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Simcenter FLOEFD HVAC模塊：促進對建筑環(huán)境和居住舒適度的仿真
優(yōu)勢評估熱舒適度HVAC系統(tǒng)的測試效率設計符合嚴苛環(huán)境法規(guī)SiemensDigitalIndustriesSoftware是建筑環(huán)境氣流和溫度仿真領域的...
在暖通空調（HVAC）中，壓力傳感器的應用較為常見。SM9541/SM5470采用表壓和差壓配置，選用SMI特殊的低壓芯片，支持模擬輸出和數(shù)字輸出，擁有...
小編體驗過一次擋風玻璃結霧，不過是在車外形成的。那是若干年前一個夏季天氣沉悶的下班路上，在一段速度較低的路段，突然發(fā)現(xiàn)前擋風玻璃上出現(xiàn)了一片霧水，無論怎...
學術界和產(chǎn)業(yè)界的密切協(xié)作不僅有助于學生提升基本技能，還在設計新系統(tǒng)、將其集成到創(chuàng)新產(chǎn)品中并將這些產(chǎn)品推向市場方面發(fā)揮著至關重要的作用。最近由 EMA G...
電動汽車HVAC（暖通空調）系統(tǒng)依賴先進的傳感器、作動器和控制器，以確保車輛在所有溫度條件下都能保持最佳運行狀態(tài)。
隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差...
隨著混合動力汽車?(HEV)?和電動汽車?(EV)?的數(shù)量在全球范圍內持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差...
暖通空調物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何幫助OEM節(jié)省大量成本
暖通空調系統(tǒng)是復雜的基礎設施。單個元件或功能的故障會導致高能耗和維護成本。因此，原始設備制造商熱衷于利用物聯(lián)網(wǎng)來優(yōu)化暖通空調性能并降低維護成本。暖通空調...
2023-06-09 標簽：智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)HVAC 826 0
對于許多物聯(lián)網(wǎng)應用程序，安全漏洞的代價是攻擊者可以訪問物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡以及跨其安裝的設備。這可能會導致智能家居中的隱私丟失、數(shù)據(jù)泄露和設備的潛在濫用。然而，在...
2023-05-06 標簽：嵌入式物聯(lián)網(wǎng)HVAC 1.1k 0
如何在不斷增長的HEV/EV市場中優(yōu)化您的汽車HVAC設計
隨著混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV） 在全球范圍內的持續(xù)增長，汽車開發(fā)商比以往任何時候都更加創(chuàng)新以保持領先地位。雖然差異化HEV/EV動力...
當談到樓宇自動化時，無論是在造的新樓還是針對舊樓的改造，無線傳感器網(wǎng)絡（WSN）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）都正變得越來越普遍。WSN使我們能夠將“智能性”添加到...
了解風門執(zhí)行器以及汽車HVAC系統(tǒng)中它們的驅動因素
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相...
了解風門執(zhí)行器以及在它們在汽車暖通空調系統(tǒng)中的驅動因素
無論在酷暑還是寒冬，乘客始終可以通過汽車的加熱和制冷系統(tǒng)享受到舒適的車內環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不...
固態(tài)繼電器（SSR）可以實現(xiàn)適當?shù)拈_關速度：。SSR 是一種基于半導體的繼電器，使用晶閘管或功率晶體管執(zhí)行開/關控制。
2023-03-03 標簽：電源固態(tài)繼電器恒溫器 2k 0
如何優(yōu)化汽車HVAC設計，以在持續(xù)增長的混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢
正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器或熱泵代替發(fā)動機對冷卻液進行加熱。在使用熱泵的情況下，電池熱管理將熱量從電池傳至車內。集成熱泵可以減輕重量、延長續(xù)航時間并...
SOA在其成名領域——互聯(lián)網(wǎng)，用的是客戶端——服務器的架構。客戶端通過網(wǎng)絡向服務器發(fā)送請求，服務器響應請求，這是客戶端——服務器架構背后的主要邏輯，毫無...
HVDC和HVAC是兩種不同的技術，具有相同的目的，但每種技術都用于不同的情況。高壓直流輸電和暖通空調相輔相成，為電力傳輸創(chuàng)造終極解決方案。
風門動作角設計時，為減少操縱臂的由于縫隙松動而導致實動角減少和壓縮殼體及兩側，使殼體兩側更薄。操縱桿側角度比殼體的風門動作角度大2°。
在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動力汽車和電動汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。
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