無人機(jī)安全是一個熱門話題,因為這些飛行器正在變得越來越多,越來越強大。無人機(jī)的使用曾經(jīng)僅限于富人和軍人,如今已成為最受歡迎的消費產(chǎn)品。2016年,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的報告中顯示有60萬架已注冊的無人機(jī)。這只是一個開始。據(jù)《財富》雜志報道,“FAA預(yù)計,到2020年,美國將售出近700萬架無人機(jī)?!睙o人機(jī)使用的爆炸式增長會不會同時伴隨著安全措施的改進(jìn)和無人機(jī)操作員安全培訓(xùn)的加強?無人機(jī)安全事件的增加令人擔(dān)憂。
無人機(jī)安全問題:美國有超過一千起無人機(jī)投訴
無人機(jī)安全風(fēng)險會因為一些因素增加。從技術(shù)層面講,無人機(jī)的功率有限,因此存在從空中墜落的風(fēng)險。與很少發(fā)生墜機(jī)和安全事故的商業(yè)飛行制造業(yè)相比,無人機(jī)的安全問題頻頻出現(xiàn),不斷增加。2014年,美國聯(lián)邦航空管理局的無人機(jī)安全事件不到250起。到了2017年,該機(jī)構(gòu)每年收到1600多個投訴。這里可能還不包含一些未報告的問題,如鄰居因為隱私受到侵犯而產(chǎn)生的怨言。
據(jù)彭博社報道,大多數(shù)的無人機(jī)投訴主要有兩種原因:
大多數(shù)【無人機(jī)】事件涉及到的是在合法邊界之外運行的無人機(jī),無人機(jī)通常被要求在距地面400英尺的范圍內(nèi)飛行,并且始終在操作人員的視野范圍之內(nèi)。
如果無人機(jī)遠(yuǎn)離操作人員,那么與建筑物、路燈、人和車輛相撞的可能性將會增大。天氣也是影響無人機(jī)飛行安全的一個重要因素。2016年,F(xiàn)acebook的一架無人機(jī)在風(fēng)速達(dá)到18節(jié)的時候發(fā)生了墜毀。Digital Trends的報告表明,無人機(jī)的自動著陸功能可能存在技術(shù)故障。為了解決這些問題,反無人機(jī)技術(shù)進(jìn)入了市場。
反無人機(jī)技術(shù):捕捉無人機(jī)!
設(shè)想一下:您負(fù)責(zé)類似芝加哥奧黑爾機(jī)場這樣繁忙機(jī)場的空中交通管制。您的工作人員告訴您,在受限的空域中發(fā)現(xiàn)了兩架無人機(jī)。除了發(fā)布公告,您還可以采取其他什么措施來阻止無人機(jī)所造成的安全事故的發(fā)生?
您可以捕獲無人機(jī)并將其帶到地面上!不用擔(dān)心;您不需要雇傭使用狙擊步槍的專業(yè)射手,而是使用OpenWorks Engineering的產(chǎn)品即可。這種反無人機(jī)技術(shù)通過使用捕網(wǎng)來捕獲無人機(jī)并將其著陸。
與傳統(tǒng)武器不同,這種反無人機(jī)技術(shù)不太可能對無人機(jī)造成很大的損害。通過這種捕獲無人機(jī)而不是摧毀無人機(jī)的方法,您還可以對無人機(jī)進(jìn)行調(diào)查,并嘗試識別其所有者。對于那些想要把對被捕獲無人機(jī)的損害降到最低的相關(guān)組織來說,這使這項技術(shù)更有吸引力。
直接捕獲無人機(jī)只是市場上反無人機(jī)技術(shù)中的一種。它可以起到作用,但是這項技術(shù)所要求的高度可見性是一個挑戰(zhàn)。
反無人機(jī)技術(shù):破解無人機(jī)!
捕獲無人機(jī)并非總是正確的解決方案。如果執(zhí)法部門更關(guān)注于監(jiān)視和信息的獲取怎么辦?在這種情況下,破解和干擾會更有成效。新的技術(shù)意味著您不用依賴于熟練的黑客來控制無人機(jī)。您只需要使用類似于Department 13 的Mesmer平臺的產(chǎn)品即可。不同于OpenWorks Engineering的產(chǎn)品,Mesmer是“非動力學(xué)”的(即沒有發(fā)射物),并且不是通過鉗制阻塞來對目標(biāo)進(jìn)行控制,而是設(shè)計為通過觸發(fā)大多數(shù)無人機(jī)安全設(shè)置中的程序來使無人機(jī)執(zhí)行著陸或返航的指令。
無人機(jī)破解背后的基本原理很簡單。干擾無人機(jī)所有者的無線電信號,并用您的控制信號與之替代。這些設(shè)備已經(jīng)被警察現(xiàn)場使用過。正如CIO報導(dǎo)的那樣:“悉尼DroneShield開發(fā)的火箭筒式DroneGun被瑞士警察部隊使用,將其用作世界經(jīng)濟(jì)論壇安全保障措施的一部分?!?/p>
平衡無人機(jī)安全問題新思路
使用無人機(jī)的用戶和相關(guān)企業(yè)如何避免其設(shè)備被捕獲或禁用?最好的方法可能是與執(zhí)法機(jī)構(gòu)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)一起制定明確的規(guī)則。此外,無人機(jī)制造商也可以通過在系統(tǒng)中內(nèi)置警告來阻止嚴(yán)厲管制的發(fā)生(例如,警告您已接近受限區(qū)域)。這樣的警告會促使無人機(jī)用戶更好地對設(shè)備進(jìn)行管理?;蛘?,考慮使用“蝙蝠機(jī)器人”飛行器設(shè)計,因為這種仿翅膀設(shè)計的 無人機(jī)風(fēng)險較小。
我們的結(jié)論:反無人機(jī)技術(shù)將會得到持續(xù)發(fā)展
當(dāng)考慮到與日俱增的無人機(jī)使用與相對欠缺的無人機(jī)操作培訓(xùn)這一現(xiàn)狀時,反無人機(jī)技術(shù)的興起也就不足為奇了。根據(jù)早期的使用情況,我們預(yù)計執(zhí)法部門和軍方將會成為反無人機(jī)技術(shù)的主要使用者。如果FAA對無人機(jī)的安全問題變得更加重視,我們也可能會看到這項技術(shù)在機(jī)場被強制要求使用。我們預(yù)計,以安全為導(dǎo)向的反無人機(jī)技術(shù)(而非武器)將會成為最受青睞的選擇。
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