今天“雙十二”，伴隨著年末購物狂歡的正式開啟，物流行業(yè)剛從“雙十一”的重壓下舒緩過來，就又要馬不停蹄的投入到又一次大考之中。好在近年來，以無人機(jī)、機(jī)器人、AI等為代表的智能技術(shù)和裝備的應(yīng)用，給行業(yè)帶來了不少福音，減輕了物流發(fā)展的不小壓力。

類似的技術(shù)落地，推動著傳統(tǒng)行業(yè)的新變革與新轉(zhuǎn)型！與此同時也讓傳統(tǒng)職業(yè)發(fā)生了變化，不少新職業(yè)開始逐漸出現(xiàn)、應(yīng)運而生。今年5月份，我國人社部等三部門便正式發(fā)布13個新職業(yè)，包括人工智能工程技術(shù)人員、無人機(jī)駕駛員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員等都被提出。

其中，由于工資高、很吃香、前景廣，無人機(jī)駕駛員受到了人們的廣泛青睞。不少人爭先恐后的向著無人機(jī)駕駛員崗位蜂擁而來，將該職業(yè)炒的火熱。但冷靜下來，無人機(jī)駕駛員真的那么好做嗎？當(dāng)飛手真那么容易賺錢嗎？大家對該職業(yè)又真的完全了解嗎？或許并不然！

月入上萬，年輕人都愛的新職業(yè)

據(jù)民航局此前發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2018年版）》顯示，截至2018年，我國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)還只有4萬余個，而新職業(yè)發(fā)布之后，無人機(jī)考證人員大幅上升，相關(guān)從業(yè)人員已經(jīng)突破10萬。

其中據(jù)統(tǒng)計，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，25-35歲從業(yè)者占比超過了總數(shù)的一半。這些數(shù)據(jù)變化表明，無人機(jī)駕駛員新職業(yè)的發(fā)布，當(dāng)前正在吸引越來越多人投身到無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展之中，且年輕人已經(jīng)逐漸成為關(guān)鍵主力。

那么，為什么如此多的人會追逐無人機(jī)駕駛員的崗位呢？難道僅僅是因為國家給出了號召或正名嗎？

其實，一方面的原因與該職業(yè)所擁有的高額報酬密不可分。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機(jī)駕駛員收入能持平或高于當(dāng)?shù)仄骄?，收入高者甚至能達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄?-3倍。也就是說，在不少人眼中（尤其是年輕人）無人機(jī)駕駛員代表了高薪。

除此之外，另一方面無人機(jī)駕駛員所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁潛力和廣闊前景，也成為了吸引年輕人的重要因素。當(dāng)前在農(nóng)業(yè)植保和商業(yè)演出等領(lǐng)域，無人機(jī)飛手已經(jīng)成為必不可少的重要職業(yè)，同時，電力巡檢、安防應(yīng)急、航空測繪等領(lǐng)域?qū)τ谛侣殬I(yè)的需求也十分巨大。這些，無疑都讓該職業(yè)既吃香又擁有廣闊成長空間。

基于此，成為無人機(jī)飛手不僅報酬高、能賺錢，而且非常有趣和有前景。試問，這樣的新興職業(yè)，如何能不吃香？

會玩≠會開，駕駛無人機(jī)不簡單

不過，吃香歸吃香，你以為無人機(jī)飛手很好當(dāng)嗎？

現(xiàn)在，很多人或許都有無人機(jī)，甚至也都多多少少會操控，但這距離真正的無人機(jī)駕駛還有很長一段距離。簡單來說，作為無人機(jī)愛好者，你可能只要會玩就行，但作為一個專業(yè)飛手，你必須會開。會玩不等于會開，兩者就像游戲中青銅與王者的區(qū)別，段位不同、水平不同、要求也不同。

