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標(biāo)簽 > 攝像頭
攝像頭（CAMERA或WEBCAM）又稱為電腦相機(jī)、電腦眼、電子眼等，是一種視頻輸入設(shè)備，被廣泛的運(yùn)用于視頻會議，遠(yuǎn)程醫(yī)療及實(shí)時監(jiān)控等方面。
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在不少情況下，我們可能會因?yàn)橐恍┰驅(qū)⑴f手機(jī)廢棄，但其中一些零部件仍然是可以被重新利用的。本文將詳細(xì)介紹如何將舊手機(jī)攝像頭改裝為USB攝像頭的焊接方法。...
POE（Power over Ethernet）是一種技術(shù)，可以通過以太網(wǎng)線為設(shè)備提供電源。與傳統(tǒng)的電源連接方式相比，POE提供了許多便利。在POE供電...
車載SerDes技術(shù)概述、特點(diǎn)和應(yīng)用詳解
SerDes（Serializer/Deserializer）：一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，通過將多路低速并行信號轉(zhuǎn)換成高速串行信號，并在傳輸過程中保持?jǐn)?shù)...
2023-12-19 標(biāo)簽：傳感器數(shù)據(jù)傳輸攝像頭 6.7k 0
機(jī)器視覺（machine vision）照明技術(shù)主要任務(wù)為提升被測物體特征與背景之間的對比度。
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)...
隨著家用攝像頭市場的普及，用戶產(chǎn)品的要求不再是“看得見“階段，“看得清”，“看得懂”和交互能力將是用戶更大的需求，對家用攝像頭高清度以及AI的能力提供更...
隨著汽車采用新的信息娛樂技術(shù)和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（攝像頭、微波雷達(dá)、激光雷達(dá)等），以及采用多種傳感器測量不同數(shù)據(jù)（穩(wěn)定性、速度、加速度等），汽車內(nèi)部的電...
攝像頭作為光學(xué)影像數(shù)據(jù)的輸入端，在消費(fèi)電子、安防和儀器等各個領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用，而智能手機(jī)鏡頭則是其現(xiàn)有應(yīng)用領(lǐng)域里最大的子市場。
光學(xué)設(shè)計|高精度且微型化攝像頭設(shè)計優(yōu)勢
就智能手機(jī)攝像頭而言，目前市場上的設(shè)備多達(dá)八個鏡頭。截至2022年，專利申請顯示的設(shè)計至少還包括兩個鏡頭。
2023-12-05 標(biāo)簽：攝像頭光學(xué)設(shè)計手機(jī)攝像頭 1.4k 0
左右后視鏡處或下方車身處 側(cè)視攝像頭主要是用于盲點(diǎn)監(jiān)測BSD，根據(jù)安裝位置可以實(shí)現(xiàn)前視或后視作用。目前大部分主機(jī)廠會選擇安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡下方的位置...
當(dāng)我們開車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們在步行和騎自行車時，我們會意識到道路安全的重要性。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 2021 年的一項(xiàng)研究...
這次升級迭代了AiPi-Cam-D，來看看這款開發(fā)板有哪些新亮點(diǎn)？
如果錄像機(jī)的數(shù)量超過攝像機(jī)的最大供流數(shù)量，例如5臺錄像機(jī)同時掃描添加了攝像機(jī)，那就會造成攝像機(jī)供流不足，出現(xiàn)“爭搶”碼流的情況，最后的現(xiàn)象就是錄像機(jī)畫面...
隨著數(shù)字科技的快速發(fā)展，企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的市場、客戶和生產(chǎn)環(huán)境。在這樣的背景下。各種數(shù)字化應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高效、更靈活、更協(xié)同的運(yùn)作方式，...
2023-12-01 標(biāo)簽：攝像頭機(jī)器學(xué)習(xí)深度相機(jī) 830 0
Sensor，作為攝像頭模組最重要的一部分，其總價值占比超過50%，在攝像頭模組及相關(guān)行業(yè)，提到“Sensor”這個詞，一般代指圖像傳感器。目前，除了一...
學(xué)習(xí)臺燈|AI攝像頭學(xué)習(xí)機(jī)_支持視頻通話方案
學(xué)習(xí)臺燈|AI攝像頭學(xué)習(xí)機(jī)_支持視頻通話方案。采用聯(lián)發(fā)科MTK平臺解決方案，內(nèi)置12nm四核Cortex-A53處理器，提供高效的性能支持。它配備了10...
自動駕駛技術(shù)從SLAM+DL到BEV+Transfomrer的進(jìn)化歷程
自動駕駛技術(shù)在20世紀(jì)初的概念和實(shí)驗(yàn)主要集中在車輛自動化和遙控方面。到了20世紀(jì)80年代和90年代，隨著計算機(jī)技術(shù)和人工智能的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)開始取得...
判斷機(jī)器視覺的照明的好壞，首先必須了解什么是光源需要做到的！顯然光源應(yīng)該不僅僅是使檢測部件能夠被攝像頭“看見”。有時候，一個完整的機(jī)器視覺系統(tǒng)無法支持工...
作為無人車以及智能機(jī)器人而言，在裝配過程中各個傳感器之間的外參標(biāo)定一直是比較頭疼的問題。這里作者也系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了一下，傳感器的外參標(biāo)定和在線標(biāo)定問題。
傳統(tǒng)的智能駕駛，用魚眼攝像頭做泊車類型的工作，額外添加4個長視距的周視攝像頭用來行車的環(huán)境感知，但是大疆的方案是沒有4個長視距的周視攝像頭，但是他也宣稱...
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