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標(biāo)簽 > 能量密度
能量密度是每單位體積存儲(chǔ)在給定系統(tǒng)或空間區(qū)域中的能量數(shù)量。它也可以用于單位質(zhì)量的能量,盡管它的即時(shí)術(shù)語(yǔ)是比能量(或重量能量密度)。通常,僅測(cè)量有用或可提取的能量,也就是說(shuō),無(wú)法訪問(wèn)的能量(例如剩余質(zhì)量能量)會(huì)被忽略。
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隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大,化學(xué)儲(chǔ)能是當(dāng)前成本下降最快的儲(chǔ)能技術(shù)之一。鋰離子電池及鉛酸電池作為對(duì)標(biāo)技術(shù);采用經(jīng)驗(yàn)曲線的方法預(yù)測(cè)各類(lèi)儲(chǔ)能成本下降趨勢(shì)Ⅶ,并通過(guò)...
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。
一步法成功制備了雙層包覆的空心球形Si@TiO2@C負(fù)極材料
首先,在充放電過(guò)程中,具有空心結(jié)構(gòu)的Si納米球可以自我調(diào)節(jié)巨大的體積膨脹;其次,TiO2殼層因自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)可以提高鋰離子傳輸速率(體積膨脹率僅為4%)...
2018-08-02 標(biāo)簽:鋰離子電池新能源汽車(chē)能量密度 7316 0
高壓、大模組、銅排內(nèi)嵌高低壓線束一體化的電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)概念
總體來(lái)說(shuō),這是一個(gè)面向以后的平臺(tái)化電池系統(tǒng)方案,高壓化,高低壓線束處理都通過(guò)一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開(kāi)始往精簡(jiǎn)的方向發(fā)展。而且從整個(gè)系統(tǒng)上,采...
2018-05-09 標(biāo)簽:能量密度電池系統(tǒng) 6919 0
氫能產(chǎn)業(yè)鏈解析——儲(chǔ)氫:液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)
從原理上看,氫氣在一定的低溫下會(huì)以液態(tài)形式存在。因此,可以使用一種深冷的液氫儲(chǔ)存技術(shù)——低溫液態(tài)儲(chǔ)氫。低溫液態(tài)儲(chǔ)氫先將氫氣壓縮,在經(jīng)過(guò)節(jié)流閥之前進(jìn)行冷卻...
2023-05-24 標(biāo)簽:氫能產(chǎn)業(yè)鏈能量密度 6810 0
日產(chǎn)AESC的電芯技術(shù)原本是在LMO的體系下,在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面,電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來(lái),這個(gè)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力缺乏的很大的一個(gè)原因。如下...
2018-06-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電芯能量密度 6581 0
目前業(yè)界比較公認(rèn)的鋰電發(fā)展路線是什么?
從上面幾張圖可以看出,三元的首次效率是最低的,一般為85~88%;鈷酸鋰次之,一般是94~96%;磷酸鐵鋰比鈷酸鋰略高一點(diǎn),為95%~97%。正極材料的...
功率密度與快速充電,攻克新能源汽車(chē)技術(shù)難題
可持續(xù)性同樣是新型電池研發(fā)中不能忽視的因素。相關(guān)部門(mén)須針對(duì)與新型電池有關(guān)的原材料開(kāi)采、回收、生產(chǎn)和處理工藝等問(wèn)題制定相關(guān)政策??沙掷m(xù)性是一項(xiàng)主要由政府主...
2018-09-11 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)能量密度電池 6131 0
面對(duì)如此復(fù)雜的局面,香河昆侖董事長(zhǎng)郭營(yíng)軍指出,高能量密度電解液解決方案復(fù)雜,技術(shù)門(mén)檻很高,相關(guān)企業(yè)沒(méi)有足夠的研發(fā)實(shí)力和研發(fā)渠道,很難做好產(chǎn)品。但實(shí)力強(qiáng)大...
