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安全系統(tǒng)

安全系統(tǒng)

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安全系統(tǒng) 由與生產(chǎn)安全問題有關(guān)的相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的若干個(gè)因素結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。

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安全系統(tǒng)資訊

汽車安全系統(tǒng)得不到改善 市場份額虧損40億

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,我們的生活變得越來越便利,其中改變最大的莫過于出行服務(wù)行業(yè)。

2019-06-19 標(biāo)簽:汽車電子安全系統(tǒng) 667 0

如何設(shè)計(jì)安全的控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程訪問

為任何供應(yīng)商、承包商或最有價(jià)值的客戶提供遠(yuǎn)程訪問,可能都是非常冒險(xiǎn)的業(yè)務(wù),但依然無法阻擋遠(yuǎn)程訪問通常被視為一種解決遠(yuǎn)程故障、縮短意外停機(jī)的有效方法。

2019-06-19 標(biāo)簽:互聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng) 730 0

電池能量密度跟整車安全性是相矛盾的嗎

電池能量密度越大,則意味著單位質(zhì)量下,可以儲(chǔ)存更多的電量,在新能源汽車底盤空間有限的情況下,就會(huì)容納下更多的電量,從而提供更長的續(xù)航水平。

2019-06-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車安全系統(tǒng) 870 0

等級保護(hù)2.0發(fā)布 杰思獵鷹主機(jī)安全響應(yīng)系統(tǒng)

等級保護(hù)2.0發(fā)布 杰思獵鷹主機(jī)安全響應(yīng)系統(tǒng)

針對等保2.0第三級安全要求結(jié)構(gòu),杰思獵鷹主機(jī)安全響應(yīng)系統(tǒng)從安全通用要求、云計(jì)算安全擴(kuò)展要求兩大層面,助力政企網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)建設(shè)。

2019-06-18 標(biāo)簽:云計(jì)算安全系統(tǒng) 1385 0

全面解讀等保2.0 工業(yè)控制系統(tǒng)安全

今天,互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“一日千里”。無論是底層的IT基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù),還是我們每天使用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,變化快速發(fā)生,變革日新月異。

2019-06-17 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)工業(yè)控制 2718 0

探討大型企業(yè)該如何備份系統(tǒng)

探討大型企業(yè)該如何備份系統(tǒng)

大型企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)雜,設(shè)備、終端繁多,每天大量文件、數(shù)據(jù)不斷產(chǎn)生或發(fā)生變化,備份成為了必不可少的工作之一。然而在大型企業(yè)的數(shù)據(jù)備份工作中,實(shí)際上存在著需要備...

2019-06-17 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份 1958 0

日本專門駕駛帶安全系統(tǒng)車輛防止事故發(fā)生

日本媒體的報(bào)道,由于老年人開車頻發(fā)交通事故,日本政府正在討論創(chuàng)設(shè)一種新型駕照制度,持新駕照的老年人只能駕駛附帶安全性能的車輛。

2019-06-17 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 529 0

感受開源之美共享Linux的安全與便捷

一提到哪種系統(tǒng)更安全這個(gè)問題時(shí),大家首先就會(huì)說開源的系統(tǒng)更安全,為什么呢?這是因?yàn)樗粌H具有著廣泛的參與性,而且還具有很好的共享性,達(dá)到了人人參與,人人...

2019-06-15 標(biāo)簽:Linux安全系統(tǒng) 563 0

提升行駛安全性 領(lǐng)界主動(dòng)剎車系統(tǒng)測試

主動(dòng)安全系統(tǒng)普及率越來越高,以往在高級車上才會(huì)出現(xiàn)的主動(dòng)剎車功能,現(xiàn)在在緊湊級車型上就可以看到。今天要進(jìn)行的測試的福特領(lǐng)界就搭載了Co-Pilot360...

2019-06-14 標(biāo)簽:汽車電子安全系統(tǒng) 1144 0

網(wǎng)絡(luò)安全中的人工智能 預(yù)測和量化威脅

英國網(wǎng)絡(luò)安全商Corax公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jonathan Pope對網(wǎng)絡(luò)安全中的人工智能如何預(yù)測和量化威脅進(jìn)行了分析和闡述。

2019-06-14 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)人工智能 1444 0

為汽車增加數(shù)字安全系統(tǒng) 減少行人碰撞事故

據(jù)外媒報(bào)道,行人在交通事故中死亡的數(shù)量近年來在不斷攀升,汽車安全倡議者和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)都致力于解決此問題。在過去10年內(nèi),這一數(shù)字提升了將近50%,每年達(dá)...

