在被定性之后，區(qū)塊鏈看上去將持續(xù)風(fēng)生水起。

中央10月24日下午就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行的第十八次集體學(xué)習(xí)。會上強調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用。我們要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，這句話重復(fù)三遍并不算多。

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用已延伸到數(shù)字金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、數(shù)字資產(chǎn)交易等多個領(lǐng)域。目前，全球主要國家都在加快布局區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展。我國在區(qū)塊鏈領(lǐng)域擁有良好基礎(chǔ)，要加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極推進區(qū)塊鏈和經(jīng)濟社會融合發(fā)展。會議強調(diào)，“要強化基礎(chǔ)研究，提升原始創(chuàng)新能力，努力讓我國在區(qū)塊鏈這個新興領(lǐng)域走在理論前沿、占據(jù)創(chuàng)新制高點、取得產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。要推動協(xié)同攻關(guān)，加快推進核心技術(shù)突破，為區(qū)塊鏈應(yīng)用發(fā)展提供安全可控的技術(shù)支撐。要加強區(qū)塊鏈標準化研究，提升國際話語權(quán)和規(guī)則制定權(quán)。要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮好市場優(yōu)勢，進一步打通創(chuàng)新鏈、應(yīng)用鏈、價值鏈。要構(gòu)建區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快區(qū)塊鏈和人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)的深度融合，推動集成創(chuàng)新和融合應(yīng)用。要加強人才隊伍建設(shè)，建立完善人才培養(yǎng)體系，打造多種形式的高層次人才培養(yǎng)平臺，培育一批領(lǐng)軍人物和高水平創(chuàng)新團隊。”

在無人機領(lǐng)域，有關(guān)區(qū)塊鏈的研發(fā)其實也早就開始了。區(qū)塊鏈技術(shù)可以在輔助空中交通管理、解決數(shù)據(jù)儲存問題，以及解決無人機云系統(tǒng)大數(shù)據(jù)的信任危機問題等方面發(fā)揮作用。

目前，國內(nèi)外已有不少公司就區(qū)塊鏈技術(shù)在無人機方面的應(yīng)用進行了開發(fā)。

波音

美國公司與人工智能技術(shù)提供商SparkCognition合作，開發(fā)了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機跟蹤系統(tǒng)和空中交通管理解決方案。雙方將使用人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤飛行中的無人駕駛飛行器，并規(guī)劃交通路線，以確保運輸安全。同時還計劃提供標準化的編程接口，用以支持包裹投送、工業(yè)檢查和其他商業(yè)應(yīng)用。此外，波音公司正在組建一個新機構(gòu)，它將在未來移動生態(tài)系統(tǒng)中提供貨物運輸和城市航空服務(wù)。

IBM

2018年9月，根據(jù)美國專利商標局（USPTO）公布的文件，IBM在一項專利申請中詳述了其區(qū)塊鏈如何用于存儲與無人駕駛飛行器（UAV）飛行相關(guān)的數(shù)據(jù)。特別是在安全風(fēng)險較高的情況下，為確?？沼蚬苤茊T和監(jiān)管機構(gòu)對天空中數(shù)量越來越多無人機的有效監(jiān)管。區(qū)塊鏈可以記錄與無人機飛行相關(guān)的各種不同數(shù)據(jù)，包括其位置，制造商信息以及型號，其他任何異常行為，天氣條件，與禁飛區(qū)域的距離等。在IBM該系統(tǒng)下，許可的區(qū)塊鏈可以包括響應(yīng)于環(huán)境觸發(fā)而改變的可變塊時間。例如，如果無人機飛行太靠近禁飛區(qū)域，它可能觸發(fā)風(fēng)險標記，增加網(wǎng)絡(luò)的阻塞時間，從而為空域管制員提供該無人機和其操作員的數(shù)據(jù)。相反，攜帶緊急醫(yī)療用品的無人機會被授予在限制空域內(nèi)飛行的特殊許可，這樣監(jiān)管機構(gòu)可以從區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)中辨別。

沃爾瑪

IBM也并不是唯一一個將區(qū)塊鏈視為無人機和無人駕駛車輛相關(guān)問題的解決方案。沃爾瑪?shù)囊豁棇＠暾堬@示，沃爾瑪同樣希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)來保護整個由機器人和自動駕駛汽車組成的供應(yīng)鏈中的包裹運送系統(tǒng)的安全。根據(jù)美國專利商標局透露，沃爾瑪在2019年1月提交的“克隆無人機區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用”專利申請，并于8月1日公開了這項專利。根據(jù)披露的信息顯示，沃爾瑪打算將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在無人機信息傳輸中，包括無人機識別號、飛行高度、飛行速遞、飛行路線、電池信息或裝載能力等，而且可以基于無人機之間的中間位置來共享信息。

