新能源和智能化 未來汽車的發(fā)展方向

新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。目前，中國新能源汽車領域正發(fā)生一場深刻變革，可總結為四個轉變：消費結構由乘商...

2018-09-28 標簽：新能源汽車智能汽車 1.2萬 0

動力電池為何要做成3種形狀？

動力電池與儲能電池是目前電池技術應用的兩大場景，儲能電池對應著太陽能等設備，動力電池則對應著新能源汽車。

2018-09-28 標簽：動力電池新能源汽車 1.4萬 0

大功率IGBT在新能源汽車領域的的研發(fā)情況如何？

GBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）...

2018-10-03 標簽：新能源汽車IGBT晶體管 4.2k 0

淺析新能源汽車起火的四種原因

從新能源汽車發(fā)生起火時所處狀態(tài)可歸納為充電時起火、碰撞起火、浸水起火和停駛狀態(tài)起火四種，其主要緣由是動力電池熱失控，最初出現(xiàn)起火或爆炸。

2018-09-19 標簽：動力電池新能源汽車 2.4萬 0

豐田對電池事故最到位的總結：過充、外短路、碰撞、內短路

通過僅十年新能源汽車發(fā)展的實踐，,電池是新能源核心部件，已毋庸置疑。但是，作為整車的配套零件的電池系統(tǒng)，并沒有像傳統(tǒng)零件配套哪么簡單。特別是電芯廠家，缺...

2018-09-17 標簽：鋰電池新能源汽車 6.9k 0

新能源汽車的核心技術是什么？

對新能源車來說，電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當屬電機驅動部分，而電機驅動部分最核心的元件IGBT(Insulated G...

2018-09-13 標簽：新能源汽車IGBT 2.5萬 0

論述電連接器的關鍵零件之—，接觸件材料應用的基礎技術研究

合金元素固溶到基體金屬中形成固溶體時，合金強度、硬度一般都會提髙，稱為固溶強化。溶質元素的固溶會引起晶格畸變，阻礙位錯運動，因此對提高合金的抗應力松弛性...

2018-09-23 標簽：新能源汽車連接器核心技術 1.3萬 0

功率密度與快速充電，攻克新能源汽車技術難題

可持續(xù)性同樣是新型電池研發(fā)中不能忽視的因素。相關部門須針對與新型電池有關的原材料開采、回收、生產和處理工藝等問題制定相關政策?？沙掷m(xù)性是一項主要由政府主...

2018-09-11 標簽：新能源汽車能量密度電池 6.3k 0

如何解決充電樁散熱問題

相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對系統(tǒng)熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其...

2018-09-04 標簽：電動汽車新能源汽車充電樁 1.2萬 0

新能源汽車供應鏈的壯大關鍵在于EMC難題的解決

　近些年來，絕大數磁性元件或磁性材料企業(yè)在轉型時都重點關注了新能源汽車，有意識的往新能源汽車緊靠。

2018-08-30 標簽：新能源汽車EMC 3.1k 0

究竟采用什么方式才能讓充電樁和電動汽車匹配起來?

“如果考慮應該是先建充電樁還是先有新能源車這個問題，就會陷入死結?！睆V東萬城萬充董事長蔡清偉說。面對這個“老大難”問題，能否采取新的商業(yè)模式來破解?萬城...

2018-08-21 標簽：電動汽車新能源汽車充電樁 1.0萬 0

探索汽車和鋰電池的微觀世界

一輛電動汽車至少由2萬個零配件組裝而成，零配件的質量直接決定了整車的性能與可靠性。而從材料角度來看，材料的微觀特性決定了其宏觀表現(xiàn)。

2018-08-20 標簽：鋰電池新能源汽車正極材料 4.1k 0

增程式的路線到底是何方神圣，為何之前沒有人做呢？

日產的Note：采用E-Power技術對于日產來說是一種意外之喜，在小型車和城市工況下（JC08），采用串聯(lián)式混合動力構型的綜合燃油效果和駕駛體驗在日本...

2018-08-15 標簽：電動汽車燃料電池新能源汽車 8.6k 0

PCB原材料板材又漲價了?如何看待PCB行業(yè)原材料頻頻漲價這件事？

繼7月1日發(fā)布漲價通知后，建滔積層板于8月1日又發(fā)布漲價聲明，難道這是要每月來一次的節(jié)奏？大家如何看待PCB行業(yè)原材料頻頻漲價這件事？

2018-08-04 標簽：新能源汽車PCB銅箔 9.7k 0