近來，三維顯示技術(shù)受到了極大的關(guān)注，并有可能在將來帶來一個(gè)可觀的市場(chǎng)。三維顯示依據(jù)實(shí)現(xiàn)方法分為多種，例如：偏振眼鏡法式、頭盔式、障柵式、棱鏡式、體三維、全息立體等等。目前的立體顯示技術(shù)，仍然存在著
2018-11-01 07:57:00
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飛機(jī)起飛前通常由地面電源向飛機(jī)機(jī)載設(shè)備供電，起飛后則由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為機(jī)載設(shè)備供電。供電電網(wǎng)的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)載設(shè)備壽命及飛行安全，而機(jī)載電氣盒主要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)或地面電源網(wǎng)絡(luò)的電壓、頻率、差動(dòng)電流、相序等參數(shù)。
2021-03-24 15:47:432188 
` 本帖最后由 dodo1999 于 2021-4-23 14:03 編輯
機(jī)載電源防雷電，防浪涌、過壓、過流保護(hù)飛機(jī)雷電抑制器機(jī)載電子設(shè)備雷電防護(hù)設(shè)計(jì)TVS管具備反應(yīng)速度快，擊穿電壓偏差
2021-04-22 14:39:07
機(jī)載計(jì)算機(jī)電源的小型化設(shè)計(jì)1概述隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，采用大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的機(jī)載計(jì)算機(jī)主機(jī)已越來越小型化，因而對(duì)其電源部件的體積和重量提出了進(jìn)一步小型化的要求，然而現(xiàn)有的機(jī)載計(jì)算機(jī)電源，已經(jīng)
2021-11-12 07:05:16
機(jī)載雷達(dá)面臨哪些技術(shù)難題？機(jī)載雷達(dá)的信號(hào)是如何分布的？STAP的基本原理是什么？
2021-06-21 06:22:37
，而且機(jī)翼前后轉(zhuǎn)動(dòng)，要用很大的軸承和很堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，增加了飛機(jī)的重量，對(duì)飛機(jī)的性能產(chǎn)生不利影響。因此，80年代后，已不再采用這種技術(shù)。繼而起之的是前掠翼飛機(jī)和飛翼式飛機(jī)。 與后掠翼飛機(jī)形狀和布局相反
2010-02-24 11:00:55
電子產(chǎn)品中電子設(shè)備與飛機(jī)供電設(shè)備之間的兼容性。同時(shí)GJB5189-2003給出了飛機(jī)機(jī)載電源供電特性測(cè)試方法。二、應(yīng)用領(lǐng)域1、各種航空飛行電子設(shè)備測(cè)試。2、各種機(jī)場(chǎng)電子設(shè)備可靠性測(cè)試。3、各種航空航天
2014-01-20 15:26:24
QY-JDYT03立體倉(cāng)庫(kù)可編程控制實(shí)訓(xùn)考核模型有哪些技術(shù)指標(biāo)？QY-JDYT03立體倉(cāng)庫(kù)可編程控制實(shí)訓(xùn)考核模型有哪些技術(shù)特點(diǎn)？
2021-09-26 08:00:10
ZN-1LT立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置是由哪些部分組成的？ZN-1LT立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置有哪些技術(shù)參數(shù)？
2021-09-27 08:16:54
上海金俊坤公司獨(dú)家首推純平變立體顯示器解決方案
隨著3d技術(shù)的快速發(fā)展，電腦娛樂跨入一個(gè)
2009-10-20 20:48:43
傳統(tǒng)天線的設(shè)計(jì)方式很難再適應(yīng)新一代飛機(jī)作戰(zhàn)模式和功能的需求。最近幾年興起的共形承載天線（CLAS）能很好地解決機(jī)載平臺(tái)氣動(dòng)/隱身的問題[1]。然而，這種CLAS 僅僅考慮了與飛機(jī)蒙皮的共形
2019-08-13 08:13:19
本文將介紹有關(guān)利用液晶顯示器制作三次元立體影像技術(shù)動(dòng)向。
2021-06-08 06:48:56
關(guān)于虛擬現(xiàn)實(shí)中立體顯示技術(shù)研究知識(shí)點(diǎn)看完你就懂了
2021-06-03 06:00:25
具有眼睛交互功能的透視式OLED顯示器
2021-06-01 07:07:26
