無人機(jī)安全是一個熱門話題，因為這些飛行器正在變得越來越多，越來越強大。無人機(jī)的使用曾經(jīng)僅限于富人和軍人，如今已成為最受歡迎的消費產(chǎn)品。2016年，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的報告中顯示有60萬架已注冊的無人機(jī)。這只是一個開始。據(jù)《財富》雜志報道，“FAA預(yù)計，到2020年，美國將售出近700萬架無人機(jī)?！睙o人機(jī)使用的爆炸式增長會不會同時伴隨著安全措施的改進(jìn)和無人機(jī)操作員安全培訓(xùn)的加強？無人機(jī)安全事件的增加令人擔(dān)憂。

無人機(jī)安全問題：美國有超過一千起無人機(jī)投訴

無人機(jī)安全風(fēng)險會因為一些因素增加。從技術(shù)層面講，無人機(jī)的功率有限，因此存在從空中墜落的風(fēng)險。與很少發(fā)生墜機(jī)和安全事故的商業(yè)飛行制造業(yè)相比，無人機(jī)的安全問題頻頻出現(xiàn)，不斷增加。2014年，美國聯(lián)邦航空管理局的無人機(jī)安全事件不到250起。到了2017年，該機(jī)構(gòu)每年收到1600多個投訴。這里可能還不包含一些未報告的問題，如鄰居因為隱私受到侵犯而產(chǎn)生的怨言。

據(jù)彭博社報道，大多數(shù)的無人機(jī)投訴主要有兩種原因：

大多數(shù)【無人機(jī)】事件涉及到的是在合法邊界之外運行的無人機(jī)，無人機(jī)通常被要求在距地面400英尺的范圍內(nèi)飛行，并且始終在操作人員的視野范圍之內(nèi)。

如果無人機(jī)遠(yuǎn)離操作人員，那么與建筑物、路燈、人和車輛相撞的可能性將會增大。天氣也是影響無人機(jī)飛行安全的一個重要因素。2016年，F(xiàn)acebook的一架無人機(jī)在風(fēng)速達(dá)到18節(jié)的時候發(fā)生了墜毀。Digital Trends的報告表明，無人機(jī)的自動著陸功能可能存在技術(shù)故障。為了解決這些問題，反無人機(jī)技術(shù)進(jìn)入了市場。

反無人機(jī)技術(shù)：捕捉無人機(jī)！

設(shè)想一下：您負(fù)責(zé)類似芝加哥奧黑爾機(jī)場這樣繁忙機(jī)場的空中交通管制。您的工作人員告訴您，在受限的空域中發(fā)現(xiàn)了兩架無人機(jī)。除了發(fā)布公告，您還可以采取其他什么措施來阻止無人機(jī)所造成的安全事故的發(fā)生？

您可以捕獲無人機(jī)并將其帶到地面上！不用擔(dān)心；您不需要雇傭使用狙擊步槍的專業(yè)射手，而是使用OpenWorks Engineering的產(chǎn)品即可。這種反無人機(jī)技術(shù)通過使用捕網(wǎng)來捕獲無人機(jī)并將其著陸。

與傳統(tǒng)武器不同，這種反無人機(jī)技術(shù)不太可能對無人機(jī)造成很大的損害。通過這種捕獲無人機(jī)而不是摧毀無人機(jī)的方法，您還可以對無人機(jī)進(jìn)行調(diào)查，并嘗試識別其所有者。對于那些想要把對被捕獲無人機(jī)的損害降到最低的相關(guān)組織來說，這使這項技術(shù)更有吸引力。

直接捕獲無人機(jī)只是市場上反無人機(jī)技術(shù)中的一種。它可以起到作用，但是這項技術(shù)所要求的高度可見性是一個挑戰(zhàn)。

反無人機(jī)技術(shù)：破解無人機(jī)！

捕獲無人機(jī)并非總是正確的解決方案。如果執(zhí)法部門更關(guān)注于監(jiān)視和信息的獲取怎么辦？在這種情況下，破解和干擾會更有成效。新的技術(shù)意味著您不用依賴于熟練的黑客來控制無人機(jī)。您只需要使用類似于Department 13 的Mesmer平臺的產(chǎn)品即可。不同于OpenWorks Engineering的產(chǎn)品，Mesmer是“非動力學(xué)”的（即沒有發(fā)射物），并且不是通過鉗制阻塞來對目標(biāo)進(jìn)行控制，而是設(shè)計為通過觸發(fā)大多數(shù)無人機(jī)安全設(shè)置中的程序來使無人機(jī)執(zhí)行著陸或返航的指令。

無人機(jī)破解背后的基本原理很簡單。干擾無人機(jī)所有者的無線電信號，并用您的控制信號與之替代。這些設(shè)備已經(jīng)被警察現(xiàn)場使用過。正如CIO報導(dǎo)的那樣：“悉尼DroneShield開發(fā)的火箭筒式DroneGun被瑞士警察部隊使用，將其用作世界經(jīng)濟(jì)論壇安全保障措施的一部分?！?/p>

平衡無人機(jī)安全問題新思路

使用無人機(jī)的用戶和相關(guān)企業(yè)如何避免其設(shè)備被捕獲或禁用？最好的方法可能是與執(zhí)法機(jī)構(gòu)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)一起制定明確的規(guī)則。此外，無人機(jī)制造商也可以通過在系統(tǒng)中內(nèi)置警告來阻止嚴(yán)厲管制的發(fā)生（例如，警告您已接近受限區(qū)域）。這樣的警告會促使無人機(jī)用戶更好地對設(shè)備進(jìn)行管理?；蛘?，考慮使用“蝙蝠機(jī)器人”飛行器設(shè)計，因為這種仿翅膀設(shè)計的 無人機(jī)風(fēng)險較小。

我們的結(jié)論：反無人機(jī)技術(shù)將會得到持續(xù)發(fā)展

當(dāng)考慮到與日俱增的無人機(jī)使用與相對欠缺的無人機(jī)操作培訓(xùn)這一現(xiàn)狀時，反無人機(jī)技術(shù)的興起也就不足為奇了。根據(jù)早期的使用情況，我們預(yù)計執(zhí)法部門和軍方將會成為反無人機(jī)技術(shù)的主要使用者。如果FAA對無人機(jī)的安全問題變得更加重視，我們也可能會看到這項技術(shù)在機(jī)場被強制要求使用。我們預(yù)計，以安全為導(dǎo)向的反無人機(jī)技術(shù)（而非武器）將會成為最受青睞的選擇。
編輯：hfy