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標(biāo)簽 > 雷達(dá)
雷達(dá),是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫,意思為“無線電探測(cè)和測(cè)距”,即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。因此,雷達(dá)也被稱為“無線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
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雷達(dá)料位計(jì)是先進(jìn)的雷達(dá)式物位測(cè)量?jī)x表,測(cè)量距離可達(dá)70米。天線被進(jìn)一步優(yōu)化處理,新型的快速的微處理器可以進(jìn)行更高速率的信號(hào)分析處理,使得儀表適用于固體料...
開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)的雷達(dá)選用原則
如果激光雷達(dá),成本不下降到1萬以下,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車要上市是不可能的。
2019-02-05 標(biāo)簽:雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車 5632 0
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,在測(cè)距領(lǐng)域也先后出現(xiàn)了激光測(cè)距、微波雷達(dá)測(cè)距、超聲波測(cè)距及紅外線測(cè)距等方式。
據(jù)麥姆斯咨詢介紹,自動(dòng)駕駛汽車(AV)技術(shù)及其發(fā)展路線圖上還有很多問題有待解決。其中,三個(gè)懸而未決的大問題正在突顯。
2019-01-02 標(biāo)簽:攝像頭雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4222 0
自適應(yīng)巡航是什么?它與定速巡航有區(qū)別嗎?
首先要肯定的是自適應(yīng)巡航與定速巡航是有區(qū)別的??萍嫉陌l(fā)展幫助越來越多的車裝配上定速巡航系統(tǒng),自適應(yīng)巡航則是基于定速巡航對(duì)于速度的控制,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離...
2018-12-27 標(biāo)簽:傳感器雷達(dá)數(shù)字信號(hào) 1.1萬 1
基于ADAS系統(tǒng)中77/79GHz汽車防撞雷達(dá)的潛在增長(zhǎng)
聚四氟乙烯(PTFE)的介電常數(shù)和損耗因子在傳感器諧振頻率要求的工作溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出高穩(wěn)定性,幾十年來得到了射頻和微波行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
英國(guó)利用人工智能技術(shù)開展全球雷達(dá)追蹤
近日,英國(guó)防務(wù)科技實(shí)驗(yàn)所借助人工智能技術(shù)開發(fā)出一種新型軟件系統(tǒng)“月光”,該系統(tǒng)能有效對(duì)全球雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤分析,有助于英國(guó)軍方更好地掌握相關(guān)信息以提高軍...
自拍無人機(jī)Hover2可發(fā)現(xiàn)規(guī)避障礙物
Hover2繼承了Passport的所有最佳特性,特別是它的小型可折疊外形,堅(jiān)固的碳纖維籠式外殼,QualcommSnapdragon處理器(未指定型號(hào)...
在使用雷達(dá)液位計(jì)的時(shí)候,為了能夠提高測(cè)量的精準(zhǔn)度,我們要根據(jù)具體的使用情況來選擇合適的類型進(jìn)行使用,這樣可以減小測(cè)量的誤差。而且不同類型的雷達(dá)液位計(jì)所用...
Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達(dá)(SRR3)拆解
Aptiv的SRR3雷達(dá)于2015年通過FCC認(rèn)證,是側(cè)面和車尾SRR,專為各種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用而設(shè)計(jì),如盲點(diǎn)檢測(cè)、車道轉(zhuǎn)換輔助合并、后...
高速ADC和雷達(dá)系統(tǒng)若干具挑戰(zhàn)性的難題
現(xiàn)代高級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)受到多方面的挑戰(zhàn),人們提出了額外的一些運(yùn)行要求,包括需要支持多功能處理和動(dòng)態(tài)模式調(diào)整。
雷達(dá)與激光雷達(dá)在“技術(shù)對(duì)決”中各自的優(yōu)勢(shì)
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,現(xiàn)如今雷達(dá)(RADAR)和激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域獲得了巨大的市場(chǎng)需求,隨著其技術(shù)的進(jìn)步,周界監(jiān)視領(lǐng)域所受到的影響...
采用FPGA與高性能DSP芯片的雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)代雷達(dá)特別是機(jī)載雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理機(jī)的特點(diǎn)是輸入數(shù)據(jù)多,工作模式復(fù)雜,信息處理量大。因此,在一個(gè)實(shí)時(shí)信號(hào)處理系統(tǒng)中,雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)要同時(shí)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)分...
自動(dòng)泊車領(lǐng)域傳感器——超聲波雷達(dá)
超聲波雷達(dá)是一款極其常見的傳感器。如果覺得超聲波雷達(dá)有些陌生,那么它還有一個(gè)更通俗的名字——倒車?yán)走_(dá)。
深入研究具有射頻監(jiān)測(cè)能力的雷達(dá)系統(tǒng)接收前端技術(shù)
雷達(dá)系統(tǒng)在雷達(dá)信號(hào)、雷達(dá)干擾信號(hào)、多徑信號(hào)、雜波信號(hào)等復(fù)雜電磁信號(hào)共同作用下工作性能受到嚴(yán)重影響。
淺談自動(dòng)駕駛當(dāng)中的關(guān)鍵傳感器
不久前,全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份研究報(bào)告,估算自動(dòng)駕駛技術(shù)如能實(shí)現(xiàn),將提升個(gè)人安全系數(shù),可減少90%以上的事故。不過,報(bào)告作者之一表示認(rèn),自動(dòng)駕...
2018-11-13 標(biāo)簽:雷達(dá)adas自動(dòng)駕駛 1240 0
本文通過對(duì)百度阿波羅的高精定位方案進(jìn)行分析,并通過查看百度Apollo的Github上的定位模塊代碼,分析Apollo是如何達(dá)到L4級(jí)別的高精定位。
淺析光子雷達(dá)及其關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
微波光子雷達(dá)不僅被學(xué)術(shù)界認(rèn)為是新型雷達(dá)的未來,也被工業(yè)界視作切實(shí)可行的解決方案。本文將回顧國(guó)內(nèi)外微波光子雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成的主要研究進(jìn)展,并對(duì)微波光...
IMM濾波算法在機(jī)載警戒雷達(dá)的目標(biāo)跟蹤中的應(yīng)用
本次仿真過程主要分為數(shù)據(jù)的讀人、多模型濾波、數(shù)據(jù)的輸出3個(gè)部分。數(shù)據(jù)的讀入過程包括航跡同放后機(jī)體系數(shù)據(jù)讀人、航跡對(duì)應(yīng)的GPS數(shù)據(jù)的讀入以及把讀入的待處理...
基于計(jì)算機(jī)的運(yùn)動(dòng)控制解決方案在伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用
而運(yùn)動(dòng)控制(包括軌跡控制、伺服控制)與順序控制、過程控制,傳動(dòng)控制并列為典型的控制模式,是一直以來扮演重要支柱技術(shù)角色的自動(dòng)控制系統(tǒng),在許多高科技領(lǐng)域得...
2019-10-10 標(biāo)簽:編碼器計(jì)算機(jī)雷達(dá) 2369 0
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