分享一款不錯(cuò)的基于虛擬儀器技術(shù)的航空機(jī)載電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
2021-05-07 06:37:21
、NFC、FM、GPS） 另一個(gè)案例是智能眼睛，一直以來，之類眼睛給人感覺是外形怪異，有些丑，如何隱藏電子元件，成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師難題。 目前最新的技術(shù)還是采用立體電路技術(shù)，把線路直接布設(shè)在塑膠支架上，微
2015-01-07 08:43:57
同步控制的大功率機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)電源設(shè)計(jì)相控陣技術(shù)以其獨(dú)特功能，廣泛應(yīng)用于地面防御和海上防御各種雷達(dá)之中，發(fā)揮了重要作用，成為備受關(guān)注的雷達(dá)體制，如應(yīng)用于機(jī)載雷達(dá)，也一定能使飛機(jī)的作戰(zhàn)性能得到更好
2009-12-10 16:39:51
` 隨著機(jī)上WiFi日益普及，中國(guó)各大航空公司近年來都在配置自己的WiFi機(jī)隊(duì)。大部分航空公司新購(gòu)置的飛機(jī)皆為原廠自帶WiFi，而已經(jīng)服役過一陣子的飛機(jī)則需停廠加裝WiFi。以漢莎技術(shù)客機(jī)改裝為例
2020-05-03 13:46:15
`` 可別小看這個(gè)罩子。專業(yè)人士表示，它可以抵抗零下60℃的低溫以及雷擊。飛機(jī)起飛后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并連結(jié)海事衛(wèi)星后，通過機(jī)載無線AP熱點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)了。 據(jù)@Lufthansa Technik，一架
2020-05-04 08:06:55
在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。
2019-09-20 06:32:59
基于FPGA的機(jī)載顯示系統(tǒng)該如何去設(shè)計(jì)？如何對(duì)機(jī)載顯示系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化？
2021-06-01 06:04:12
`現(xiàn)實(shí)的世界是一個(gè)擁有寬度、高度和深度的三維立體世界。在平面二維顯示技術(shù)已經(jīng)成熟的今天，三維立體顯示技術(shù)首當(dāng)其沖的成為了當(dāng)今顯示技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。眾所周知人眼在接收被觀察物體的信息時(shí)，攜帶物體信息
2020-08-27 14:59:05
系統(tǒng)的應(yīng)用也日益廣泛與深入。當(dāng)跟蹤目標(biāo)并非一般地面慢速目標(biāo)，而是其它快速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)?如：低空導(dǎo)彈、無人駕駛飛機(jī)等?時(shí)，系統(tǒng)將要求現(xiàn)有機(jī)載實(shí)時(shí)圖像跟蹤系統(tǒng)具有更高的技術(shù)性能?；诖?，為了進(jìn)一步提高現(xiàn)有機(jī)載
2019-07-02 06:57:27
基于虛擬儀器技術(shù)的航空機(jī)載電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)虛擬儀器技術(shù)是利用軟件替代部分硬件功能的技術(shù)，硬件模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)的調(diào)理，采集和輸出，軟件實(shí)現(xiàn)信號(hào)的處理，顯示和產(chǎn)生，利用軟件強(qiáng)大，快速和靈活的運(yùn)算處理能力
2009-12-15 15:07:00
利用可見光成像與紅外成像傳感器實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)目標(biāo)成像跟蹤是精確制導(dǎo)武器及機(jī)載成像光電系統(tǒng)研究的核心技術(shù)。伴隨著實(shí)戰(zhàn)環(huán)境日益復(fù)雜以及偽裝、隱身等目標(biāo)特性控制技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)載實(shí)時(shí)圖像跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用也日益廣泛與深入。當(dāng)跟蹤目標(biāo)并非一般地面慢速目標(biāo)，而是其它快速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)?
