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Texas Instruments DP83TC818S-Q1汽車以太網IC數據手冊
Texas Instruments DP83TC818S-Q1汽車以太網IC是精確而安全的100BASE-T1以太網，具有音頻視頻橋接 (AVB) 時鐘...
Texas Instruments DP83TC817S-Q1汽車以太網收發(fā)器數據手冊
Texas Instruments DP83TC817S-Q1汽車以太網收發(fā)器提供發(fā)送和接收數據所需的所有物理層功能，以及xMII接口的靈活性。這款IE...
區(qū)域控制架構的出現(xiàn)是為了應對汽車行業(yè)的快速變化，尤其是電動汽車的興起。低壓配電和車載網絡已取得重大進步;分布式區(qū)域配電則簡化了線束結構，使重量得以減輕，...
為應對未來的汽車連接和電氣化需求，我們需要高速度、高帶寬的汽車以太網。行業(yè)領導者依托開放技術聯(lián)盟SIG積極合作，促進以太網在汽車領域的普及應用。但在更高...
車載電子設備越來越多地使用車載以太網在互連設備和組件之間傳輸高速串行數據。由于數據傳輸速率相對較快，而且聯(lián)網設備復雜多變，因此經常會出現(xiàn)信號完整性問題。...
汽車以太網最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一個汽車以太網物理層標準802.3bw問世，速率是100Mbps。到2020年以后，100...
通過參與多個實踐經驗，經緯恒潤已經建立了一套高質量且本土化的設計與測試一體化解決方案，為整車網絡架構提供可靠的保障。此外，隨著智能化、網聯(lián)化和電子電氣架...
車載以太網是一種專門針對汽車內部通信需求而設計的以太網技術。不同于傳統(tǒng)的4對非屏蔽雙絞線，它使用的是單一非屏蔽雙絞線（UTP）連接物理層接口（PHY）來...
隨著汽車行業(yè)朝著電動趨勢發(fā)展，攝像頭、雷達、傳感器等設備的設備使用場景越發(fā)廣泛，對高速數據傳輸的需求也愈發(fā)依賴。而車載以太網具有低延遲、高帶寬的特性，可...
一直以來，車燈伴隨著汽車的發(fā)展而不斷進化，尤其是汽車的智能化趨勢之下，車企更為重視消費需求，致力提供智能化、個性化以及更貼心的服務，車燈作為整車中的吸睛...
基于IEEE Clause 28雙絞線的以太網自協(xié)商機制解析（一）
自協(xié)商機制是以太網技術物理層重要的一種機制。它可以使得不同底層技術網絡設備（計算機終端，網橋，交換機，路由器，網關等）的鏈路雙方協(xié)商成互相兼容的模式，從...
第一種是傳統(tǒng)方法，要求用戶斷開或剪斷汽車以太網電纜，插入定向耦合器來分隔和測試信號。這種方法在以最小干擾實現(xiàn)準確測試方面本身存在著缺陷。
數十年來，以太網廣泛應用于工業(yè)和計算網絡，但如今，越來越多地部署到汽車應用，取代了控制器局域網絡(CAN)等傳統(tǒng)網絡。汽車以太網提供拓撲靈活性、高帶寬和...
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網絡（IVN）的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，...
每輛汽車內部，來自安全系統(tǒng)、機載傳感器、導航系統(tǒng)等的數據流量，都在迅猛增長，對測量測量的需求也暴增。
隨著自動駕駛和車聯(lián)網技術的發(fā)展，車載網絡正在快速發(fā)展，推動了汽車行業(yè)的發(fā)展。它需要支持更多功能來提高效率、安全性，當然還包括駕駛體驗。
如今，在各種前沿技術的引領下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢。隨著高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛技術的巨大進步，現(xiàn)代汽車對帶寬的需求也在與...
汽車以太網上的眾多上層協(xié)議中，SOME/IP 是一種專門針對汽車的協(xié)議，通過 UDP 協(xié)議棧提供基于服務的通信，使不同車輛組件之間進行基于服務的通信成為...
2023-04-08 標簽：汽車以太網 2.8k 0
汽車網絡技術發(fā)展與汽車以太網技術現(xiàn)狀分析
現(xiàn)今汽車普及的網絡技術主要有 CAN、FlexRay、LIN、MOST 和 LVDS 等。以上通訊協(xié)議主要是由汽車行業(yè)聯(lián)盟組織發(fā)起后推廣的，承載著深厚的...
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