這幾年無人駕駛一直是熱點話題，長期來看，無人駕駛可以削減企業(yè)成本，各個行業(yè)都熱衷嘗試無人駕駛新技術(shù)，并在自身商業(yè)模式中落地。

據(jù)外媒報道，沃爾瑪計劃從2021年開始在美國阿肯色州使用無人駕駛貨車送貨。沃爾瑪還宣布計劃將自動駕駛配送項目擴展到鄰近的路易斯安那州，不過一開始會有人類安全駕駛員。

去年7月，初創(chuàng)公司Gatik開始為沃爾瑪運營自動駕駛貨車，在美國阿肯色州的一個大型中央倉庫和當?shù)厣痰曛g運送顧客在線下的雜貨訂單，Gatik將繼續(xù)和沃爾瑪合作，屆時會在自動駕駛貨車上取消安全駕駛員。

沃爾瑪正在持續(xù)開拓電商業(yè)務(wù)，自動駕駛配送有助于其擴大電商規(guī)模，因此沃爾瑪始終活躍在無人駕駛配送領(lǐng)域。

在今年9月，沃爾瑪宣布將與無人機配送公司Zipline合作，在美國推出一項特殊的健康和保健產(chǎn)品送貨服務(wù)，后續(xù)還將擴大合作，提供普通商品的無人機送貨服務(wù)。

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除了無人機，沃爾瑪在汽車自動駕駛方面動作頻頻，近期沃爾瑪宣布與通用汽車支持的自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise達成協(xié)作，為消費者提供自動駕駛汽車送貨到家服務(wù)，該試點項目將于2021年初在美國亞利桑那州斯科茨代爾啟動，每輛自動駕駛車輛都將配備一個安全員。

大家應(yīng)該都注意到，沃爾瑪在自動駕駛項目上都配備了安全員，這是因為自動駕駛車輛曾經(jīng)出現(xiàn)過一起轟動的車禍事件，在2018年3月，Uber一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州將一名行人撞倒致死，這是全球首例無人駕駛車輛致死案件。

此次事件之后，整個無人駕駛行業(yè)都陷入恐慌之中，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展也進入了敏感期，因此沃爾瑪在無人駕駛領(lǐng)域的謹慎態(tài)度不是沒有道理。

此外，沃爾瑪在無人駕駛送貨方面的熱心或許還和亞馬遜脫不開關(guān)系。

亞馬遜已在無人機配送領(lǐng)域布局多年，從2013年便開始展露了其在無人機送貨領(lǐng)域的野心，其最終目標是用無人機送貨的方式覆蓋平臺約8成訂單，并將用戶下單到收貨之間的時間縮短至30分鐘。

今年9月，亞馬遜終于獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）關(guān)于運營Prime Air配送無人機的批準，亞馬遜預(yù)計，到2030年，美國電商銷售額的一半將以無人機方式交付。

近期有媒體報道，亞馬遜宣布將從其送貨無人機項目Amazon Prime Air中裁掉數(shù)十名研發(fā)和制造人員，并轉(zhuǎn)向?qū)で笸獠繋椭?，以實現(xiàn)其拖延已久的無人配送雄心。

之前提及沃爾瑪調(diào)整業(yè)務(wù)核心，發(fā)力電子商務(wù)，沃爾瑪和亞馬遜狹路相逢，亞馬遜作為美國電商的一把手，在無人配送方面頗有進展，面對近段時間亞馬遜在無人配送的迅猛攻勢，沃爾瑪勢必也要在無人配送方面好好下一番苦力。

目前無人機配送還受到技術(shù)和監(jiān)管兩方面的制約，美國的航空和安全法規(guī)對無人機交付依舊存在限制，除非在非常有限且受控制的環(huán)境中，否則無人機交付均不被允許，亞馬遜“死磕”無人機配送領(lǐng)域，沃爾瑪則更多地轉(zhuǎn)向了自動駕駛貨運和汽車領(lǐng)域。

新冠疫情也成為沃爾瑪無人配送項目的重要因素之一，越來越多的人選擇送貨上門服務(wù)，在這種形勢下，無人配送可以在一定程度上彌補人手不足的問題。

根據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)顯示，美國電商領(lǐng)域中，亞馬遜排名位居第一，占比37%，沃爾瑪正在全力追趕，占比約5%，一場疫情之后，雙方差距也在漸漸縮小，無人配送在將來或許會成為沃爾瑪贏得市場份額的重要砝碼。

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