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標(biāo)簽 > 無(wú)線充電

無(wú)線充電

無(wú)線充電

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無(wú)線充電,源于無(wú)線電能傳輸技術(shù),可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。利用無(wú)線磁電感應(yīng)充電的設(shè)備可做到隱形,設(shè)備磨損率低,應(yīng)用范圍廣,公共充電區(qū)域面積相對(duì)的減小,但減小的占地面積份額不會(huì)太大。并且技術(shù)含量高,操作方便,可實(shí)施相對(duì)來(lái)說(shuō)的遠(yuǎn)距離無(wú)線電能的轉(zhuǎn)換,但大功率無(wú)線充電的傳輸距離只限制在5米以內(nèi),不會(huì)太遠(yuǎn)。

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無(wú)線充電資訊

現(xiàn)代起亞汽車研發(fā)電動(dòng)車無(wú)線充電技術(shù)

隨著電動(dòng)車技術(shù)不斷更新,充電方式以及電池續(xù)航力也逐漸成為決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素,尤其是便利的充電方式更是目前車廠趨之若鶩的發(fā)展項(xiàng)目之一。近日HYUN...

2019-08-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電 829 0

汽車無(wú)線充電技術(shù)將離我們?cè)絹?lái)越近

時(shí)至今日,眾多企業(yè)均在大力研發(fā)汽車無(wú)線充電技術(shù),除了豐田、日產(chǎn)、寶馬、奧迪等汽車制造商,高通、Google、中興等高科技公司勢(shì)力也不容忽視。

2019-08-08 標(biāo)簽:汽車電子無(wú)線充電 550 0

微芯單端口USB Smart Hub IC,為車企提供更多選擇

隨著人們對(duì)車內(nèi)娛樂(lè)和智能手機(jī)應(yīng)用程序的需求不斷增長(zhǎng),汽車制造商在優(yōu)化系統(tǒng)成本的同時(shí),必須提供可靠方便的互聯(lián)功能。

2019-08-08 標(biāo)簽:汽車電子微芯無(wú)線充電 4328 0

無(wú)線充電技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)展望

在過(guò)去的幾年間,無(wú)線充電市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)趨于整合,并且不斷有新的供應(yīng)商和新產(chǎn)品涌現(xiàn)。

2019-08-07 標(biāo)簽:無(wú)線充電WPT 1.6萬(wàn) 0

南孚推出可支持手機(jī)無(wú)線快充的無(wú)線充電寶

現(xiàn)在的電子設(shè)備越來(lái)越多,方便使用的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一些煩惱。在出差旅行時(shí),多款手機(jī)、iPad、手環(huán)、耳機(jī)等都需要充電,如果每款接口都不統(tǒng)一的話,出個(gè)門幾乎會(huì)...

2019-08-07 標(biāo)簽:無(wú)線充電南孚 1485 0

以色列測(cè)試用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電道路

電動(dòng)汽車長(zhǎng)期以來(lái)一直是可持續(xù)交通的有前途的選擇。然而,它們帶來(lái)了實(shí)用的頭痛,例如經(jīng)常需要充電的昂貴,笨重的電池。以色列正在通過(guò)投資購(gòu)買電動(dòng)公交車的道路來(lái)...

2019-08-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電 565 0

一款能夠讓手機(jī)站著充電的無(wú)線充電底座

隨著無(wú)線充電技術(shù)的普及,支持無(wú)線充電的設(shè)備越來(lái)越多,看看新出的手機(jī),不帶個(gè)無(wú)線充電功能,都不好意思說(shuō)自己是旗艦機(jī)。

2019-08-06 標(biāo)簽:智能手機(jī)無(wú)線充電 2229 0

關(guān)于智能手機(jī)無(wú)線充電技術(shù)的3個(gè)優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)如今,在很多旗艦手機(jī)上都開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)線充電的功能,例如蘋果從iPhone8系列開(kāi)始,后續(xù)的機(jī)型采用玻璃背板且都支持無(wú)線充電,縱觀隔壁安卓,最新發(fā)布的小米...

2019-08-06 標(biāo)簽:智能手機(jī)無(wú)線充電 2368 0

蘋果專利“無(wú)線充電校準(zhǔn)系統(tǒng)”曝光,停車即充電或成現(xiàn)實(shí)

近日蘋果公司則已經(jīng)申請(qǐng)了電動(dòng)汽車的無(wú)線充電專利。

2019-08-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車蘋果無(wú)線充電 3750 0

無(wú)線充電市場(chǎng)的成熟將帶動(dòng)元器件廠商的發(fā)展

隨著手機(jī)承載的內(nèi)容越來(lái)越多,電池制約手機(jī)發(fā)展的問(wèn)題更加突出。電池占據(jù)手機(jī)內(nèi)部絕大部分空間,并且決定著移動(dòng)終端的續(xù)航,在全面屏和輕薄化趨勢(shì)下,手機(jī)廠商都在...