2019-09-03 07:06:05
如何去實(shí)現(xiàn)一種立體圖像獲取及顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？
2021-06-03 07:10:25
隨著現(xiàn)代航空電子技術(shù)飛速發(fā)展以及飛機(jī)性能的提高，使得機(jī)載圖形顯示系統(tǒng)所顯示的參數(shù)越來越多，同時(shí)也對(duì)畫面顯示質(zhì)量從人機(jī)工效學(xué)的角度提出了很高的要求。要保證圖形顯示的連續(xù)性，顯示系統(tǒng)必須以每秒50幀以上
2019-08-14 07:04:39
本文介紹一種基于視差原理的立體顯示器的視頻轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，它能夠?qū)⒁延械?b class="flag-6" style="color: red">立體視頻格式轉(zhuǎn)換成所需的視頻格式。
2021-04-29 06:20:29
升降或水平傳送存取車輛的機(jī)械式停車方式。本系統(tǒng)分為一下主要部分：1）鋁結(jié)構(gòu)部分：立體車庫(kù)整體構(gòu)架；2)提升機(jī)載車板部分：運(yùn)輸與存放車輛作用；3）傳送帶傳動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)與載車板的連接紐帶；4）51微控制器
2013-10-27 14:22:48
傳統(tǒng)的航空機(jī)載陀螺儀測(cè)試系統(tǒng)采用分立儀器搭建，具有成本高、自動(dòng)化程度低、擴(kuò)展性差的缺點(diǎn)，因此，這里提出一種基于虛擬儀器技術(shù)的航空機(jī)載陀螺儀自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。
2021-05-11 06:15:04
飛機(jī)的油液監(jiān)測(cè)是利用油液分析技術(shù)對(duì)飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟副翼和尾翼等關(guān)鍵部件的使用情況，檢查并預(yù)測(cè)飛機(jī)的故障，保證飛行的安全。
2019-08-15 06:31:13
隨著三維立體顯示電影阿凡達(dá)等的出現(xiàn)，三維立體顯示得到廣泛的關(guān)注，自由立體顯示系統(tǒng)作為最好實(shí)現(xiàn)真三維立體顯示的技術(shù)，對(duì)自由立體顯示的研究具有重要的作用，本文通過對(duì)自由立體顯示系統(tǒng)中人的因素分析以及自由立體顯示圖像制作分析，為了使人得到很好的三維立體感覺，進(jìn)行了綜合的人機(jī)交互分析。
2020-03-26 06:42:23
以及3D眼鏡的局限性，導(dǎo)致在2010年推出的3D立體顯示并未在游戲和家庭娛樂中得到大規(guī)模的普及。 DLP? 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)具有出色圖像質(zhì)量的多視角自動(dòng)立體顯示解決方案。通過將觀看者與虛擬物體之間的距離
2022-11-07 07:32:53
怎么通過labview來實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的姿態(tài)，我有一個(gè)mpu6050的傳感器芯片
2014-11-25 12:56:07
大神快快顯靈吧，要通過labview來實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的姿態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)一塊6050的芯片來產(chǎn)生模擬的關(guān)于飛機(jī)姿態(tài)的數(shù)據(jù)，然后通過labview來模擬芯片的運(yùn)動(dòng)。這應(yīng)該怎么做啊，跪求啊
2014-04-23 22:13:33
為適應(yīng)現(xiàn)代飛行試驗(yàn)的要求,介紹了一種自主研發(fā)的基于ARM - Linux 平臺(tái)設(shè)計(jì)的機(jī)載數(shù)據(jù)采集記錄裝置,該裝置能實(shí)時(shí)地獲取飛機(jī)飛行時(shí)的各種參數(shù),為飛機(jī)試飛的狀況分析提供基本的數(shù)
2009-04-24 10:41:03
23 機(jī)載多傳感器數(shù)據(jù)融合是一門新興的信息處理技術(shù)，是繼電子戰(zhàn)之后又一技術(shù)制高點(diǎn)。它應(yīng)用于空戰(zhàn)各個(gè)環(huán)節(jié)，極大地提高了空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)環(huán)境了解能力。本文對(duì)機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)融合的
