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acc技術(shù)

對(duì)ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)

考慮到各整車企業(yè)搭載ADAS功能的差異性，中國智能汽車指數(shù)首先對(duì)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）...

2018-02-09 標(biāo)簽：ldw acc aps 4.4萬 0

自動(dòng)駕駛的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理

全自動(dòng)駕駛汽車在未來幾年中一定會(huì)普及到我們身邊來，谷歌已經(jīng)計(jì)劃在2020年時(shí)全球在路上跑的自動(dòng)駕駛汽車達(dá)到1千萬輛。其實(shí)，自動(dòng)駕駛汽車的一些基本科技配置...

2018-05-23 標(biāo)簽：ACC 自動(dòng)駕駛 2.8萬 0

深度解讀之激光雷達(dá)技術(shù)以及其應(yīng)用

“雷達(dá)”是一種利用電磁波探測(cè)目標(biāo)位置的電子設(shè)備.電磁波其功能包括搜索目標(biāo)和發(fā)現(xiàn)目標(biāo);測(cè)量其距離,速度,角位置等運(yùn)動(dòng)參數(shù);測(cè)量目標(biāo)反射率,散射截面和形狀等...

2018-01-09 標(biāo)簽：acc 環(huán)境監(jiān)測(cè)激光雷達(dá) 1.7萬 0

基于ZU+的外掛8顆DDR4的設(shè)計(jì)案例分析

本篇主要針對(duì)Zynq UltraScale + MPSoC的DDR接口，從硬件設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行詳細(xì)介紹，最后展示一下小編之前自己設(shè)計(jì)的基于ZU+的外掛8顆...

2020-12-21 標(biāo)簽：pcb DDR DDR4 9806 0

關(guān)于51單片機(jī)寄存器功能匯總表

21個(gè)特殊功能寄存器(52系列是26個(gè))不連續(xù)地分布在128個(gè)字節(jié)的SFR存儲(chǔ)空間中，地址空間為80H-FFH，在這片SFR空間中，包含有128個(gè)位地址...

2018-08-24 標(biāo)簽：單片機(jī)ACC dptr 6999 0

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)介紹

本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹，羅孚從個(gè)人視角出發(fā)，描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解，以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。

2019-02-21 標(biāo)簽：巡航控制系統(tǒng)ACC 6579 0

汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的多性能指標(biāo)控制算法

如何協(xié)調(diào)這些性能指標(biāo)成為ACC系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。

2018-08-18 標(biāo)簽：算法函數(shù)ACC 5789 0

DSP功放HOSt和acc區(qū)別

DSP功放（DSP power amplifier）是指采用DSP（Digital Signal Processing，數(shù)字信號(hào)處理）芯片，通過數(shù)字信號(hào)...

2024-10-22 標(biāo)簽：dsp 功放數(shù)字信號(hào)處理 4734 0

什么是ACC ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用

ACC系統(tǒng)通過對(duì)路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（前車車速，距離，位置等），車輛自行控制其速度和加速度，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。

2023-07-03 標(biāo)簽：傳感器 ACC 巡航系統(tǒng) 3524 0

介紹DS1302時(shí)鐘芯片的電路和程序

DS1302是由美國DALLAS公司推出的具有涓細(xì)電流充電能力的低功耗實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片。它可以對(duì)年、月、日、周、時(shí)、分、秒進(jìn)行計(jì)時(shí)，并且具有閏年補(bǔ)償?shù)榷喾N功能。

2023-06-13 標(biāo)簽：時(shí)鐘芯片 DS1302 ACC 2946 0

汽車?yán)走_(dá)的使用及干擾規(guī)避指南

本指南旨在為汽車?yán)走_(dá)和汽車整車制造企業(yè)以及使用人，提示使用汽車?yán)走_(dá)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提供汽車?yán)走_(dá)之間干擾甄別、干擾規(guī)避措施以及汽車?yán)走_(dá)設(shè)備維護(hù)等方面的建議。

2023-01-09 標(biāo)簽：電磁兼容雷達(dá)無線電 2870 0

汽車?yán)走_(dá)與駕駛安全簡(jiǎn)析

汽車?yán)走_(dá)作為駕駛員輔助系統(tǒng)的核心傳感器 (檢測(cè)距離、速度)，其中遠(yuǎn)距離雷達(dá)（LRR）是用來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航（ACC），中距離雷達(dá)（MRR）用來實(shí)現(xiàn)側(cè)向來車報(bào)...