2019-08-05 標(biāo)簽:無(wú)線傳輸無(wú)線充電 1017 0

一個(gè)帶有彈射功能的無(wú)線充電器

目前來(lái)講無(wú)線充電已經(jīng)是很多手機(jī)廠家對(duì)自己旗艦機(jī)的標(biāo)配了,無(wú)線充電的好處就是它能夠隨放即充,隨拿即走不必為數(shù)據(jù)線的限制而擔(dān)憂,但是目前無(wú)線充電器以平面圓盤...

2019-08-04 標(biāo)簽:智能手機(jī)無(wú)線充電 743 0

國(guó)內(nèi)首例無(wú)人機(jī)無(wú)線充電項(xiàng)目落地

9月16日,國(guó)內(nèi)無(wú)線供電技術(shù)公司中惠創(chuàng)智與云南熙祥航空科技在煙臺(tái)簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將針對(duì)無(wú)人機(jī)無(wú)線供電項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作。此項(xiàng)合作開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)...

2019-08-05 標(biāo)簽:無(wú)線充電無(wú)人機(jī) 1.1萬(wàn) 0

關(guān)于馭勢(shì)科技L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的介紹和應(yīng)用分析

早在今年6月,馭勢(shì)科技與中國(guó)聯(lián)通、愛(ài)立信,聯(lián)合進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首個(gè)5G超遠(yuǎn)程智能駕駛實(shí)車演示。演示依托5G網(wǎng)絡(luò),成功展示了智能調(diào)度、遠(yuǎn)程駕駛和自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)應(yīng)...

2019-09-19 標(biāo)簽:無(wú)線充電無(wú)人駕駛智慧交通 2836 0

關(guān)于Wi-Fi Backscatter的性能分析和介紹

華盛頓大學(xué)電腦科學(xué)暨工程助理教授Shyam Gollakota指出,如果物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即將起飛,那么他們就必須提供連結(jié)能力,助力這些可嵌入到日常物件中的數(shù)十...

2019-09-19 標(biāo)簽:感應(yīng)器無(wú)線充電智能設(shè)備 7016 0

關(guān)于MICA智能手環(huán)的性能分析和應(yīng)用

然而與市面上眾多手環(huán)不同是的,這是“第一款以時(shí)尚為優(yōu)先考慮因素的可穿戴設(shè)備”。在設(shè)計(jì)上,時(shí)尚品牌Opening Ceremony和美國(guó)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)(CFD...

2019-09-18 標(biāo)簽:無(wú)線充電可穿戴設(shè)備智能手環(huán) 1890 0

英特爾和合作伙伴共同助力改造物聯(lián)網(wǎng)

當(dāng)然,對(duì)于手機(jī)芯片市場(chǎng),英特爾也仍然沒(méi)有死心。在去年借助中國(guó)深圳的OEM廠商力量,成功實(shí)現(xiàn)了6400萬(wàn)臺(tái)平板電腦的出貨目標(biāo)之后,今年英特爾也故技重施,希...

2019-09-17 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)芯片無(wú)線充電 1758 0

英特爾對(duì)于未來(lái)的展望和自身的發(fā)展分析

至于 Edison 和 Curie 平臺(tái)已經(jīng)不需要多說(shuō),在上個(gè)月的 CES Asia 上,英特爾就已經(jīng)展出了基于 Curie 的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,比如監(jiān)測(cè)空氣...

2019-09-17 標(biāo)簽:摩爾定律無(wú)線充電 2804 0

關(guān)于無(wú)線充電設(shè)計(jì)的分析和介紹

關(guān)于無(wú)線充電設(shè)計(jì)的分析和介紹

現(xiàn)在很多工程師使用低壓驅(qū)動(dòng)MOS,因?yàn)橄鄬?duì)于一般的功率MOS,低壓MOS具有低VGS(th)以及低的Qg,這樣能讓廣大工程師省去在電源設(shè)計(jì)時(shí)多加一個(gè)升壓...

2019-09-25 標(biāo)簽:微控制器適配器無(wú)線充電 2105 0

簡(jiǎn)要介紹智能路燈的性能和應(yīng)用

而對(duì)消費(fèi)者而言,使用充電樁的過(guò)程相當(dāng)簡(jiǎn)單:司機(jī)通過(guò)掃描充電樁上的二維碼來(lái)識(shí)別身份。接著,插座的防護(hù)罩會(huì)打開(kāi),司機(jī)便可利用最高22kW的功率輸出為電池充電...

2019-09-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電智能路燈 3674 0

關(guān)于無(wú)線充電的好處和應(yīng)用

電源專家繼續(xù)講解說(shuō),越來(lái)越多的終端設(shè)備開(kāi)始支持無(wú)線充電,而無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)也日趨完善。目前,市場(chǎng)上有兩種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn):電磁感應(yīng)式和磁共振式。而英飛凌作為 ...

2019-09-25 標(biāo)簽:接收器無(wú)線充電電磁感應(yīng) 7485 0

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    自動(dòng)駕駛
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    自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì),比如,谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證,預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。
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    智能手表,是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能,能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂(lè)等。
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    航空母艦
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    生物科技
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    電動(dòng)牙刷
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    所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上,進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程,量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后,要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí),需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng),都想走芯片化的道路。
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時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
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Type-C USB 以太網(wǎng) 仿真器 RISC RAM 寄存器 GPU
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