完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標(biāo)簽 > 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。
文章：13616個(gè) 瀏覽：170502次 帖子：323個(gè)
基于仿真的工具鏈用于識(shí)別和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵場(chǎng)景
關(guān)鍵場(chǎng)景（Critical Scenario）識(shí)別對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試具有重大意義。
2019-01-28 標(biāo)簽：智能交通自動(dòng)駕駛 5881 0
深度學(xué)習(xí)的多種局限，深度學(xué)習(xí)不是實(shí)現(xiàn)類(lèi)人智能的途徑
然后是不透明問(wèn)題。一旦深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)被訓(xùn)練完，它是如何做出決定的就不總是那么清楚了。MIT- IBM 沃森人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、計(jì)算神經(jīng)學(xué)家David C...
2019-01-28 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 4703 0
如何實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)厘米級(jí)高精度定位
傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)都是基于導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行單點(diǎn)定位，幫助駕駛員到達(dá)目的地，定位精度是5-20米。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用率提高，例如，車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)、自...
2019-01-24 標(biāo)簽：GPS自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0
為保證自動(dòng)駕駛車(chē)輛能為電腦提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的決策控制依據(jù)，實(shí)現(xiàn)或輔助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的駕駛操作，需由傳感器為感知系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集車(chē)輛自身狀態(tài)信息、周?chē)h(huán)境信息等數(shù)據(jù)。
2019-02-03 標(biāo)簽：傳感器人機(jī)交互自動(dòng)駕駛 2.0萬(wàn) 0
探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)
自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些？
2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 5065 0
MEMS傳感器在車(chē)輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)控制中的應(yīng)用
據(jù)麥姆斯咨詢介紹，MEMS器件在汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)是MEMS傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)...
自動(dòng)駕駛也許是汽車(chē)最終的愿景。從奔馳到谷歌，多家車(chē)企都在致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪也是其中的一員，其與多家大學(xué)合作，以?shī)W迪TT為原型開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。...
2019-05-11 標(biāo)簽：奧迪自動(dòng)駕駛 7052 0
部署物聯(lián)網(wǎng)有什么訣竅數(shù)據(jù)到底有多重要
圍繞物聯(lián)網(wǎng)的討論主要集中在設(shè)備上—智能電視、冰箱、汽車(chē)、可穿戴設(shè)備等精巧的小玩意。但對(duì)于企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)的最終價(jià)值不僅僅在于設(shè)備，還在于他們產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。...
2019-01-19 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 3045 0
自動(dòng)駕駛技術(shù)最新進(jìn)展：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與高精地圖關(guān)系
傳統(tǒng)地圖的技術(shù)不是不精確，而是尚未達(dá)到自動(dòng)駕駛的需求。用于L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的高精地圖，對(duì)整個(gè)道路的描述更加準(zhǔn)確、清晰和全面。高精地圖除了傳統(tǒng)地圖的...
2019-01-19 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 5163 0
隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的出現(xiàn)，對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這種對(duì)于...
基于仿真的自動(dòng)駕駛汽車(chē)通用工具鏈 用于模型在環(huán)識(shí)別
除了傳統(tǒng)的安全指標(biāo)外，作者定義了四個(gè)覆蓋宏觀與微觀的交通質(zhì)量指標(biāo)，并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了歸一化和權(quán)重分配。
2019-01-19 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 5750 0
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，用一句話概括從業(yè)者的終極目標(biāo)，無(wú)非就是在面對(duì)龐雜的道路信息數(shù)據(jù)時(shí)，將車(chē)輛的思考決策變得無(wú)限接近人類(lèi)，甚至最終在安全性上超過(guò)人類(lèi)。...
2019-02-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛V2X 3870 0
自動(dòng)駕駛已是呼之欲出的近未來(lái)事件，將成為汽車(chē)發(fā)明以來(lái)城市交通出行的最大變革。
2019-01-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē) 9535 0
群體智能協(xié)同如何控制基于車(chē)路協(xié)同的交通系統(tǒng)
基于車(chē)路協(xié)同的重新構(gòu)建的復(fù)雜交通系統(tǒng)，必須采用群體智能協(xié)同控制的方式來(lái)解決。
2019-01-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1.1萬(wàn) 0
在測(cè)試期間，減少自動(dòng)駕駛車(chē)輛的事故可能就像增加照明來(lái)警示行人一樣簡(jiǎn)單。
2019-01-17 標(biāo)簽：LED照明自動(dòng)駕駛 3076 0
跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析
用于測(cè)距和檢測(cè)的光越來(lái)越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用，例如先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），光探測(cè)和測(cè)距（LiDAR）以及未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及移動(dòng)式脈搏血氧儀。...
2019-01-21 標(biāo)簽：放大器adas自動(dòng)駕駛 7.2萬(wàn) 0
如何依靠MCU與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)道路安全
無(wú)論喜歡還是厭惡，汽車(chē)行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動(dòng)駕駛汽車(chē)，原因不是讓駕駛者的生活更簡(jiǎn)單，而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，自治道路上的速度顛簸不...
2019-03-27 標(biāo)簽：mcuadas自動(dòng)駕駛 2051 0
很久以前，在遙遠(yuǎn)的星系中......一個(gè)世界被創(chuàng)造并引入數(shù)百萬(wàn)的科幻迷，現(xiàn)在有許多人焦急地期待著這個(gè)史詩(shī)傳奇的下一個(gè)版本。作為一名工程師，我不禁回想起現(xiàn)...
2019-03-28 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人自動(dòng)駕駛 2013 0
出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)后為什么還能進(jìn)入ADAS 2.0時(shí)代
在2018年發(fā)生多起自動(dòng)駕駛車(chē)禍意外后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于該技術(shù)的高度期望開(kāi)始降溫，并重新對(duì)于ADAS燃起興趣，業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...
2019-02-03 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 2921 0
應(yīng)用于無(wú)人駕駛車(chē)輛的雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)的介紹
傳感器是無(wú)人駕駛車(chē)輛的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控前方，后方或側(cè)面的車(chē)輛距離，為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)，激光，超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周?chē)h(huán)...
2019-04-06 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4846 0
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專(zhuān)題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無(wú)刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺(jué) | 無(wú)人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹(shù)莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀察
版權(quán)所有 ? 湖南華秋數(shù)字科技有限公司
長(zhǎng)沙市望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)航空路6號(hào)手機(jī)智能終端產(chǎn)業(yè)園2號(hào)廠房3層（0731-88081133）
電子發(fā)燒友 （電路圖） 湘公網(wǎng)安備43011202000918
工商網(wǎng)監(jiān)
湘ICP備2023018690號(hào)-1
