高壓、高頻、高溫：飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備的多物理場(chǎng)耦合挑戰(zhàn)

在現(xiàn)代航空工業(yè)中，飛機(jī)部件的可靠性和安全性至關(guān)重要。無論是傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)，還是新興的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器，其核心部件（如燃油系...

2025-09-25 標(biāo)簽：飛機(jī)測(cè)試設(shè)備 34 0

從供油到溫控：揭秘飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備的四大核心模塊

在航空工業(yè)的精密鏈條中，每一個(gè)零部件的可靠性都直接關(guān)系到飛行安全。而確保這些部件萬無一失的關(guān)鍵，正是飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備——這套集成了流體控制、壓力模擬、環(huán)...

2025-09-25 標(biāo)簽：飛機(jī)測(cè)試設(shè)備 74 0

超高壓下的生死守護(hù)：揭秘飛機(jī)測(cè)試設(shè)備液壓系統(tǒng)全生命周期維護(hù)法則

飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件研發(fā)與驗(yàn)證的核心裝備。湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借在航空流體控制領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，自主研發(fā)的...

2025-09-25 標(biāo)簽：飛機(jī)液壓系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備 121 0

使用Fidelity LES求解器解決高速射流模擬挑戰(zhàn)

模擬高速射流既是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，也是流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域一個(gè)激動(dòng)人心的研究前沿。隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展，尤其是在超音速和高超音速飛行領(lǐng)域，深入了解這些極端速度下...

2025-07-30 標(biāo)簽：Cadence飛機(jī)航空航天 4.4k 0

使用簡(jiǎn)儀產(chǎn)品的飛機(jī)電源測(cè)控系統(tǒng)解決方案

在現(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)的研發(fā)與驗(yàn)證過程中，構(gòu)建一個(gè)全面、高效的集成驗(yàn)證環(huán)境至關(guān)重要。本案例客戶需要驗(yàn)證一套發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變頻發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器、過壓...

2025-04-28 標(biāo)簽：PXI控制器測(cè)控系統(tǒng) 2k 0

雷達(dá)波段的劃分和用途？

波段是無線電通訊頻率中的一小段電磁波譜，通常以通道（channel）的方式來運(yùn)用，或?qū)⑾嗤愋?、屬性的無線應(yīng)用集中配置在某一處，舉例來說如：中波波段（A...

2024-08-30 標(biāo)簽：雷達(dá)無線電飛機(jī) 1.7萬 0

飛機(jī)的三個(gè)舵面以及如何控制

飛機(jī)通常具有三個(gè)主要的舵面，它們是方向舵（rudder）、副翼（aileron）和升降舵（elevator）。

2024-01-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 1.1萬 0

科普飛機(jī)為什么能飛起來

雖然現(xiàn)今的飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)非常先進(jìn)，但是它們本身并沒有對(duì)升力做出物理的、定性的解釋。就比如說伯努利原理和牛頓第三定律都不能解釋機(jī)翼上的低壓區(qū)以及機(jī)翼上空...

2023-10-08 標(biāo)簽：飛機(jī)航空電子 4.1k 0

飛行控制系統(tǒng)的"加"與"減"的區(qū)別

飛機(jī)源于空氣動(dòng)力學(xué)之父、英國(guó)喬治·凱利的固定翼飛機(jī)設(shè)想。18009年，他指出：“機(jī)械飛行的全部問題是向一塊平板提供動(dòng)力，使它在空氣流動(dòng)中產(chǎn)生升力，并支持...

2023-09-11 標(biāo)簽：飛機(jī)飛行控制飛行控制系統(tǒng) 1.6k 0

目視遮蔽物對(duì)飛機(jī)進(jìn)近著陸電磁干擾影響

根據(jù)儀表著陸系統(tǒng)的航向信標(biāo)與下滑信標(biāo)工作原理，探究機(jī)場(chǎng)建設(shè)目視遮蔽物對(duì)航向信標(biāo)及下滑信標(biāo)工作的影響，目視遮蔽物對(duì)機(jī)場(chǎng)無線電導(dǎo)航設(shè)備的電磁干擾可能會(huì)影響飛...

2023-08-18 標(biāo)簽：天線電磁干擾無線電 1.2k 0

飛機(jī)窗戶設(shè)計(jì)的又小又圓是什么原因呢

機(jī)窗下方的小洞則是用來確保外層玻璃能承受壓力的沖擊，出于安全考慮，這個(gè)小洞好比飛機(jī)的“呼吸孔”，是很重要的存在。機(jī)艙內(nèi)的空氣是經(jīng)過加壓的，此時(shí)飛機(jī)內(nèi)外部...

2023-08-04 標(biāo)簽：飛機(jī)航空電子 1.9k 0

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)神秘氣流的成因

氣體產(chǎn)生的渦旋都有這樣一個(gè)特征，即，越接近中心，轉(zhuǎn)速越快。從上圖可以看出，外圍的紅斑沒有里面的紅斑轉(zhuǎn)動(dòng)得快，而里面的紅斑又沒有內(nèi)部的箭頭轉(zhuǎn)動(dòng)得快。

2023-07-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī) 1.3k 0

基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)及實(shí)現(xiàn)ROI框架的開發(fā)

隨著客戶需求范圍的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，系統(tǒng)的邏輯與控制軟件的規(guī)模和復(fù)雜性也隨之?dāng)U大和增加。當(dāng)各機(jī)構(gòu)需要在越來越緊迫的時(shí)限內(nèi)開發(fā)飛機(jī)和汽車應(yīng)用所需的數(shù)百萬...

2020-10-13 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子飛機(jī) 3.7k 0