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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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石墨烯的制備方法 石墨烯材料在熱管理領(lǐng)域的應(yīng)用
石墨烯的制備方法主要有2類(圖1):一為“自上而下”法,即通過(guò)物理或者化學(xué)方法對(duì)碳材料進(jìn)行剝離或者剪切,從而獲得高品質(zhì)石墨烯,主要包括機(jī)械剝離法、氧化還...
目前全國(guó)各地都迎來(lái)了寒潮,氣溫下降,中部,東北都出現(xiàn)了零下十幾度甚至幾十度的極端低溫,這對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)峻的性能考驗(yàn)。
2023-12-18 標(biāo)簽:鋰電池飛行器無(wú)人機(jī) 1363 0
基于Simulink的迷你無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
Nemati 博士在日本福岡九州大學(xué)獲得了航空航天博士學(xué)位,目前是布里斯托爾西英格蘭大學(xué)的航電和控制講師。他的研究方向包括自主導(dǎo)航和智能控制,其中涉及用...
2023-12-14 標(biāo)簽:matlab計(jì)算機(jī)Simulink 1157 0
四軸PID算法:?jiǎn)苇h(huán)和串級(jí),你搞懂了嗎?
上述角度單環(huán)PID控制算法僅僅考慮了飛行器的角度信息,如果想增加飛行器的穩(wěn)定性(增加阻尼)并提高它的控制品質(zhì),我們可以進(jìn)一步的控制它的角速度,于是角度/...
垂直起降固定翼能效更高、航程更遠(yuǎn)。電動(dòng)垂直起降飛行器盡管存在諸多優(yōu)點(diǎn),但缺乏固定翼的固有升力,意味著能效不高,航程有限。改進(jìn)設(shè)計(jì),結(jié)合電動(dòng)垂直起降飛行器...
以前,搞無(wú)人機(jī)的十個(gè)人有八個(gè)是航空、氣動(dòng)、機(jī)械出身,更多考慮的是如何讓飛機(jī)穩(wěn)定飛起來(lái)、飛得更快、飛得更高。如今,隨著芯片、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)...
2023-12-03 標(biāo)簽:傳感器飛行器無(wú)人機(jī) 7824 0
MIDAS反無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)
MIDAS 反無(wú)人機(jī)是一種人工智能(AI)啟用的多旋翼無(wú)人機(jī),旨在從發(fā)射到著陸自動(dòng)運(yùn)行。它具有開放的架構(gòu)和快速變化的模塊化軌道,支持基于任務(wù)需求的定制有...
? 姿態(tài)估計(jì)的作用? 姿態(tài)估計(jì)是飛控算法的一個(gè)基礎(chǔ)部分,而且十分重要。為了完成飛行器平穩(wěn)的姿態(tài)控制,首先需要精準(zhǔn)的姿態(tài)數(shù)據(jù)作為 控制器的反饋 。 ? 飛...
基于數(shù)字孿生的工藝設(shè)計(jì)體系框架應(yīng)用
數(shù)字孿生是一種集成多物理、多尺度、多學(xué)科屬性,具有實(shí)時(shí)同步、忠實(shí)映射、高保真度特性,能夠?qū)崿F(xiàn)物理世界與數(shù)字世界交互與融合的技術(shù)手段,如圖1所示。把真實(shí)物...
飛機(jī)的飛行原理和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)圖
直升飛機(jī)的槳葉大概有2—3米長(zhǎng),一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的,而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),撥動(dòng)空氣產(chǎn)生升力的。直升飛機(jī)起飛時(shí),螺旋槳越轉(zhuǎn)...
2023-10-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)飛行器 2702 0
隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)原理及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
為了研究隨機(jī)振動(dòng),我們采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來(lái)研究,如果隨機(jī)過(guò)程的統(tǒng)計(jì)特性不隨時(shí)間變化,稱之為平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程,當(dāng)整個(gè)平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程的統(tǒng)計(jì)特性與每個(gè)樣本的統(tǒng)計(jì)特性相...
2023-10-27 標(biāo)簽:飛行器隨機(jī)振動(dòng) 1606 0
C-UAS(反無(wú)人機(jī)系統(tǒng))的監(jiān)視和偵察系統(tǒng)技術(shù)介紹
.在C-UAS領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)這一想法,人們不僅要考慮在廣闊的天空中找到物體,還要考慮不僅要為飛行器,還要為地面上的操作員或基站提供檢測(cè)、分類、識(shí)別和調(diào)度...
2023-10-22 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)偵察系統(tǒng) 2837 0
無(wú)源雷達(dá)對(duì)隱身飛行器探測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用的分析
作為防空作戰(zhàn)中的進(jìn)攻方,隱形戰(zhàn)機(jī)通常是針對(duì)常規(guī)雷達(dá)優(yōu)化設(shè)計(jì)的,能躲避某些頻段的電磁波。一般來(lái)說(shuō),雷達(dá)與飛機(jī)相距越遠(yuǎn),后者的優(yōu)勢(shì)越大;即便雷達(dá)碰巧掃描到隱...
2023-10-16 標(biāo)簽:傳感器飛行器探測(cè)系統(tǒng) 902 0
太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)變形的折紙結(jié)構(gòu)微型飛行器
構(gòu)建在空中實(shí)現(xiàn)翻滾與穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換的折紙結(jié)構(gòu)微型飛行器,需要在折紙結(jié)構(gòu)、致動(dòng)器與能量收集電路之間進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì),這增加了多重設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)。因此,研究人員精心設(shè)...
導(dǎo)讀:面對(duì)復(fù)雜外形的氣動(dòng)評(píng)估工作,非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格帶來(lái)了很多便利,但涉及部件運(yùn)動(dòng)給計(jì)算帶來(lái)很多挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)網(wǎng)格計(jì)算穩(wěn)定性好,但在復(fù)雜模型拓?fù)鋸?fù)雜以及網(wǎng)格量大;拼...
? 編者按:本文是高超聲速飛行推進(jìn)系統(tǒng)專題文章,給出了高超聲速飛行總體概念,確定了適合實(shí)現(xiàn)高超聲速飛行的兩種主要飛行器類型——高超聲速滑翔飛行器(HGV...
2023-09-04 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)航天器導(dǎo)彈 2244 0
“加塔克”(Ghatak)無(wú)人機(jī)技術(shù)介紹
該無(wú)人機(jī)基本機(jī)械結(jié)構(gòu)、起落架——用于起飛和著陸的起落架以及整個(gè)飛行控制系統(tǒng)以及用于演示機(jī)的航空電子系統(tǒng)都是自主開發(fā)的。其還將配備機(jī)載任務(wù)計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、...
2023-08-24 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)機(jī)載火控雷達(dá) 1952 0
飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)與仿真實(shí)戰(zhàn)案例
在飛行器氣動(dòng)力/熱的仿真中,為什么有的工程師仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好,有的工程師差異較大?無(wú)非,就是它不行,還是自己不行的問(wèn)題。
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