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標(biāo)簽 > 雷達(dá)
雷達(dá),是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫,意思為“無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距”,即用無(wú)線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。因此,雷達(dá)也被稱為“無(wú)線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
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基于數(shù)字信號(hào)處理器DSP2106X實(shí)現(xiàn)雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
ADSP2106X處理器支持最為常用的共享總線多處理器并行系統(tǒng),把各處理器的相應(yīng)信號(hào)線相互連接,如DATA 47-0,ADDR 31-0等。此時(shí)組成多處...
雷達(dá)天線罩表面超疏水高耐候涂層的未來(lái)發(fā)展及研究
表面潤(rùn)濕性是固體表面的重要特征之一,主 要由其化學(xué)組成和微觀結(jié)構(gòu)來(lái)決定。早在60多年 前,就有學(xué)者開始了固體表面潤(rùn)濕性的研究,自從 Wenzel和Cas...
基于高速DSP系列處理器的空間譜估計(jì)超分辨測(cè)向算法的實(shí)現(xiàn)
空間譜估計(jì)超分辨是一種空域處理技術(shù),具有優(yōu)越的空域參數(shù)(如方位角)估計(jì)性能??臻g譜估計(jì)屬于陣列信號(hào)處理的一個(gè)重要分支,其基本原理是通過(guò)空間陣列接收數(shù)據(jù)的...
基于DSP芯片ADSP-TS101在雷達(dá)信號(hào)處理機(jī)中的應(yīng)用及設(shè)計(jì)
由于本系統(tǒng)是由多片ADSP-TS101組成的系統(tǒng),所以由40 MHz晶振產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)不能直接接到各DSP和FPGA,而應(yīng)該通過(guò)驅(qū)動(dòng)后再接到各DSP,且...
淺談倒車?yán)走_(dá)總體系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
超聲波雷達(dá)又稱泊車輔助系統(tǒng),是一種利用超聲波原理,由裝載于車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超生波撞擊障礙物后, 反射此聲波探頭,從而計(jì)算出車體與障礙物之間的距離。...
基于雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)周界入侵報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
通過(guò)與國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)溝通和探討,在掌握近年來(lái)該機(jī)場(chǎng)的入侵事件,我們進(jìn)行總結(jié),并對(duì)可能發(fā)生的周界入侵行為的發(fā)生概率以及可能產(chǎn)生的后果嚴(yán)重性進(jìn)行判定,并由公式 ...
2020-10-21 標(biāo)簽:報(bào)警系統(tǒng)安防雷達(dá) 2941 0
反無(wú)人機(jī)防御解決方案的技術(shù)分析和功能特點(diǎn)
更常見到的是一些善意的無(wú)人機(jī)或是航模操控者,飛行器無(wú)意間飛入了民航起降空域,干擾了正常的航班起降;飛入了群眾聚會(huì)場(chǎng)所,一旦失控,將對(duì)公共安全造成危害;飛...
2020-10-13 標(biāo)簽:雷達(dá)無(wú)線電無(wú)人機(jī) 2716 0
無(wú)人機(jī)防控系統(tǒng)的架構(gòu)、功能及多種應(yīng)用解決方案
“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)防控系統(tǒng)采用固定或車載架設(shè)的分布式組網(wǎng)構(gòu)架,主要由指揮分系統(tǒng)、探測(cè)分系統(tǒng)、通信分系統(tǒng)、處置分系統(tǒng)組成,主要包括雷達(dá)、無(wú)線電解析設(shè)備、光電...
2020-10-13 標(biāo)簽:雷達(dá)無(wú)線電無(wú)人機(jī) 3714 0
基于VxWorks實(shí)現(xiàn)跟蹤雷達(dá)信號(hào)處理子系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)
實(shí)現(xiàn)跟蹤雷達(dá)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)通訊,重點(diǎn)是信號(hào)處理子系統(tǒng)中信號(hào)處理板和網(wǎng)絡(luò)間的實(shí)時(shí)通訊。在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks平臺(tái)下,編寫PCI設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程...