2009-06-25 08:22:3423 分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外磨機(jī)載荷自動(dòng)檢測(cè)的現(xiàn)狀。在調(diào)研和初步試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了一種全新的檢測(cè)磨機(jī)載荷的方法———壓電式應(yīng)變傳感器自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。該項(xiàng)研究對(duì)磨機(jī)載荷的自動(dòng)
2009-06-26 10:50:3912 為了在各種環(huán)境下對(duì)某飛機(jī)的機(jī)載電子設(shè)備進(jìn)行有效地功能測(cè)試和故障定位，提出了一種基于PXI構(gòu)架的測(cè)試系統(tǒng)，可以在各種環(huán)境下實(shí)現(xiàn)整機(jī)聯(lián)合測(cè)試，也可實(shí)現(xiàn)該機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
2010-07-15 17:53:596 航空業(yè)在近幾年發(fā)展十分迅猛，隨著人們對(duì)飛行安全要求的提高，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的日益廣泛，航空機(jī)載電子設(shè)備日趨復(fù)雜，在新型飛機(jī)上，機(jī)載電子設(shè)備90%以上均采用了微處理器
2010-08-09 11:31:4319 論文首先針對(duì)目前機(jī)載系統(tǒng)故障診斷的特點(diǎn)，提出了基于飛機(jī)系統(tǒng)的BIT信息、飛行參數(shù)、FDE等故障征兆完成飛機(jī)故障診斷的CBR方法。研究了飛機(jī)故障案例的基于框架的表示方法
2010-08-14 16:53:3927 自由立體顯示器提供了一種新型的立體觀察手段, 它最大的優(yōu)點(diǎn)就在于不需要借助任何輔助手段就可以體驗(yàn)到真實(shí)的三維立體圖像實(shí)現(xiàn)自由立體顯示是一個(gè)復(fù)雜且技術(shù)含量高的過
2010-10-25 16:12:4134
立體聲電平顯示電路圖
2009-05-08 16:03:05785 
麥道90機(jī)載變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)的諧波分析
摘要：介紹麥道（MD）90飛機(jī)機(jī)載變速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)的組成和工作原理。重點(diǎn)對(duì)其輸出階
梯波的諧波作理論分
2009-07-11 08:39:591417 
立體液晶顯示器工作原理
由于人類的眼睛已經(jīng)習(xí)慣日常生活中三次元立體影像，因此認(rèn)為包含電影在內(nèi)及其它顯示器所顯示的畫面也應(yīng)該是立體影
2009-11-16 10:50:18887 
某新型飛機(jī)機(jī)載數(shù)字視頻記錄儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹一種用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)視頻記錄的方法及數(shù)字壓縮算法、工程實(shí)現(xiàn)中的技術(shù)要點(diǎn)。
&nb
2009-12-19 10:16:491184 
虛擬現(xiàn)實(shí)中立體顯示技術(shù)研究
1 引言
虛擬現(xiàn)實(shí)(Virtual Reality)是一種新興的、極有應(yīng)用前景的計(jì)算機(jī)綜合性技術(shù)。采用以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的現(xiàn)代高科技生
2009-12-29 11:17:301551 3D立體成像技術(shù)其實(shí)并不是一個(gè)新鮮事物。如果從時(shí)間上看,3D立體成像技術(shù)早在上個(gè)世紀(jì)中葉就已經(jīng)出現(xiàn)，比起現(xiàn)在主流的的液晶、等離子這些平板顯示技術(shù)，歷史更加悠久。
2010-08-06 10:41:312027 現(xiàn)代飛機(jī)上各種用電設(shè)備日益增多，用電量不斷增加，對(duì)機(jī)載電源的容量、供電質(zhì)量和可靠性都提出嚴(yán)格的要求。隨著先進(jìn)技術(shù)在飛機(jī)上的不斷應(yīng)用，對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)可靠性
