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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱(chēng)為電子鏡或智能鏡，旨在以攝像頭和顯示屏的形式提供車(chē)鏡體驗(yàn)。想象一下，看著后視鏡顯示屏，就能看到車(chē)后的全景。當(dāng)您看著側(cè)視鏡時(shí)，...

2023-04-03 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1.5k 0

TI FPD-Link III視頻傳輸橋接器件的內(nèi)部測(cè)試模式

TI的FPD Link III 系列的視頻傳輸橋接器件，是專(zhuān)門(mén)用于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及車(chē)載ADAS應(yīng)用的視頻傳輸橋接器件。通常是串化器與解串器一起配對(duì)使...

2023-03-30 標(biāo)簽：soc 生成器 adas 4k 0

TI平板顯示器Link III器件中斷功能的配置及應(yīng)用

TI在ADAS應(yīng)用中的FPD-LINK器件均帶有豐富的診斷功能，包括奇偶校驗(yàn)/反向通道CRC校驗(yàn)/LOCK狀態(tài)/幀水平寬度檢測(cè)/幀垂直寬度檢測(cè)等，利用這...

2023-03-29 標(biāo)簽：寄存器 soc ADAS 4.1k 0

車(chē)載鏡頭光學(xué)仿真核心問(wèn)題解析

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與現(xiàn)代光學(xué)制造技術(shù)、信息、通信、半導(dǎo)體技術(shù)的高度融合，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化也獲得了高速發(fā)展。

2023-03-28 標(biāo)簽：傳感器控制器光學(xué) 5.1k 0

聊聊TDA4芯片異構(gòu)芯片設(shè)計(jì)及工作原理

超異構(gòu)芯片最近是比較火的一個(gè)名詞，其集中特性是將各類(lèi)不同的芯片內(nèi)核進(jìn)行融合，這種集成式芯片設(shè)計(jì)可以充分整合芯片資源，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)計(jì)算效率。

2023-03-27 標(biāo)簽：加速器編解碼器 ecu 8k 0

讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制...

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 adas 1.4k 0

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案系列介紹—數(shù)字?jǐn)z像頭

數(shù)字?jǐn)z像頭，主要有玻璃透鏡、CMOS傳感器、圖像信號(hào)處理器（ISP）、電源管理、串行器、微處理器器等功能單元構(gòu)成，如下圖一所示。但是電池保護(hù)單元一般都是...

2023-03-24 標(biāo)簽：傳感器處理器電源管理 3.8k 0

啟用性能更高的前端雷達(dá)，將“零傷亡愿景”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

由于能見(jiàn)度不高、駕駛員精力不集中或駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)法觀察到來(lái)往交通，在交叉路口超車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)與其他駕駛員或行人碰撞的風(fēng)險(xiǎn)被增加。AWR2243具有5.6度...

2023-03-24 標(biāo)簽：傳感器 MIMO adas 1.9k 0

ADAS十個(gè)常見(jiàn)功能系統(tǒng)解析

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車(chē)的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。

2023-03-23 標(biāo)簽：adas 無(wú)人駕駛 945 0

FPD Link主要功能模塊介紹

FPD Link 器件廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)影音娛樂(lè)以及ADAS系統(tǒng)中高清視頻數(shù)據(jù)的傳輸。本文主要總結(jié)了FPD Link 串行、解串芯片的主要功能模塊的基本工...

2023-03-16 標(biāo)簽：傳感器 soc emc 6.1k 0

Jacinto攝像頭接入與ISP處理

ADAS的技術(shù)使駕乘體驗(yàn)更舒適、更安全、更智能。 TI Jacinto?TDA4VM&DRA829處理器是TI最新一代的處理器，以先進(jìn)的高集成度...

2023-03-15 標(biāo)簽：處理器 ISP adas 2.2k 0

半導(dǎo)體技術(shù)加速汽車(chē)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的7種方式

　　隨著全球向純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)邁進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)的變革越來(lái)越快。汽車(chē)制造商大膽斷言，2030 年的汽車(chē)將會(huì)與現(xiàn)在汽車(chē)展廳中的汽車(chē)迥然不同。汽車(chē)制造商淘汰內(nèi)燃...

2023-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)處理器電池管理 1k 0

TI車(chē)規(guī)級(jí)處理器平臺(tái)創(chuàng)新不止，持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　目前，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與 2017 年沒(méi)有配備前方碰...

2023-03-15 標(biāo)簽：處理器 soc adas 938 0

自動(dòng)駕駛和ADAS功能對(duì)汽車(chē)座艙安全設(shè)計(jì)有何影響

Gentex的產(chǎn)品線管理總監(jiān)Brackenbury認(rèn)為“視覺(jué)檢測(cè)是一種有趣的方式。

2023-03-15 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 610 0

TPS55289 buck-boost轉(zhuǎn)換器助力車(chē)載攝像頭POC方案

為了使駕駛安全避免事故，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)正成為現(xiàn)代汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。攝像頭是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)的重要組成部分，可提供駕駛員以...

2023-03-14 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器攝像頭 adas 2.6k 0

TDA4行泊一體打開(kāi)智能駕駛新篇章

　　在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級(jí)供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車(chē)配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能...

2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器 adas 智能駕駛 1.7k 0

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來(lái)發(fā)展

隨著汽車(chē)的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過(guò)駕駛...

2023-03-14 標(biāo)簽：led adas HUD 1.9k 0

功率電感器在汽車(chē)電氣化進(jìn)程中的重要作用

在全球日益關(guān)注碳中和的背景下，各大汽車(chē)廠商紛紛宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。全部或部分由電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的xEV正在引領(lǐng)這一趨勢(shì)。汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的技術(shù)...

2023-03-10 標(biāo)簽：電感器 adas 電氣化 1.8k 0

EMC測(cè)試設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的10大最重要事項(xiàng)

汽車(chē)EMC測(cè)試暗室可設(shè)計(jì)用于更復(fù)雜的測(cè)試功能，例如涉及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)探測(cè) 和測(cè)距（RADAR）以及激光探測(cè)和測(cè)距（LIDAR）部件。

2023-03-08 標(biāo)簽：emc adas 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 1.6k 0

ADAS 系統(tǒng)核心傳感器之毫米波雷達(dá)解析

傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源，是車(chē)輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成。

2023-03-06 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)傳感器 adas 3k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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