電池維修技術(shù)之鋰電放電倍率問題的解答

問：鋰電池參數(shù)放電倍率是指其最大的持續(xù)放電電流。例如：7.4V；1000mAh；10C，表示其最大持續(xù)放電電流為10A?？墒峭蝗挥X得這個參數(shù)沒什么意義。...

2020-10-29 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 1.1萬 0

淺談鋰電池核心部件及技術(shù)發(fā)展方向

動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模也與之增長，成為電動汽車市場翹楚。 隨著電子產(chǎn)品和新能源汽車的發(fā)展，消費者對電源...

2020-10-28 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電池技術(shù) 7.7k 0

小米：石墨烯在電池技術(shù)上的應(yīng)用突破

今日上午，小米集團副總裁、手機部總裁曾學(xué)忠解讀了石墨烯在電池技術(shù)上的應(yīng)用突破。 據(jù)了解到，小米 10 至尊紀(jì)念版內(nèi)置 4500mAh 電池，支持 120...

2020-10-22 標(biāo)簽：電池技術(shù)石墨烯小米 3k 0

傳統(tǒng)的蓄電池維護(hù)測試技術(shù)發(fā)展歷程及效果分析（四）

四、容量測試技術(shù)發(fā)展趨勢 在各地區(qū)的實際應(yīng)用中，閥控式蓄電池的使用壽命是否終結(jié)的主要判據(jù)為，電池的剩余容量是否滿足機房工作要求，或者滿足有關(guān)維護(hù)規(guī)程的要...

2020-10-12 標(biāo)簽：蓄電池電池技術(shù) 1.8k 0

淺談電池維修技術(shù)之鋰動力電池的安全性問題

鋰動力電池的安全性問題，大家最關(guān)心的可能就是著火和爆炸，其原因往往是由過充和過放導(dǎo)致的。還有壽命問題，單只電池的壽命都在500次以上，電池組的壽命沒有超...

2020-10-11 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 2.4k 0

電池超級電容器混合動力正在興起

超級電容器正在出現(xiàn)越來越多的用例，這些超級電容器正在迅速替代用于存儲能量的電池。 隨著汽車和IT應(yīng)用程序的發(fā)展，網(wǎng)格存儲看起來是最有前途的，因為可再生能...

2020-12-24 標(biāo)簽：鋰離子電池燃料電池超級電容器 2.2k 0

對于電池技術(shù)的發(fā)展，有哪些問題是需要解決的

大家對蓄電池均衡充電問題研究已經(jīng)很久了，蓄電池的均衡放電問題是不可能解決，因為容量偏小的電池總是先放完電的。 鉛酸蓄電池充電過程中無自放電的和容量小的是...

2020-09-18 標(biāo)簽：電池技術(shù)電瓶 2.5k 0

愛旭股份研發(fā)新一代的光伏 PERC 電池技術(shù)

光伏龍頭企業(yè)的表現(xiàn)更加突出，愛旭股份、通威股份等近幾個月內(nèi)市值大漲。值得注意的是，長期蟄伏在光伏產(chǎn)業(yè)并不斷支持龍頭企業(yè)發(fā)展的頭部資本，比如投資愛旭股份的...

2020-08-25 標(biāo)簽：電池技術(shù)數(shù)據(jù)光伏 2.7k 0

特斯拉在電動汽車和電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位還能保持多久？

通用汽車計劃在2021年推出一款全電動的GMC Hummer，一款全電動的Silverado皮卡，以及一款名為Lyriq的凱迪拉克電動SUV。該公司承諾...

2020-08-21 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)自動駕駛 896 0

億航布局自動駕駛飛行器領(lǐng)域，開始大力研發(fā)自動駕駛載人無人機

在國內(nèi)，億航是主要的飛行汽車企業(yè)。在商業(yè)無人機市場大疆一家獨大的情況下，億航從無人機市場轉(zhuǎn)向了自動駕駛飛行器領(lǐng)域，開始大力研發(fā)自動駕駛載人無人機，即實際...

2020-08-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)人工智能自動駕駛 1.2k 0

輝能計劃領(lǐng)先全球打造一座固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)中心

首先2021年完成2GWh的示范線，接著進(jìn)行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，2022年起通過2GWh的示范線提供幾家國營主機廠進(jìn)行第一批固態(tài)電池量產(chǎn)車的投放，之...

2020-08-17 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù)固態(tài)電池 2.1k 0

固態(tài)電池什么時候落地？

不過，需要指出的是，形成固態(tài)電解質(zhì)的途徑有很多種，但并非所有的固態(tài)電解質(zhì)都不易燃燒。李泓就明確表示，“ 我們最近發(fā)表了一些文章，論證了氧化物固態(tài)電解質(zhì)（...

2020-08-14 標(biāo)簽：新能源電池技術(shù)固態(tài)電池 1.3k 0

新能源電池技術(shù)之極板軟化的相關(guān)知識簡介

電池極板軟化是電池脫粉是由于過充電現(xiàn)象造成的，在充電過程中電壓升到一定值。 正極開始析氧，負(fù)極析氫，從板柵上析出的氣體沖刷活性物。導(dǎo)致脫粉現(xiàn)象的發(fā)生(當(dāng)...

2020-09-08 標(biāo)簽：新能源電池技術(shù) 2.5k 0

如何實現(xiàn)NB-IoT的低功耗，最主要的原因是什么

NB-IoT的低功耗是怎么實現(xiàn)的？ NB-IoT可以實現(xiàn)低功耗的一個主要原因就是NB-IoT設(shè)備的用戶終端在省電模式下依然可以工作，這種工作模式可以極大...

2020-08-07 標(biāo)簽：電池技術(shù)物聯(lián)網(wǎng) 3.3k 0

創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動梅賽德斯-奔馳系列車型電動化

寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群博士表示：“梅賽德斯-奔馳是寧德時代特殊并重要的合作伙伴。我們很高興可以進(jìn)一步擴展、升級這一合作，這對促進(jìn)雙方的...

2020-08-06 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)汽車行業(yè) 770 0

蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的

蓄電池是一個復(fù)雜的電化學(xué)體系，蓄電池使用的過程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過程。同時，蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的。 嚴(yán)格執(zhí)...

2020-09-08 標(biāo)簽：蓄電池電池技術(shù) 2.4k 0

科學(xué)家正研發(fā)“物美價廉”的鈉電池，成本更低

俄媒稱，俄羅斯和德國的研究人員發(fā)現(xiàn)，可用具備特殊結(jié)構(gòu)的鈉替代稀有且昂貴的鋰來制造電池。使用新技術(shù)制造的鈉電池比現(xiàn)在普遍使用的鋰電池造價低，但容量絲毫不遜...

2020-07-20 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 784 0

手機電池測試將是排除掉劣質(zhì)電池最直接有效的途徑

作為手機中的核心硬件，手機電池的續(xù)航能力一直是被用戶所關(guān)注的重點，電池容量小、續(xù)航能力差、品質(zhì)不過關(guān)，都不足以支撐一部高性能手機的使用，特別是在5G商用...

2020-07-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池測試 813 0

硅推動了筆記本電腦和智能手機的誕生

將電池技術(shù)與硅晶體管所推動的數(shù)字革命相提并論或許有些夸大，但它們無疑是現(xiàn)代社會降低碳排放的核心技術(shù)之一。根據(jù)歐洲環(huán)境署（European Environ...

2020-06-29 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)硅材料 2.7k 0