2018-11-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車(chē)能量密度 6108 0
大部分的電池濫用試驗(yàn)選擇都和溫度有關(guān)系
電池模組主要由多片電芯所組成,通過(guò)合理的模組設(shè)計(jì),可以通過(guò)有限的幾個(gè)采樣點(diǎn)來(lái)得到整個(gè)模組內(nèi)電芯的溫度。正常工作的時(shí)候,電芯的溫度是均勻的,而在電池出現(xiàn)異...
平衡電芯怎么設(shè)置安全度,在模組和Pack層面能做什么?
左右兩顆電芯的情況一共4次的反應(yīng)結(jié)果如下兩個(gè)圖所示,在這4次的測(cè)試?yán)锩?,有一次的邊緣電芯出現(xiàn)了自身的產(chǎn)熱反應(yīng),溫度偏高;對(duì)應(yīng)的另一顆溫度電芯偏低,熱量沒(méi)...
2018-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)能量密度電池系統(tǒng) 5619 0
全固態(tài)電池迎技術(shù)革新:馬里蘭大學(xué)團(tuán)隊(duì)制備高能量密度的鋰硫電池
大眾集團(tuán)投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape,并在2021年稱,預(yù)計(jì)固態(tài)電池投入使用的時(shí)間將在2025年。寶馬集團(tuán)則與初創(chuàng)公司Solid Po...
一款電池的設(shè)計(jì)要首先從材料的選擇開(kāi)始,需要根據(jù)目標(biāo)需求,例如能量密度、倍率特性、循環(huán)壽命和安全等指標(biāo),選擇合適的材料。正極材料選擇方面,我們可以選擇橄欖...
這個(gè)銅排設(shè)計(jì)的考慮,在這種極端傳熱條件下,還是能說(shuō)得通的。這種逐步傳熱的方式,在銅排的傳熱角度,把距離的一部分因素和銅排傳熱做了點(diǎn)分離,好處是可以延緩整...
2018-12-17 標(biāo)簽:特斯拉能量密度電池系統(tǒng) 3408 0
從4680電池的體積成組率計(jì)算中看特斯拉4680電池能量密度
千葉給我一些信息,用于計(jì)算4680的成組率的過(guò)程,我覺(jué)得很有意義,結(jié)合特斯拉4680的電池公開(kāi)專利《INTEGRATED ENERGY STORAGE ...
嚴(yán)格管控的制造流程保證了電池?fù)碛休^為統(tǒng)一的儲(chǔ)電性能與穩(wěn)定的電化學(xué)特性,再配合出色的電池管理系統(tǒng),使得電池組擁有較長(zhǎng)使用壽命成為可能。其實(shí)縱觀整個(gè)汽車(chē)發(fā)展...
2018-07-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池能量密度 3376 0
對(duì)經(jīng)受熱失控的電芯的安全行為進(jìn)行量化描述
我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)隔熱材料的時(shí)候,主要依據(jù)是考慮失控電芯的表面溫度和相鄰電芯的隔熱面的溫度,還有電芯的熱穩(wěn)定性(受害電芯基本是由于加熱問(wèn)題被引燃的)。
2018-08-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電芯能量密度 2959 0
電池PACK技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
在直冷方面,我感覺(jué)在乘用車(chē)上應(yīng)該會(huì)推下去的。但是直冷目前來(lái)說(shuō)還有一個(gè)技術(shù)難點(diǎn),就是他在35度電以下的小電池包上,應(yīng)用效果是非常好的,但如果要是在100多...
電介質(zhì)電容器儲(chǔ)能的物理基礎(chǔ)是電介質(zhì)在施加電場(chǎng)下的極化和退極化過(guò)程,圖1為電介質(zhì)電容器充電過(guò)程的示意圖。充電前,沒(méi)有施加電場(chǎng)作用時(shí)電介質(zhì)中的偶極子散亂排布...
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