2020-09-30 標(biāo)簽:計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)雷達(dá) 2350 0
使用儀器儀表對(duì)雷達(dá)功率、脈沖特性和頻譜進(jìn)行測(cè)量
平均功率是在雷達(dá)的完整時(shí)間波形上積分的功率。 如果脈沖寬度和PRF不恒定,積分時(shí)間必須足夠長(zhǎng),以涵蓋脈沖參數(shù)所有可能的變化。大多數(shù)典型的射頻和微波功率計(jì)...
2020-09-29 標(biāo)簽:發(fā)射機(jī)雷達(dá)測(cè)量 1758 0
合成孔徑成像自20世紀(jì)50年代提出,應(yīng)用于雷達(dá)成像,歷經(jīng)70年的研發(fā),已經(jīng)日趨成熟,成功地用于環(huán)境資源監(jiān)測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、海事管理及軍事等領(lǐng)域。受物理環(huán)境制...
雷達(dá)的頻段、戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)及應(yīng)用
按照雷達(dá)的工作原理,不論發(fā)射波的頻率如何,只要是通過(guò)輻射電磁能量和利用從目標(biāo)反射回來(lái)的回波,以便對(duì)目標(biāo)探測(cè)和定位,都屬于雷達(dá)系統(tǒng)工作的范疇。常用的雷達(dá)工...
2020-09-27 標(biāo)簽:雷達(dá) 5.7萬(wàn) 0
基于AWR1642的角雷達(dá)的短程雷達(dá)解決方案
角雷達(dá)(包括前向角雷達(dá)和后向角雷達(dá))通常是短距離雷達(dá),可滿足盲區(qū)檢測(cè)(BSD),變道輔助(LCA)和前后交通警報(bào)(F / RCTA)的要求
Giga ADC的架構(gòu)及優(yōu)化輸出雜散性能的主要措施
Giga ADC是TI推出的采樣率大于1GHz的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換產(chǎn)品系列,主要應(yīng)用于微波通信、衛(wèi)星通信以及儀器儀表。本文介紹了Giga ADC的主要架構(gòu)以及AD...
采用頻率步進(jìn)雷達(dá)在真實(shí)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)精確設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和測(cè)試
任何雷達(dá)接收機(jī)接收到的回波信號(hào)都包含目標(biāo)回波和背景雜波。要在包含背景雜波的環(huán)境中探測(cè)目標(biāo),雷達(dá)系統(tǒng)必須具有遠(yuǎn)距離和寬范圍的分辨能力。過(guò)去一般使用短脈沖波...
激光測(cè)速儀的基本原理和具有哪些應(yīng)用特點(diǎn)
激光測(cè)速儀是采用激光測(cè)距的原理。激光測(cè)距(即電磁波,其速度為30萬(wàn)公里/秒),是通過(guò)對(duì)被測(cè)物體發(fā)射激光光束,并接收該激光光束的反射波,記錄該時(shí)間差,來(lái)確...
在許多應(yīng)用中,螺合式射頻連接有時(shí)會(huì)顯得捉襟見肘,甚至無(wú)法使用:例如,帶有多個(gè)射頻連接點(diǎn)的面板、子卡或插入件。在這些情況下,連接器之間的間距必須設(shè)置得非常...
為高頻應(yīng)用設(shè)計(jì)選擇合適的高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品
模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的使用在雷達(dá)和直接下變頻接收機(jī)等頻域應(yīng)用中正變得越來(lái)越普及。對(duì)這些高頻應(yīng)用來(lái)說(shuō),動(dòng)態(tài)范圍和本底噪聲特別重要,這也為12位ADC的推廣...
2020-08-26 標(biāo)簽:接收機(jī)雷達(dá)模數(shù)轉(zhuǎn)換器 661 0
基于DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)FMCW防撞雷達(dá)的設(shè)計(jì)應(yīng)用方案
隨著汽車工業(yè)和高速高架公路的飛速發(fā)展,汽車撞車事故也隨之日益嚴(yán)重,汽車防撞報(bào)警是迫切需要解決的問(wèn)題。歐洲的一項(xiàng)研究表明:駕駛員只要在有碰撞危險(xiǎn)的0.5秒...
雷達(dá)探測(cè)器和GPS雷達(dá)探測(cè)器的原理分析和功能比較
很TX多有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。只要給電子眼拍到,罰款不是200就是500,心痛之余,車友去尋找反電子眼的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備...
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