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標(biāo)簽 > 導(dǎo)航
導(dǎo)航是一個(gè)研究領(lǐng)域,重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)和控制工藝或車(chē)輛從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的過(guò)程。 導(dǎo)航領(lǐng)域包括四個(gè)一般類(lèi)別:陸地導(dǎo)航,海洋導(dǎo)航,航空導(dǎo)航和空間導(dǎo)航。這也是用于導(dǎo)航員執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)所使用的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的藝術(shù)術(shù)語(yǔ)。
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基于方向引導(dǎo)優(yōu)化的主動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航參量計(jì)算方法
坐標(biāo)變換是進(jìn)行視覺(jué)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)的首要條件,為了實(shí)現(xiàn)圖像坐標(biāo)與實(shí)際車(chē)輛物理坐標(biāo)的意義映射,本文基于車(chē)輛行駛的實(shí)際道路環(huán)境構(gòu)建坐標(biāo)系,將攝像機(jī)中心定為坐標(biāo)原點(diǎn)...
2018-03-13 標(biāo)簽:導(dǎo)航視覺(jué)技術(shù) 4.1k 0
移動(dòng)機(jī)器人的避障技術(shù)與常用傳感器
移動(dòng)機(jī)器人智能的一個(gè)重要標(biāo)志就是自主導(dǎo)航,而實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自主導(dǎo)航有個(gè)基本要求——避障。下面讓我們來(lái)了解一下移動(dòng)機(jī)器人的避障,避障是指移動(dòng)機(jī)器人根據(jù)采集的障...
一種光電傳感和路徑記憶的智能車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
智能車(chē)的誕生為人類(lèi)提供了一種全新的緩解城市交通擁堵、提高車(chē)輛安全性的交通工具。在眾多的智能車(chē)導(dǎo)航方案中,視覺(jué)導(dǎo)航由于與人類(lèi)的駕駛方式最為接近,成為智能車(chē)...
開(kāi)車(chē)最難過(guò)的就是迷路。不過(guò)自從有了GPS,很多道路問(wèn)題都能迎刃而解,它可以部署在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)或便攜式導(dǎo)航設(shè)備里,也可以部署進(jìn)汽車(chē)中控臺(tái),甚至是車(chē)主的智能...
導(dǎo)航和3D技術(shù)助力無(wú)人機(jī)完成即時(shí)測(cè)繪
對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),啟動(dòng)無(wú)人機(jī),讓它在高空飛行一段時(shí)間著陸后,我們可能要等數(shù)小時(shí)時(shí)間才能將借助第三方應(yīng)用軟件將所拍攝的圖片下載下來(lái),然后再將它們拼接成...
2015-04-20 標(biāo)簽:3D導(dǎo)航無(wú)人機(jī)航拍 1.1k 0
脈沖星是“死亡”以后的恒星,其自轉(zhuǎn)速度很快,會(huì)從磁極方向發(fā)射出功率強(qiáng)大且又有規(guī)律的電磁脈沖信號(hào)。目前,美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)首次建造測(cè)試平臺(tái)模擬...
將HIL應(yīng)用于無(wú)人機(jī)制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制
在目標(biāo)硬件上搭建一個(gè)系統(tǒng),在實(shí)時(shí)控制仿真環(huán)境中,來(lái)驗(yàn)證無(wú)人飛機(jī)(UAV)的制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制(GNC)算法。
超聲波移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航設(shè)計(jì)方法
摘要: 采用新型的超聲波傳感器,設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)基于ARM9 與嵌入式linux 為平臺(tái)的輪式移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)的下的未知環(huán)境的避障導(dǎo)航系統(tǒng)。本文重點(diǎn)介紹該超...
LBS的車(chē)載導(dǎo)航應(yīng)用 中國(guó)移動(dòng)車(chē)e行終端
LBS的車(chē)載導(dǎo)航應(yīng)用 中國(guó)移動(dòng)車(chē)e行終端 近來(lái)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品又衍生出新的名詞:LBS導(dǎo)航。采用這種技術(shù)的導(dǎo)航設(shè)備可以提供更高質(zhì)量的導(dǎo)航服務(wù)和各種附加...
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