2010-12-17 09:51:55843 
目前3D顯示技術(shù)主要可以分為眼睛式和裸視式，眼睛式3D顯示技術(shù)發(fā)展較早，解決方案也比較成熟，在商用領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用多年，今年以來上市的3D平板電視也全部為眼睛式產(chǎn)品
2011-01-11 10:48:31833 
現(xiàn)行的機(jī)載雷達(dá)一般都采用電視體制的PAL制或VGA制式，這兩種信號(hào)均為模擬信號(hào)，模擬信號(hào)在用于現(xiàn)代的液晶顯示時(shí)，要經(jīng)歷先D/A后A/D的變換，經(jīng)過變換后信號(hào)必然有所損失，為了避免
2011-03-21 15:11:24107 眼3D顯示技術(shù)能夠不通過任何工具讓左右兩只眼睛從顯示屏幕上看到兩幅具有視差的、有所區(qū)別的畫面，并將其傳遞給大腦，從而使人產(chǎn)生立體感。它不僅能夠讓3D電影擺脫眼鏡的束縛。
2011-07-18 12:03:192952 ARINC429總線接口板的研制，實(shí)現(xiàn)多通道 ARINC429總線 數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送，成為目前對(duì)飛機(jī)機(jī)載總線接口研究的重點(diǎn)。 1 ARINC429總線簡(jiǎn)介 在現(xiàn)代民用飛機(jī)上，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與部件之
2011-10-05 16:07:151955 
立體顯示技術(shù)（又稱三維顯示技術(shù)或3D顯示技術(shù)）是指能夠提供符合立體視覺原理的具有深度信息畫面的媒介技術(shù)。該技術(shù)的出現(xiàn)是視頻顯示技術(shù)從黑白到彩色、從模擬到數(shù)字、從標(biāo)清到
2012-02-23 09:01:00640 
立體顯示技術(shù)(又稱三維顯示技術(shù)或3D顯示技術(shù))是指能夠提供符合立體視覺原理的具有深度信息畫面的媒介技術(shù)。
2012-02-24 09:31:33619 
近來三維顯示技術(shù)受到了極大的關(guān)注，本文提出了一種動(dòng)態(tài)的單像素動(dòng)態(tài)液晶透鏡，并將其用于三維立體顯示技術(shù)。
2012-03-05 09:26:231500 本文首先介紹立體視覺基礎(chǔ)知識(shí)及相關(guān)理論。裸眼立體顯示技術(shù)基于人類的雙眼視差，即人眼睛的功能決定了立體視覺的形成。立體顯示技術(shù)是結(jié)合了人本身參與的系統(tǒng)，顯示器件其實(shí)
2012-08-17 13:53:090 空時(shí)二維自適應(yīng)處理技術(shù)（STAP）具有優(yōu)越的雜波抑制性能，作為一種關(guān)鍵動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)，在機(jī)載和天基雷達(dá)中得到了廣泛的應(yīng)用。首先介紹了機(jī)載雷達(dá)的雜波幾何模型，闡述了機(jī)載相
2012-08-29 15:07:0144 要： 對(duì)近年來機(jī)載電子穩(wěn)像技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，首先分析了電子穩(wěn)像的基本原理，然后對(duì)電子穩(wěn)像關(guān)鍵技術(shù)的研究進(jìn)展進(jìn)行了歸納總結(jié)，指出了各算法的優(yōu)缺點(diǎn)，并給出了目前
2012-11-09 17:34:0625 為了實(shí)現(xiàn)機(jī)載顯示器高分辨率、大屏幕顯示的目的，選用商用貨架產(chǎn)品（COTS），采用切割、拼接技術(shù)以及加固技術(shù)，對(duì)液晶屏進(jìn)行了深入研究和設(shè)計(jì)。結(jié)果表明，在不損失分辨率和顯示效果的情況下，該方法拼接
2015-12-18 16:20:4316 適合于小飛機(jī)防撞系統(tǒng)的機(jī)載小型激光測(cè)距儀
2017-01-02 19:33:2820 本文介紹了基于FPGA的機(jī)載視頻圖形顯示系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，并介紹了三種系統(tǒng)架構(gòu)，對(duì)系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行了詳細(xì)的分析與概述。