DEEP AERO

來自阿聯(lián)酋的阿治曼DEEP AERO公司也在研發(fā)基于區(qū)塊鏈的人工智能驅(qū)動的、自主自制的智能無人機系統(tǒng)（UAS）交通管理（UTM）平臺。該平臺可用于保障共享空域內(nèi)有人/無人低空民航飛行的安全。公開報道的資料顯示，DEEP AERO UTM平臺將從全局角度出發(fā)協(xié)調(diào)各UTM系統(tǒng)之間的整合問題，并且可以在不破壞現(xiàn)有的有人航空系統(tǒng)體系的情況下，使制造商、服務(wù)提供商和終端用戶等工業(yè)部門安全高效地使用無人機。該公司首席執(zhí)行官表示：“無人機的使用正在呈指數(shù)級數(shù)增長，我們正在朝著一個百萬級無人機數(shù)量和十億級飛行次數(shù)的未來進發(fā)。在不久的將來，商業(yè)無人機將成群結(jié)隊地飛行在藍天之上。而目前的空域管理和空中交通流量管理系統(tǒng)并沒有處理與無人機飛行相關(guān)事務(wù)的能力。此外，預(yù)期的無人機交通密度將遠遠超過現(xiàn)有空中交通管理系統(tǒng)的處理能力?！盌EEP AERO進行的工作包括空域設(shè)計、動態(tài)地理圍欄、擁堵管理、地形規(guī)避、路徑規(guī)劃與再規(guī)劃、分立管理、排序與間距和意外事件管理等功能的原型技術(shù)研發(fā)。其無人機系統(tǒng)交通管理平臺則包含了通用無人機注冊標準、安全識別系統(tǒng)、防篡改飛行數(shù)據(jù)記錄儀、準確可靠的三維地圖數(shù)據(jù)、動態(tài)氣象信息和無人機節(jié)點間的安全通信等功能。

SKYFchain團隊

去年，俄羅斯航空工程師建造了一種新型的無人機，該機可以攜帶多達880磅的重量，在8小時內(nèi)可以行駛220英里。除了運送大量貨物，也可撲滅火災(zāi)，噴灑殺蟲劑和化肥。而無人機所做的一切都將被工程師記錄在區(qū)塊鏈上，這就是SKYFchain。SKYFchain團隊希望他們的區(qū)塊鏈無人機能夠打開市場，推廣能攜帶更多的貨物重型無人機。

國內(nèi)近年就區(qū)塊鏈和無人機之間的應(yīng)用也進行了積極探索。有觀點表示，無人機作為物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域比較成熟的應(yīng)用，與區(qū)塊鏈有著廣泛的結(jié)合場景。

北京特米科技

今年上半年，區(qū)塊鏈技術(shù)公司北京特米科技就對外公布了將區(qū)塊鏈技術(shù)用于無人機注冊登記、身份識別、安全控制、以及無人機群體決策的解決方案。將區(qū)塊鏈技術(shù)用于無人機注冊登記、身份識別、安全控制、以及無人機群體決策的解決方案，致力于為無人機應(yīng)用的商業(yè)化鋪平道路。

區(qū)塊鏈技術(shù)因為具有去中心化、開放性、自治性、信息不可篡改、匿名性等特征，越來越受到政府機關(guān)和國際組織的重視。其技術(shù)本質(zhì)上是一個去中心化的數(shù)據(jù)庫，同時作為比特幣的底層技術(shù)存在，存儲著一個點對點網(wǎng)絡(luò)上的資產(chǎn)和交易信息。

我國對于區(qū)塊鏈技術(shù)的關(guān)注由來已久。早在2016年，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家信息化規(guī)劃》（以下簡稱為《規(guī)劃》），區(qū)塊鏈技術(shù)就首次被列入。未來，隨著技術(shù)的進一步成熟，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求進一步提升，各項前沿科技延伸性逐步擴展，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用也將更加廣泛，推動更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大變革。

可以預(yù)料，區(qū)塊鏈技術(shù)未來在無人機領(lǐng)域的應(yīng)用，也將會越來越多。