隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)深入發(fā)展，以及新一代信息技術(shù)的飛速崛起，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿領(lǐng)域加快走向商用，越來越多的行業(yè)展開了新變革，傳統(tǒng)職業(yè)逐漸發(fā)生改變，一些新的職業(yè)開始出現(xiàn)。

在這樣的趨勢下，2019年5月，人力資源和社會(huì)保障部等三部門正式發(fā)布了新一批13個(gè)職業(yè)信息，其中包括人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、無人機(jī)駕駛員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員等。

可以看出，技術(shù)發(fā)展對職業(yè)變遷產(chǎn)生的影響正日趨凸顯。除了國家正式發(fā)布的這些新職業(yè)，相信未來還會(huì)有更多的新職業(yè)陸續(xù)誕生。那么，就目前而言，哪些新職業(yè)最受廣大年輕人喜愛呢？第一篇，我們一起來看一看“無人機(jī)駕駛員”。

無人機(jī)新職業(yè)如何誕生？

早前，人們的手中也有所謂的無人駕駛航空器，那就是一些簡易的航模。那時(shí)候，無人機(jī)還是屬于軍事領(lǐng)域的專用品，一臺臺軍用無人機(jī)或隱蔽飛行于叢林荒漠，進(jìn)行偵查；或“藏身”于科幻作品，一展未來科技風(fēng)采。

后來，隨著飛控、材料、電池、云臺等關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，以及無人機(jī)小型化趨勢日趨凸顯，無人機(jī)逐漸由軍用市場向民用市場轉(zhuǎn)移。在市場不斷擴(kuò)張，價(jià)格持續(xù)走低的情況下，消費(fèi)級無人機(jī)迎來屬于它的光輝時(shí)刻，越來越多的人開始選擇入手一臺無人機(jī)，用來當(dāng)做玩具或者進(jìn)行自拍。

這可以看做是航模的升級，也可以當(dāng)做是“會(huì)飛的相機(jī)”。總而言之，無人機(jī)開始加快走入尋常百姓家，民用無人機(jī)制造業(yè)得到了快速發(fā)展，無人機(jī)企業(yè)品牌陸續(xù)建立，這為工業(yè)級無人機(jī)的“逆襲”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

工業(yè)級無人機(jī)，即應(yīng)用于行業(yè)場景的無人機(jī)。與應(yīng)用于個(gè)人消費(fèi)者的消費(fèi)級無人機(jī)一般為小型、多旋翼結(jié)構(gòu)不同，工業(yè)級無人機(jī)種類豐富，不僅機(jī)體大小涵蓋了大、中、小型等多數(shù)等級，而且包括了固定翼、多旋翼無人機(jī)以及無人直升機(jī)等品種。

近年來，在無人機(jī)技術(shù)進(jìn)一步成熟，消費(fèi)級無人機(jī)市場增長乏力，加上無人機(jī)黑飛等一系列因素的影響，工業(yè)無人機(jī)在農(nóng)林植保、消防救援、應(yīng)急通信、巡邏監(jiān)測等領(lǐng)域的應(yīng)用越發(fā)受到歡迎，市場擴(kuò)張也呈現(xiàn)積極趨勢。正是在這一情況下，無人機(jī)駕駛員這一新職業(yè)開始出現(xiàn)。

“全職”無人機(jī)駕駛員只是一部分

目前，在很多行業(yè)，無人機(jī)駕駛員都是屬于“兼任”，如公安、消防、司法等政務(wù)系統(tǒng)，以及電力、能源等領(lǐng)域。在這些行業(yè)中，相關(guān)企業(yè)、單位購入無人機(jī)，一般都是采取培訓(xùn)內(nèi)部人員進(jìn)行操作的方式，利用無人機(jī)協(xié)助日常工作，較少采購第三方服務(wù)。

