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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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和家用照明一樣，汽車的外部照明之前也多采用白熾燈。隨著發(fā)光二極管（LED）燈在家庭中的使用日益普遍，它在汽車市場也逐漸受到追捧。LED汽車尾燈和剎車燈便...
在這篇博文中，我將討論如何將一些最具創(chuàng)新性的功能集成到汽車中，包括觸覺反饋觸摸屏、旋鈕更換、智能玻璃和驅動程序通知應用程序。
汽車系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產品都需經過嚴格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規(guī)定的質量體系標準和...
汽車電池的穩(wěn)態(tài)電壓范圍為9V至16V，具體取決于其充電狀態(tài)、環(huán)境溫度和交流發(fā)電機工作狀態(tài)。然而，電池電源總線也受到廣泛的動態(tài)干擾，包括起停、冷啟動和負載...
什么是電子電氣架構？電氣架構指導系統(tǒng)設計和演化的原理
總結來說，電氣架構是整車電氣系統(tǒng)的基本結構，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環(huán)境之間的關系，以及指導系統(tǒng)設計和演化的原理。
設計這些類型應用的工程師應尋求驅動超聲波傳感器（發(fā)射器）的集成電路，同時接收、調節(jié)和處理確定物體與車輛距離的超聲回波。例如，PGA460-Q1能夠可靠地...
汽車照明技術已歷經數(shù)十年的發(fā)展。在發(fā)光二極管（LED）照明時代，人們對一體式車燈設計的期望從未如此之高正因為如此，這些高期待推動著半導體行業(yè)LED驅動器...
CHMSL代表中央高位剎車燈，安裝在車輛左側和右側制動車燈（也稱為剎車燈）的上方。根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局的規(guī)定，當剎車系統(tǒng)工作時，CHMSL...
有刷直流電機是用于驅動汽車車身中大多數(shù)電氣便利功能的傳統(tǒng)解決方案。由于電刷提供換向功能，這些電機的驅動簡單并且相對便宜。在某些應用中，無刷直流（BLDC...
如下圖-1所示，T-BOX有各種各樣的接口與總線相連，不僅包括傳統(tǒng)的控制器局域網CAN（Controller Area Network）、局域互聯(lián)網絡L...
C2000+TMS570雙芯片方案在汽車電驅動功能安全上的應用
在汽車電驅動的開發(fā)上越有越多的客戶有功能安全設計的需要，必須滿足系統(tǒng)ASIL C安全等級，目前針對電驅動的功能安全的主控芯片方案有單芯片的方案，也有雙芯...
按車輛的功能劃分域，考慮可以把域內的功能集中在一起。例如，底盤域、動力域、車身域，以及隨著近年來汽車智能化而逐步成型的座艙域、智駕域。上述五域模型是目前...
事實上，環(huán)境光傳感器相當于模仿人眼去感知周圍的光線強度，然后將信號告知CPU讓其自動調節(jié)背光亮度。所以環(huán)境光傳感器的光譜響應曲線必須與人眼感知光譜響應曲...
為了實現(xiàn)自動停車功能，傳感器應能夠在任何環(huán)境條件下，在寬視野范圍內檢測到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測距離...
Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結合Azcom專有算法，如何能夠可靠識別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度，及不同的環(huán)...
乘用車中的電子部分持續(xù)快速增長，驅動這一現(xiàn)象的主要因素是乘用車中集成了各種先進安全功能。整個行業(yè)向全自動駕駛汽車的轉變有望進一步增加此類安全功能的數(shù)量，...
在本文中，我將討論48-V汽車應用中隔離的需求，并描述一種緊湊、高效、穩(wěn)健和低噪聲的方法，通過控制區(qū)域網絡（CAN）接口隔離48-V系統(tǒng)。
MCU即微控制單元（Micro Controller Unit），又稱單片機（Single Chip Microcomputer），是將CPU、存儲、外...
隨著汽車設計工程師開始采納其他行業(yè)中廣泛使用的技術，駕駛員們進入汽車的方式開始變得日益方便?？v觀行業(yè)發(fā)展，過去人們需要使用機械鑰匙解鎖車輛，到后來出現(xiàn)了...
低功耗Bluetooth技術助力實現(xiàn)汽車門禁系統(tǒng)變革
為了滿足消費者希望以智能手機取代車鑰匙的需求，汽車行業(yè)正在經歷著重大變革。隨著“手機即鑰匙”技術的普及，你不再需要傳統(tǒng)的密鑰卡，使用手機即可操作“被動門...
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