2023-05-19 標(biāo)簽：無線電波 ACC 智能交通系統(tǒng) 2763 0

如何設(shè)計(jì)ADAS系統(tǒng)功能狀態(tài)機(jī)（二）

狀態(tài)定義：明確定義系統(tǒng)中的狀態(tài)，確保每個(gè)狀態(tài)都是清晰且互斥的。每個(gè)狀態(tài)應(yīng)該具有明確的含義和行為。

2023-07-21 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器狀態(tài)機(jī)ACC 2196 0

VASS KUKA電伺服焊鉗的SG_Background控制

SERVOZANGE (伺服鉗):選擇焊鉗--在列表中只顯示已激活選項(xiàng) 后臺(tái)流程已激活的焊鉗。

2023-01-14 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)機(jī)器人 plc 2112 0

自動(dòng)駕駛時(shí)代的前夜巡航功能技術(shù)的變遷

實(shí)現(xiàn) ACC 功能最關(guān)鍵的是雷達(dá)傳感器。系統(tǒng)開啟后，雷達(dá)對(duì)前車最遠(yuǎn)的探測(cè)距離可以達(dá)到 200 米，一旦檢測(cè)到目標(biāo)物，自車車速下降并維持設(shè)定的距離進(jìn)行巡航。

2019-08-18 標(biāo)簽：ACC 自動(dòng)駕駛 1887 0

如何評(píng)價(jià)零跑汽車的NAC技術(shù)？NAC技術(shù)是怎么出現(xiàn)的？

日前，零跑汽車推出了一項(xiàng)讓駕駛員體驗(yàn)“科目二”駕駛樂趣的技術(shù)，這項(xiàng)名為NAC的駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制油門剎車，駕駛員控制方向。

2024-01-16 標(biāo)簽：加速器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ACC 1806 0

ACC-Turbo實(shí)現(xiàn)于可編程交換機(jī)

在現(xiàn)在的DDoS攻擊中，攻擊流量不再是長而持續(xù)，而是轉(zhuǎn)為了短而高頻的波狀流量。波狀DDoS攻擊與常規(guī)DDoS攻擊相同，目的都為癱瘓服務(wù)節(jié)點(diǎn)或?yàn)榘c瘓某條鏈...

2022-12-06 標(biāo)簽：DDoS 交換機(jī)ACC 1788 0

機(jī)器人通過外部零點(diǎn)標(biāo)定進(jìn)行零點(diǎn)復(fù)歸測(cè)試

未進(jìn)行零點(diǎn)復(fù)歸測(cè)試，參考點(diǎn)開關(guān)被觸發(fā)至少 5 分鐘。參考點(diǎn)開關(guān)安裝在錯(cuò)誤的位置上或被移動(dòng)。

2022-12-26 標(biāo)簽：機(jī)器人 ejb ACC 1788 0

雅特力AT32F435/437 ACC使用指南

HICK時(shí)鐘校準(zhǔn)器（ACC）利用OTGFS作為設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的SOF信號(hào)作為參考信號(hào)達(dá)到校準(zhǔn)HICK的目的，SOF信號(hào)為主機(jī)發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號(hào)...

2023-04-21 標(biāo)簽：控制器時(shí)鐘 ACC 1519 0

雅特力AT32F435/437 ACC使用指南

HICK時(shí)鐘校準(zhǔn)器（ACC）利用OTGFS作為設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的SOF信號(hào)作為參考信號(hào)達(dá)到校準(zhǔn)HICK的目的，SOF信號(hào)為主機(jī)發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號(hào)。

2023-04-28 標(biāo)簽：控制器計(jì)數(shù)器 ACC 1260 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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