2017-10-15 10:19:562 的應(yīng)用也日益廣泛與深入。當(dāng)跟蹤目標(biāo)并非一般地面慢速目標(biāo)，而是其它快速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)？如：低空導(dǎo)彈、無人駕駛飛機(jī)等？時(shí)，系統(tǒng)將要求現(xiàn)有機(jī)載實(shí)時(shí)圖像跟蹤系統(tǒng)具有更高的技術(shù)性能?；诖耍瑸榱诉M(jìn)一步提高現(xiàn)有機(jī)載光電跟蹤系統(tǒng)在實(shí)
2017-10-25 17:07:081 的應(yīng)用也日益廣泛與深入。當(dāng)跟蹤目標(biāo)并非一般地面慢速目標(biāo)，而是其它快速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)？如：低空導(dǎo)彈、無人駕駛飛機(jī)等？時(shí)，系統(tǒng)將要求現(xiàn)有機(jī)載實(shí)時(shí)圖像跟蹤系統(tǒng)具有更高的技術(shù)性能?；诖耍瑸榱诉M(jìn)一步提高現(xiàn)有機(jī)載光電跟蹤系統(tǒng)在實(shí)
2017-10-26 16:41:300 現(xiàn)代飛機(jī)中各種信息傳感器的使用越來越廣泛，座艙顯示系統(tǒng)需要處理的數(shù)據(jù)也越來越多。為了使飛行員能夠認(rèn)讀更多更清晰地視頻信息，研究了機(jī)載高清視頻處理模塊的硬件設(shè)計(jì)和邏輯軟件算法。在座艙顯示系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了高清視頻的顯示，包括高清視頻的縮放和疊加。滿足系統(tǒng)對(duì)高清視頻處理的要求。
2017-11-17 09:09:45777 
本文設(shè)計(jì)一種基于FPGA的機(jī)載顯示系統(tǒng)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)2D圖形繪制，構(gòu)成各種飛行參數(shù)畫面，同時(shí)疊加外景視頻圖像。BRAM資源占用方面，視頻旋轉(zhuǎn)算法需要279個(gè)36Kb的BRAM；DDR3吞吐量方面
2017-11-18 03:03:041659 本文通過對(duì)自由立體顯示系統(tǒng)中人的因素分析以及自由立體顯示圖像制作分析，為了使人得到很好的三維立體感覺，進(jìn)行了綜合的人機(jī)交互分析。
2018-03-22 09:05:011910 科技的日新月異和對(duì)高質(zhì)量生活的需求，使人們已不滿足傳統(tǒng)的2D圖像顯示方式。白17世界末以來，各域人士就一直探索如何獲取更高質(zhì)量、更真實(shí)、更舒適的視覺體驗(yàn)，裸眼立體顯示技術(shù)也越來越受各方研究人員的青睞
2018-04-03 14:48:182 自由立體顯示器是一種無需佩戴輔助裝置就能觀看三維立體效果的顯示器。由于立體顯示器能夠真實(shí)還原三維信息，因此在軍事、商業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。
2019-04-19 08:00:001194 
關(guān)鍵詞：立體 , 圖像獲取 , 液晶顯示器 通過研究立體液晶顯示器的圖像獲取及顯示接口，完成了從攝像到顯像的整體數(shù)字系統(tǒng)的電路部分設(shè)計(jì)。 立體液晶顯示器是近年來新出現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)顯示設(shè)備，它真實(shí)地再現(xiàn)
2018-11-14 11:34:02353 tn面板一般是會(huì)傷眼睛的。通常顯示器亮度過大就會(huì)很容易造成視覺疲勞，屏幕的刷新率與閃爍都是對(duì)眼睛傷害的因素，而對(duì)于有些人說“液晶顯示器對(duì)眼睛不會(huì)造成任何傷”這種說法是不對(duì)的，液晶顯示器也是有輻射
2020-04-03 09:40:3427411 機(jī)載制氧系統(tǒng)是針對(duì)飛機(jī)在氧氣系統(tǒng)出現(xiàn)不能滿足戰(zhàn)術(shù)要求的情況下所設(shè)計(jì)的，機(jī)載制氧系統(tǒng)是在保留飛機(jī)原有供氧部分的情況下，連續(xù)的制氧供機(jī)組人員使用的一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投入使用，減少了地面保障工作的難度，同時(shí)也增強(qiáng)了飛機(jī)的出動(dòng)強(qiáng)度和整機(jī)的戰(zhàn)術(shù)性能。
2020-09-22 15:40:541792 原來，NASA專門改裝了兩架747航天飛機(jī)載機(jī)（Shuttle Carrier Aircraft，縮寫為SCA）。747 SCA在機(jī)背上安裝了可與軌道器相連的支架。
