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標簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關心是距離,即Z坐標,這就屬于三維。
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Analog Devices ADHV4702-1是業(yè)界首款高電壓、高性能的精密運算放大器。它非常適合高電壓電流檢測、ATE、DAC輸出緩沖器、壓電傳感...
Quanergy首席執(zhí)行官發(fā)聲:奪回激光雷達的領先地位,稱競爭對手們都落后于Quanergy
Eldada宣稱其公司激光雷達的最小測距范圍:零!也就是說,當看到一個孩子從灌木叢后面竄出來尋找丟失的球的時候,也能探測到。然而,使用MEMS微鏡的激光...
MEMS激光雷達技術及其相比機械式激光雷達的優(yōu)勢!
MEMS微鏡已經(jīng)存在多年,甚至在視頻投影機這樣的日常設備中得到了應用。當今MEMS微鏡的問題在于很難將其用于遠距離激光雷達。遠距離探測和大視場角是激光雷...
激光雷達價格太高?飲冰科技獨創(chuàng)芯片化設計降低成本
飲冰科技“芯片化”的激光雷達的優(yōu)勢在于“全部自主可控”,因為他們自主研發(fā)了接收端和發(fā)射端芯片。
研究人員首次利用MEMS可調(diào)諧波導光柵在實驗中成功演示了低功率光束操縱技術。
發(fā)力3D傳感器和車載激光雷達VCSEL 艾邁斯半導體開啟智能手機和智能駕駛新時代
3月21日,筆者在慕尼黑上海電子展E4館,艾邁斯半導體展臺展示的3D傳感器、固態(tài)激光雷達關鍵技術VCSEL陣列,用于汽車驅(qū)動電機下的位置傳感器和體積超小...
智能車輛國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢概述
本報告將自動駕駛領域最為關鍵的傳感器——激光雷達作為中心,通過調(diào)研其所扮演重要角色的領域——自動駕駛,以及自動駕駛和激光雷達的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,深入了解激...
西安交通大學人工智能與機器人研究所公開全球首個五維駕駛場景理解數(shù)據(jù)集
在BLVD數(shù)據(jù)集中,定義了三種參與者,包括車輛、行人和騎行者,其中騎行者包括騎自行車的人和摩托車的人。數(shù)據(jù)構建由西安交通大學夸父號無人車采集,采集車上裝...
2019-04-10 標簽:傳感器激光雷達數(shù)據(jù)集 5067 0
激光雷達在整個渦輪機轉(zhuǎn)子上所觀測到的渦輪機前方的高分辨率風力數(shù)據(jù)。
將激光雷達(LiDAR)技術融合到自動駕駛汽車(AV)專用傳感器組合中,有望使汽車變得更加智能。過去幾年來,激光雷達已經(jīng)在消費電子領域的無數(shù)3D深度感測...
增強自動駕駛仿真:自動駕駛技術在實驗室更容易評估,提高路測的安全性
馬里蘭大學計算機科學家Dinesh Manocha與百度研究和香港大學的一組同事合作,開發(fā)了一種如照片般真實的仿真模型,用于培訓和驗證自動駕駛車。
MEMS微振鏡也稱為MEMS掃描鏡、MEMS微鏡,本文統(tǒng)一采用MEMS微振鏡表達。按原理區(qū)分,主要包括四種:靜電驅(qū)動、電磁驅(qū)動、電熱驅(qū)動、壓電驅(qū)動。其中...
三方共同推進Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達在國內(nèi)SAE L3和L4自動駕駛車型量產(chǎn)落地
國際知名激光雷達系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達NEXT,助力長城汽車L3和L4自動駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革...
Cepton 發(fā)布激光雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):Vista-Edge
該邊緣計算系統(tǒng)在同一模塊中結合了Cepton的激光雷達傳感器Vista和英偉達Jetson TX2超級計算機。
隨著Velodyne達成其3D視覺技術的銷售里程碑,Hall正在拓展更經(jīng)濟的改進型激光雷達傳感器,用于邁向無人駕駛車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。
自動駕駛系統(tǒng):激光雷達的網(wǎng)絡性能優(yōu)越 針對局部的漸進稀疏技術
最新研究發(fā)布了一個大型自動駕駛數(shù)據(jù)集,該數(shù)據(jù)集是首個包括5個雷達,1個激光雷達,6個攝像頭,IMU和GPS在內(nèi)的完整傳感器套件的數(shù)據(jù)集。 NuTonom...
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