提高輸出性能的目的。本文擬...
適用于高頻開關(guān)的高速IGBT模塊特點(diǎn)介紹
如今節(jié)能的重要性日益顯著,將IGBT模塊用作開關(guān)器件的應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展。為提高電能變換器的效率,研究者提出了很多新型拓?fù)潆娐?,因而市?chǎng)上對(duì)IGBT模塊...
單級(jí)PFC電路的結(jié)構(gòu)、優(yōu)劣勢(shì)及應(yīng)用研究
為了減少諧波對(duì)交流電網(wǎng)的污染,國(guó)內(nèi)外都制訂了限制電流諧波的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),因此,功率因數(shù)校正(PFC)技術(shù)已成為電力電子領(lǐng)域中的研究熱點(diǎn)。隨著電力質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的日...
通過ICE1CS02芯片如何實(shí)現(xiàn)PFC+PWM電路的設(shè)計(jì)
近年來(lái),提高開關(guān)電源的功率因數(shù),減輕其對(duì)電網(wǎng)的污染成為電源發(fā)展的必然趨勢(shì)。為了使輸入電流諧波滿足要求,需要加入功率因數(shù)校正(PFC)電路。目前小功率場(chǎng)合...
基于PWM控制與超級(jí)電容器控制的電壓暫降抑制裝置設(shè)計(jì)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)體各個(gè)部門的用電量在不斷增加,越來(lái)越多的用戶采用性能好、效率高但對(duì)電源特性變化敏感的高科技設(shè)備,如:機(jī)器人、自動(dòng)...
變速恒頻異步發(fā)電系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用
本文將從變速恒頻異步風(fēng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其控制技術(shù)兩個(gè)方面對(duì)變頻技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用進(jìn)行綜述,以反映變頻技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電中的發(fā)展情況。
基于電能反饋式電子負(fù)載技術(shù)應(yīng)用于航空電源測(cè)試中
電子負(fù)載是利用電子組件吸收電能并將其消耗的一種負(fù)載。其中的電子組件一般為功率場(chǎng)效應(yīng)管(PowerMOS)、絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)等功率半導(dǎo)體器件...
2020-07-15 標(biāo)簽:電源變換器發(fā)電機(jī) 3200 0
當(dāng)MOSFET關(guān)斷時(shí),就會(huì)有一個(gè)高壓尖刺出現(xiàn)在其漏極上。這是由于主變壓器的漏感和MOSFET輸出電容諧振造成的,在漏極上過高的電壓可能會(huì)擊穿MOSFET...
基于FPGA器件的QPSK調(diào)制解調(diào)程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與測(cè)試
工程實(shí)踐中,我們往往需要對(duì)所設(shè)計(jì)的硬件電路進(jìn)行設(shè)計(jì)檢驗(yàn)以保證其正常運(yùn)作,從而才能進(jìn)一步支持基于該硬件的復(fù)雜程序的正確調(diào)試。這樣,特定的相應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)就...
通過FPGA芯片實(shí)現(xiàn)對(duì)高效多相結(jié)構(gòu)的采樣率變換器進(jìn)行優(yōu)化
多采樣率技術(shù)已廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域。在一個(gè)信號(hào)處理系統(tǒng)中,在不同的地方使用不同的采樣率有利于信號(hào)的存儲(chǔ)、傳輸和處理。例如在數(shù)字通信中,網(wǎng)絡(luò)的不同部分可能需...
汽車電子自適應(yīng)頻率調(diào)制DC/DC降壓變換器的設(shè)計(jì)
在汽車電子應(yīng)用中,輸入電壓有12V,24V和36V等多種電壓軌,在確定輸出電壓的條件下,這種可以根據(jù)輸入電壓自適應(yīng)調(diào)整工作頻率的DC/DC可以自動(dòng)設(shè)置合...
小型化的梳狀帶通濾波器結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)仿真研究
SIR是由兩個(gè)以上具有不用特征阻抗的傳輸線組合而成的橫向電磁場(chǎng)或準(zhǔn)橫向電磁場(chǎng)模式的諧振器,包括λg/4型、λg/2型和λg型,都有開路面、短路面和它們之...
醫(yī)療設(shè)備開關(guān)電源的電路故障與維修方案的分析探討
醫(yī)療設(shè)備開關(guān)電源一般可以分為AC/DC 和DC/DC 兩大類,一次電源AC/DC 變換器輸入為50/60Hz、220V 交流電,必須經(jīng)整流、濾波,體積較...
2018-11-22 標(biāo)簽:開關(guān)電源pwm變換器 5481 0
光伏并網(wǎng)逆變器的原理結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方案分析
光伏發(fā)電作為新能源開發(fā)利用的重要內(nèi)容,對(duì)于解決能源和環(huán)境問題,有著深遠(yuǎn)的意義。逆變器是光伏發(fā)電過程中的重要環(huán)節(jié)。文中對(duì)逆變系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,設(shè)計(jì)...
無(wú)源鉗位ZVZCS變換器的關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計(jì)方法與仿真驗(yàn)證
本文結(jié)合光伏并網(wǎng)逆變器的特點(diǎn)介紹了一種無(wú)源鉗位的ZVZCS變換器,此變換器較好地實(shí)現(xiàn)了超前臂的ZVS、滯后橋臂的ZCS,降低了系統(tǒng)的損耗;且原副邊占空比...
利用推挽方式與同步整流技術(shù)實(shí)現(xiàn)直直變換器的設(shè)計(jì)
推挽式直直變換器的電路結(jié)構(gòu)如圖1(a)所示,波形如圖1(b)所示。推挽式逆變器將直 流電壓變換為交流方波加在高頻變壓器的原邊,在隔離變壓器的副邊只有一個(gè)...
2019-02-06 標(biāo)簽:變換器計(jì)算機(jī)交換機(jī) 6337 0
通過利用FPGA技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件無(wú)線電硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)
軟件無(wú)線電的基本思想是:A/D、D/A變換器盡可能地接近天線,用軟件來(lái)完成盡可能多的無(wú)線電臺(tái)的功能1軟件無(wú)線電的結(jié)構(gòu)大致分為三種:射頻低通采樣數(shù)字化結(jié)構(gòu)...
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