2019-06-13 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)智能系統(tǒng) 839 0

IIHS檢驗(yàn)汽車主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)

自從主流汽車開始配備緊急制動(dòng)系統(tǒng)以來,只有少數(shù)汽車配備的緊急制動(dòng)系統(tǒng)能像制造商宣稱的那樣穩(wěn)定工作。在不到10年的時(shí)間里,自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)從少數(shù)豪華車的選裝配...

2019-06-13 標(biāo)簽:汽車電子安全系統(tǒng) 889 0

OPPO A7n正式發(fā)布 支持雙域安全系統(tǒng)

4月2日,OPPO正式推出首款專為政企用戶定制的手機(jī)A7n,這也是OPPO首次涉足政企定制機(jī)領(lǐng)域。

2019-06-13 標(biāo)簽:OPPO安全系統(tǒng) 1429 0

什么是計(jì)算機(jī)安全 它有什么用

要從總體上理解什么是計(jì)算機(jī)安全,有必要考慮一下安全在日常生活中意味著什么。我們將看到,日常生活中的一般安全規(guī)則同樣適用于計(jì)算機(jī)安全。

2019-06-12 標(biāo)簽:計(jì)算機(jī)安全系統(tǒng) 1935 0

日本推出首個(gè)虛擬安全系統(tǒng) 或存在潛在不確定性

早在幾年前,虛擬技術(shù)的概念就已經(jīng)被提出了,而后接連數(shù)年也漸漸出現(xiàn)了不少的優(yōu)秀研究成果。但隨著人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)等科技技術(shù)的出現(xiàn)和漸趨成熟...

2019-06-12 標(biāo)簽:虛擬技術(shù)安全系統(tǒng) 546 0

買車有必要買主動(dòng)安全系統(tǒng)嗎

對于買車這件事,相信很多年輕人已經(jīng)提上了日程。如今汽車的購買已經(jīng)是一件非常普通的事情,不過汽車的類型很多,配置也有著比較大的差別。當(dāng)下的汽車層出不窮,在...

2019-06-12 標(biāo)簽:汽車電子安全系統(tǒng) 1333 0

平均每款物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備含34個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)

平均每款物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備含34個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)

騰訊安全科恩實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018年IoT安全白皮書》(以下簡稱“白皮書”)指出,在486款最新版本IoT(物聯(lián)網(wǎng))設(shè)備固件中,共發(fā)現(xiàn)16508個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)...

2019-06-11 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng) 687 0

蘋果開發(fā)無線安全系統(tǒng) 未付款設(shè)備離店后不能使用

據(jù)外媒報(bào)道,為了加強(qiáng)開放式商店設(shè)計(jì)的安全性,蘋果似乎想到了新的辦法--設(shè)計(jì)一套全新的無線安全系統(tǒng)。美國專利商標(biāo)局USPTO于日前公布的一份專利申請文件介...

2019-06-11 標(biāo)簽:蘋果安全系統(tǒng) 853 0

全新一代雷凌TNGA加持配主動(dòng)安全系統(tǒng)

主動(dòng)安全系統(tǒng)在此前,很少有這個(gè)級別的車型配備,少數(shù)都是高配車型搭載,要么需要選配。而全新?lián)Q代雷凌除了入門版外,所有版本車型都安裝了這套智行安全套裝。

2019-06-11 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)人工智能 3254 0

汽車安全需重視 全面標(biāo)配主動(dòng)安全互聯(lián)系統(tǒng)

主動(dòng)安全科技,已經(jīng)成為一些地區(qū)汽車小伙伴所重視的購車指標(biāo)。而身為汽車發(fā)明者的梅賽德斯奔馳,多年來不僅因造車工藝與品質(zhì)深受小伙伴青睞,當(dāng)家Intellig...

2019-06-11 標(biāo)簽:安全系統(tǒng)智能駕駛 742 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展(CES 2017),于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕,多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展,虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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