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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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產(chǎn)能超過需求 電動汽車電池價(jià)格將大幅度下降
全球電動汽車鋰離子電池制造能力將大幅超過需求,除非汽車制造商的需求在短期內(nèi)大幅上升。產(chǎn)能過剩將導(dǎo)致電池價(jià)格下跌。
2011-09-22 標(biāo)簽:電動汽車 851 0
CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)
電池是電動汽車的能量來源,電動車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),動態(tài)采集電動車 電池組 的參數(shù)是研究電池性...
無線充電如何應(yīng)用到電動汽車方面呢?下面,我們將通過對充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡單研究分析,最終提出無線充電在電動汽車上的具體應(yīng)用方法。
隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動力同樣勢在必行。我國已經(jīng)把發(fā)展電動汽車列入“十二...
為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,可以很好的解決上述的問題。
2011-08-16 標(biāo)簽:電動汽車控制系統(tǒng)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò) 4.4k 0
本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能,最后介紹基于mcgs技術(shù)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。
2011-08-05 標(biāo)簽:電動汽車監(jiān)控系統(tǒng)充電站 4.1k 0
TE Connectivity(TE)已開發(fā)出廣泛系列的繼電器產(chǎn)品,專門設(shè)計(jì)適用于電動汽車充電站,并滿足在線電壓下的特殊需求。
全球領(lǐng)先的精密工程電子元件供應(yīng)商TE Connectivity(TE)已開發(fā)出廣泛系列的繼電器產(chǎn)品,專門設(shè)計(jì)適用于電動汽車充電站,并滿足在線電壓下的特殊需求。
2011-08-05 標(biāo)簽:電動汽車繼電器充電系統(tǒng) 1.1k 0
基于MCGS的電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能,最后介紹基于mcgs技術(shù)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。
2011-08-03 標(biāo)簽:電動汽車監(jiān)控系統(tǒng)充電站 8.6k 0
電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果,另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題...
電池已成電動汽車瓶頸,企業(yè)對國網(wǎng)推廣信心不足
日前筆者從一位做電動汽車充電IC的業(yè)內(nèi)人士了解到,國家電網(wǎng)打算以杭州為試點(diǎn),以換電方式來推中國的電動汽車發(fā)展。
2011-07-13 標(biāo)簽:電動汽車 695 0
本文在對某微型燃油汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,利用ADVISOR仿真軟件對其性能進(jìn)行仿真分析,從而為該微型電動汽車的設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化提供參考
其它因素對于美國電動汽車普及的目標(biāo)或許影響不那么顯著,但也十分重要。其中之一是鋰離子電池的成本
2011-06-08 標(biāo)簽:電動汽車 2.2k 0
發(fā)展電動汽車充電設(shè)施是國家電網(wǎng)公司“十二五”重要戰(zhàn)略之一。國網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞日前表示,經(jīng)過一年多的工作,國網(wǎng)將電動汽車充換電站的基本商業(yè)模式確定為:換電為...
2011-01-15 標(biāo)簽:電動汽車國家電網(wǎng) 832 0
1、要不要搞電動汽車? 2. 電動汽車真的會成為中國汽車產(chǎn)業(yè)超越世界的捷徑?
2011-01-14 標(biāo)簽:電動汽車 683 0
BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里,這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了,但為什么實(shí)際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢?唯一...
電動汽車電池管理系統(tǒng)的多路電壓采集電路設(shè)計(jì)
蓄電池是電動車的主要動力源。為保證電動車的正常和安全行駛,電池管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)監(jiān)測電動車電池的電壓數(shù)據(jù)。通過
電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪驅(qū)動相結(jié)合的電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言 本文在現(xiàn)有電動汽車動力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動相結(jié)
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