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標簽 > 鋰離子電池
鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。
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近幾十年來，鋰離子電池(LIBs)已成為3C電子產(chǎn)品和電動汽車中最流行和最重要的儲能設備。然而，隨著大規(guī)模儲能系統(tǒng)需求的不斷增長，人們對安全性更高、成本...
卡耐基梅隆大學機械工程學院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同樣的問題。在最近發(fā)表的論文中，他和他的同事提出了一個量化電池化學研究進展...
使用Simscape Battery和About:Energy實現(xiàn)電池快速充電
電池快速充電時間是電動汽車 (EV) 設計的一個關鍵性能指標，也是電動汽車客戶關注的重點。本文介紹了如何使用 Simscape Battery 以及 A...
鋰離子電池自然老化，預期壽命 大約三年。但是，這種生命可以很短—— 不到一年 - 如果電池處理不當。它變成了 電池通常在應用中被濫用 否則，智能調(diào)節(jié)將顯...
厚電極內(nèi)部延伸和迂回的路徑會減緩電子和離子的傳輸，使厚電極的倍率能力不能與薄電極相比。
高鎳材料在生產(chǎn)應用中存在一些問題：隨著鎳含量的增加，因其充放電過程中發(fā)生多次相變而導致容量衰減;其表面LiOH、Li2CO3總量增高，會出現(xiàn)勻漿過程中漿...
人們致力于開發(fā)可能取代石墨的高倍率負極材料。在潛在的候選材料中，鈦酸鋰(Li4Ti5O12, LTO)是最具吸引力的一種，并已成功商業(yè)化。
LTC4067 鋰離子電池充電器和電源路徑?控制器將 3 芯片解決方案的效率、靈活性和穩(wěn)健性與直接電池拓撲的簡單性相結合，用單個器件替換三個組件，如圖 ...
隨著充電基礎設施的不斷建設、快速充電樁的開發(fā)以及高功率密度電池的使用，這種情況都將成為過去。新材料和新技術的采用使得電動汽車電池的容量和功率密度得到了進...
改變電極的孔隙率和活性物質(zhì)的負載量，同時采用放電試驗對參數(shù)進行優(yōu)化和驗證，可以實現(xiàn)鋰離子電池能量密度的最大化，從而優(yōu)化基于物理學的電池多尺度模型。
本應用筆記介紹如何從舊設備中回收鋰離子（Li+）電池，以用于其他電子設備，如玩具。這一切都可以在不需要微控制器（或所需的軟件）的情況下完成。一個挑戰(zhàn)是這...
近年來鋰離子電池發(fā)展迅猛，人們對于電池成本控制提出了更多的要求。目前，正極材料在鋰離子電池成本中占比最大，很大程度上是由于過渡金屬原料成本較高，因此，對...
鋰離子電池作為電動汽車的主要動力來源，已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，其能量密度大幅增加。
鋰離子電池包需要一個良好的電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測電池電壓和電池溫度。如果沒有這個監(jiān)控功能，系統(tǒng)可能發(fā)生溫度失控，導致電池爆炸。本文介紹了一個低功耗電路，...
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如高壓鋰離子電池。
2021-01-03 標簽：鋰離子電池電子產(chǎn)品智能手機 1379 0
熱失控蔓延抑制試驗證明：當熱失控膨脹力超過預緊載荷時，第一節(jié)電池單體在熱失控過程會使電池模組夾具傾覆，阻礙了方殼電池單體前/后表面之間的熱傳導。
水系多價離子電池(Zn2+、Mg2+、Ca2+、Al3+)由于其豐富自然資源、低制造成本和高離子導電性，被期望成為下一代大規(guī)模應用的能源儲存系統(tǒng)。
鎳氫電池是由鎳鎘電池改良而來的產(chǎn)品，相比鎳鎘電池，其更加環(huán)保，可有效消除重金屬元素對環(huán)境污染，同時還具有高比能量、高功率、適合大電流放電、可循環(huán)充放電等...
本文總結了鋰離子電池電極材料微觀結構顯微成像，微觀結構統(tǒng)計表征與重構，材料性能建模預測，機器學習和計算設計，同時討論了電池材料設計的未來發(fā)展方向。
USB兼容鋰離子電池充電器和雙降壓穩(wěn)壓器的單芯片解決方案
LTC3559 非常適合于空間受限的應用，這些應用由單節(jié)鋰離子電池供電，并且需要多個電源軌。高開關頻率允許使用小型扁平外部電感器。高效率降壓穩(wěn)壓器和突發(fā)...
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