如何區(qū)分會玩和會開？標(biāo)準(zhǔn)就是是否擁有無人機(jī)執(zhí)照。

作為一名專業(yè)的無人機(jī)從業(yè)者，就必須擁有正式名為“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證”的無人機(jī)執(zhí)照。而要考這個執(zhí)照并不容易！雖然其門檻很低誰都可以報考，但要通過卻十分困難。且不說需要大量費用供以長期培訓(xùn)，考試中還要應(yīng)對從專業(yè)理論知識到實際維修應(yīng)用的高難科目，這些都增加了考過的難度。

當(dāng)然，拿到執(zhí)照也并不意味著你就真正懂得了駕駛無人機(jī)，更不意味著你已經(jīng)是無人機(jī)專業(yè)的飛手了。因為作為一個新產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)產(chǎn)品在不斷更新，無人機(jī)駕駛技術(shù)也在不斷升級。專業(yè)飛手還需要與時俱進(jìn)的保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能一直維持在一個高水平、高專業(yè)的駕駛前線，才能成功勝任無人機(jī)飛手的重要崗位。

除此之外，無人機(jī)駕駛員也還是一個多面手?；诖?，成為專業(yè)飛手必須具備全能的素質(zhì)和技術(shù)。無人機(jī)給人的印象并非只是一個設(shè)備，更是一個重要平臺，在這個平臺上什么東西都可以放上去。這意味著它的駕駛者不僅要會駕駛，還要會維修、會組裝、會設(shè)計。如果不具備這些技能，恐怕很難成為一個合格、專業(yè)的飛手。

總而言之，無人機(jī)駕駛員的崗位雖然很有誘惑力，但要勝任不僅要對無人機(jī)有興趣、夠了解，還需要有專業(yè)的證書、強(qiáng)大的能力以及進(jìn)取的決心。這些要素缺一不可，否則即使你成為了無人機(jī)行業(yè)中的一員，可能也只是居于行業(yè)底層或時刻面臨被淘汰的危機(jī)。

洞悉未來發(fā)展，行業(yè)配套很重要

那么，在詳細(xì)了解完無人機(jī)新職業(yè)之后，我們知道“新職業(yè)來了，新職業(yè)很有潛力、很吃香，但新職業(yè)的高難度、高要求同樣讓人望而卻步”。在這樣的背景下，我們該如何推動新職業(yè)的成熟發(fā)展，讓新職業(yè)成為助推無人機(jī)行業(yè)加速前進(jìn)的重要動力呢？

結(jié)合業(yè)內(nèi)專家的觀點和意見，筆者認(rèn)為加強(qiáng)行業(yè)配套發(fā)展很重要，尤其是人才培養(yǎng)系統(tǒng)、設(shè)施和模式的確立與完善。

現(xiàn)階段，人們要想上崗新職業(yè)，單靠自己摸索和學(xué)習(xí)機(jī)會不大，主要的途徑還是應(yīng)該通過職業(yè)培訓(xùn)、高校培訓(xùn)等，才能至少通過困難的職業(yè)考試，走上職業(yè)化道路?；诖?，“如何培訓(xùn)、培訓(xùn)什么、用什么培訓(xùn)、誰來培訓(xùn)”這些問題就十分重要。

而當(dāng)前，無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)由于剛剛興起，給人的感覺也是還在探索。就像一些業(yè)內(nèi)人士所說，“新職業(yè)人才培養(yǎng)沒有先例可循，大家都是‘摸著石頭過河’”。這樣的情況下，行業(yè)的發(fā)展和配套完善又該具體依賴誰呢？

首先，還是需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，通過詳細(xì)的政策來明確發(fā)展方向和路徑，給行業(yè)前進(jìn)注入巨大推動力；其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也需要積極與企業(yè)等合作，通過校企信息的互通來消除人才培養(yǎng)與實際分離的痼疾；最后，企業(yè)方面也需要積極主動參與到人才培訓(xùn)和養(yǎng)成中來?？偠灾?，只有政、企、校三方融合，才能促進(jìn)新職業(yè)發(fā)展的不斷完善、日益成熟。