2020-11-04 11:19:451829 飛機(jī)已成為重要的交通工具，為了更好地控制飛機(jī)，工程師們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">飛機(jī)上安裝了各種裝置，例如航空儀表、無線電臺(tái)、控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等，這些裝置被稱為機(jī)載設(shè)備。 在上世紀(jì)70年代以前，機(jī)載設(shè)備都是機(jī)械式的，各自
2021-01-13 09:50:551760 VR是一種綜合性的技術(shù)，由三大模塊組成，分別是立體顯示技術(shù)、場(chǎng)景建模技術(shù)和自然交互技術(shù)。
2021-02-01 10:26:195165 DLP 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)具有出色圖像質(zhì)量的多視角自動(dòng)立體顯示解決方案。通過將觀看者與虛擬物體之間的距離控制在立體顯示的視覺舒適區(qū)內(nèi)，有助于管理 DLP 技術(shù)多視角顯示應(yīng)用的VAC。
2021-03-01 09:28:362059 人眼在看真實(shí)的圓柱體和看屏幕上顯示的圓柱體時(shí)，視差角有明顯的不同，看屏幕時(shí)的視差角實(shí)際上和看平板玻璃時(shí)是一樣的，因此不管屏幕上顯示的內(nèi)容如何變化，立體感始終是一個(gè)平面，這也是普通顯示器無法實(shí)現(xiàn)立體顯示的原因。
2021-05-28 11:25:205419 
基于FPGA和DSP的機(jī)載圖形顯示系統(tǒng)
2021-06-08 10:48:0836 機(jī)載計(jì)算機(jī)在現(xiàn)代飛機(jī)各組成部分中占有舉足輕重的位置，是現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，其研制、生產(chǎn)和應(yīng)用水平已成為衡量飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。
2022-10-09 16:52:061108 
如果機(jī)載電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)力較差，在遇到極其惡劣的天氣環(huán)境時(shí)則容易受到損害，所以機(jī)載電子設(shè)備環(huán)境適應(yīng)力的強(qiáng)弱會(huì)直接影響飛機(jī)戰(zhàn)斗力的強(qiáng)弱；
2022-10-18 15:17:53687 本文將分析和解釋民用飛機(jī)機(jī)載軟件體系下的語(yǔ)境和對(duì)過程的基本要求出發(fā)點(diǎn)。
2023-02-10 10:34:541045 機(jī)載激光雷達(dá)（也稱機(jī)載激光掃描）是一種激光掃描儀，在飛行過程中連接到飛機(jī)上，創(chuàng)建一個(gè)3D點(diǎn)云地形模型
2022-02-20 10:00:053175 
現(xiàn)代飛機(jī)座艙顯示技術(shù)的發(fā)展日新月異，需要顯示各種傳感器信息的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到海量規(guī)模。飛行員在不同飛行時(shí)段獲得的信息也越來越多，為了使飛行員能夠在某特定的飛行時(shí)段認(rèn)讀和處理更為的信息，并且各種傳感器信息
2023-07-28 14:03:24608 
、電視和電子設(shè)備等領(lǐng)域。而立體透明OLED顯示屏則是OLED技術(shù)的一種創(chuàng)新應(yīng)用，它不僅具備OLED透明屏的特點(diǎn)，還能夠呈現(xiàn)立體效果，為用戶帶來更加沉浸式的視覺體驗(yàn)。
2023-08-16 14:18:46481 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《全分辨率自由立體顯示技術(shù).doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-02 10:14:410 機(jī)載紅外夜視裝備是現(xiàn)代飛機(jī)的重要傳感器，主要用于輔助低空飛行、飛行著陸、偵察瞄準(zhǔn)等用途。機(jī)載紅外夜視主要利用目標(biāo)與背景的熱輻射進(jìn)行成像，并送給飛行員進(jìn)行視覺觀察，工作波段主要覆蓋短波、中波和長(zhǎng)波。
2024-01-10 15:55:09215 
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