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標(biāo)簽 > 毫米波傳感器
毫米波是一項(xiàng)極有價(jià)值的傳感技術(shù),可用于檢測(cè)物體并提供物體的距離、速度和角度信息。這是一項(xiàng)非接觸式技術(shù),工作頻譜范圍為30GHz至300GHz。由于該技術(shù)使用較小的波長(zhǎng),因此可以提供亞毫米的距離精度,此外該技術(shù)還能夠穿透塑料、墻板和衣服等特定的材料,并且不受雨、霧、灰塵和雪等環(huán)境條件的影響。TI具有兩個(gè)毫米波傳感器系列,即用于汽車的AWR毫米波傳感器和用于工業(yè)、無人機(jī)和醫(yī)療應(yīng)用的IWR毫米波傳感器。
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控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案
毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)(SoC)傳感器,例如德州儀器(TI)的IWR6843,將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器,硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器集成在一起,...
LD2410S是海凌科近期推出的一款爆款24G雷達(dá)模塊,不僅保持了高精準(zhǔn)識(shí)別人體存在狀態(tài)的能力,而且將超低功耗的特性發(fā)揮到了極致,迎合了當(dāng)今社會(huì)節(jié)能環(huán)保...
毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法檢測(cè)移動(dòng)車內(nèi)人員乘坐情況
Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法,如何能夠可靠識(shí)別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度,及不同的環(huán)...
2019-04-22 標(biāo)簽:毫米波傳感器 2093 0
77Ghz單芯片毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車
為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車功能,傳感器應(yīng)能夠在任何環(huán)境條件下,在寬視野范圍內(nèi)檢測(cè)到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測(cè)距離...
成像雷達(dá)傳感器在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用解析
成像雷達(dá)由一個(gè)傳感器配置啟用,其中多個(gè)低功率TI毫米波傳感器級(jí)聯(lián)在一起,且作為一個(gè)單元同步運(yùn)行。它具有多個(gè)接收和發(fā)射通道,能夠顯著提高角分辨率和雷達(dá)距離...
2019-09-24 標(biāo)簽:雷達(dá)傳感器自動(dòng)駕駛汽車毫米波傳感器 1800 0
安信可雷達(dá)系列的超低功耗人體存在毫米波傳感器—Rd-03L
Rd-03L是安信可雷達(dá)系列的超低功耗人體存在毫米波傳感器,包含極簡(jiǎn)化24 GHz雷達(dá)傳感器硬件和低功耗人體存在感應(yīng)智能算法固件。
當(dāng)我坐在電動(dòng)汽車上踩下加速踏板,時(shí)速在3秒之內(nèi)就能從0飆升到近100公里我非常享受這個(gè)過程。正如我駕車疾馳在高速公路快車道上,而新一代技術(shù)將載著我們馳騁...
從傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)到當(dāng)今最新的協(xié)作機(jī)器人,各類機(jī)器人都依賴于能夠生成和處理大量高度變化數(shù)據(jù)的傳感器。
2020-05-12 標(biāo)簽:德州儀器工業(yè)機(jī)器人毫米波傳感器 1281 0
從定位和鄰近度測(cè)量,到確定液面位置和光照強(qiáng)度,傳感器解決方案為我們提供了一個(gè)感測(cè)、數(shù)字化表達(dá)和處理周圍世界的途徑。特定的應(yīng)用問題已經(jīng)催生出大量不同的傳感...
2023-04-07 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波傳感器 1258 0
封裝天線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化毫米波在樓宇和工廠中的感測(cè)
隨著越來越多的工業(yè)應(yīng)用向自動(dòng)化方向發(fā)展,傳感對(duì)于生成和處理各種數(shù)據(jù)變得尤為重要,這使得系統(tǒng)可以變得自主并做出實(shí)時(shí)決策。德州儀器(TI)高度集成的毫米波(...
邊緣智能傳感可實(shí)現(xiàn)更智能的自主機(jī)器人
TI毫米波傳感器可用于旨在幫助工業(yè)機(jī)器人避免碰撞的系統(tǒng)中,解決同人類和其他物體相互作用的機(jī)器人協(xié)同互動(dòng)的關(guān)鍵問題。若邊緣需要額外的機(jī)器學(xué)習(xí)處理,毫米...
德州儀器推出針對(duì)入口系統(tǒng)的毫米波傳感器驅(qū)動(dòng)解決方案
德州儀器毫米波(mmWave)傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn),如錯(cuò)誤檢測(cè)和系統(tǒng)復(fù)雜性。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門、電梯門、旋轉(zhuǎn)門、停車...
TI毫米波傳感器為自動(dòng)入口系統(tǒng)帶來智能性、高效性和便捷性
在一個(gè)迅速走向智慧城市、工廠和樓宇的世界中,入口系統(tǒng)必須與時(shí)俱進(jìn)。未來的入口系統(tǒng),如自動(dòng)滑動(dòng)門、旋轉(zhuǎn)門和停車路障,將使用傳感器驅(qū)動(dòng)的解決方案,以使其系統(tǒng)...
使用低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測(cè)要求
從 2025 年開始,只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù),因此會(huì)引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案(如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解...
使用德州儀器毫米波占用傳感器設(shè)計(jì)智能、高效節(jié)能的空調(diào)
被動(dòng)紅外傳感器和攝像機(jī)方案是交流占位傳感中使用的兩種技術(shù)。被動(dòng)紅外傳感器成本低、功耗低,但在明亮日光條件下存在較高的錯(cuò)誤檢測(cè)問題,且對(duì)精細(xì)運(yùn)動(dòng)缺乏敏感性...
業(yè)界對(duì)三種主要傳感器(攝像頭、雷達(dá)和LIDAR)在汽車中的不同作用,以及它們各自如何滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的感測(cè)需求仍然存在一些困惑。
2019-08-21 標(biāo)簽:傳感器adas自動(dòng)駕駛 910 0
從傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)到當(dāng)今最新的協(xié)作機(jī)器人,各類機(jī)器人都依賴于能夠生成和處理大量高度變化數(shù)據(jù)的傳感器。這些數(shù)據(jù)可用于啟用能夠做出實(shí)時(shí)決策的自主機(jī)器人,...
關(guān)于Rd-03D雷達(dá)模組產(chǎn)品概述
安信可Rd-03D雷達(dá)模組基于FMCW雷達(dá)收發(fā)器技術(shù)的集成單片機(jī)毫米波傳感器SoC,它工作在24GHz的K波段,最大掃頻帶寬0.25GHz。白天黑夜均能...
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