現(xiàn)今，無人機(jī)駕駛員屬于“全職”的行業(yè)主要是兩個(gè)，分別是農(nóng)業(yè)植保和商業(yè)表演。

農(nóng)業(yè)植保是最受無人機(jī)制造商重視的細(xì)分市場之一，就連消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)頭羊大疆創(chuàng)新也頻頻在這一場景布局，持續(xù)發(fā)布了多款植保無人機(jī)新品，以爭奪市場優(yōu)勢和份額。因此可見，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的應(yīng)用前景是非常值得看好的。

近些年，植保無人機(jī)的應(yīng)用越來越受到市場認(rèn)可。而當(dāng)前的植保無人機(jī)市場上，消費(fèi)群體主要是三方面：一是普通的農(nóng)戶或者農(nóng)業(yè)集體組織，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力問題，這一群體所占比例暫時(shí)不算很高；二是專業(yè)的農(nóng)業(yè)飛防企業(yè)，這是植保無人機(jī)主要的消費(fèi)群體；三是無人機(jī)制造商下屬的植保服務(wù)企業(yè)，這也是主要的消費(fèi)群體。

在后兩類中，由于都是第三方服務(wù)企業(yè)，因此其所招募的基本都是職業(yè)飛手，也就是“全職”無人機(jī)駕駛員。這些無人機(jī)駕駛員不僅要熟悉無人機(jī)的操作，同時(shí)也要熟悉一定的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域知識，需要對新事物接受能力較強(qiáng)，所以都以年輕人居多。

同樣的，隨著無人機(jī)編隊(duì)技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)在商業(yè)表演方面正發(fā)揮著越來越顯著的優(yōu)勢。在新聞中，經(jīng)?？梢钥吹侥硞€(gè)重要的節(jié)日，哪個(gè)城市又舉行了無人機(jī)飛行表演，組成了哪些字樣、排成了哪些圖案等。而提

供這些無人機(jī)商業(yè)表演的基本都是第三方服務(wù)公司，這些公司也就成為了無人機(jī)駕駛員崗位的主要提供者。 無人機(jī)駕駛員很賺錢？

無人機(jī)駕駛員這一新興職業(yè)的出現(xiàn)，迅速引起了網(wǎng)友的關(guān)注。此前，一些媒體報(bào)道稱，無人機(jī)駕駛員非常賺錢，航拍一天好幾千，月入過萬很輕松，超過十萬大有人在。不可否認(rèn)，無人機(jī)駕駛員還是屬于稀缺的專業(yè)人才，月入過萬確實(shí)有，但是這是普遍現(xiàn)象嗎？賺錢真有這么容易嗎？

實(shí)際上，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，植保無人機(jī)駕駛員的賺錢模式類似于外賣小哥，基本要看“接單情況”，考慮的是單畝的價(jià)格和整體作業(yè)面積。一般來說，單次作業(yè)面積越大，無人駕駛員的利潤也就越多。但是，在競爭越發(fā)激烈的情況下，并不是什么時(shí)候都能接到活，就算接到了活，也不一定能賺很多錢。而且，植保市場還有淡旺季之分。

另外，無論哪一個(gè)行業(yè)，在競爭洗牌的過程中，都會(huì)出現(xiàn)頭部企業(yè)，也會(huì)有新的企業(yè)不斷涌出，這意味著很多的腰部企業(yè)生存狀況其實(shí)并不是太樂觀。這也就導(dǎo)致不少的無人機(jī)駕駛員其實(shí)并不能保證獲取高額收入。此外，在賺錢的背后，無人機(jī)駕駛員的辛苦付出，以及高昂的購機(jī)、維護(hù)成本等，都是需要考慮的因素。

所以，無人機(jī)駕駛員的確有很賺錢的，就像那些頭部網(wǎng)紅。但是，也仍然有很多收入并不那么高的飛手，在努力生存、在奮力向前。無人機(jī)駕駛員之所以得到了很多年輕人的青睞，不僅在于這是一門新職業(yè)，能夠滿足好奇心，有機(jī)會(huì)掙到更多的錢，也在于這個(gè)職業(yè)仍然存在非常大的可能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。