根據(jù)路透社報道，豐田汽車近日表示，未來幾年內(nèi)將開發(fā)一種更先進的新型電動汽車電池，新電池能讓電動汽車的里程和電池壽命最多提升15%。
2016-11-25 10:22:56
887 的。 Seng M. Oh教授牽頭的研發(fā)團隊開發(fā)出一種全固態(tài)鋰電池。開發(fā)該電池采用的方法是先將固體電解質(zhì)熔化，然后將熔化的電解質(zhì)涂抹在電極上。為了解決粉末狀的固體電解質(zhì)和電極活性材料之間的接觸不活躍，使得鋰離子
2016-12-30 19:16:12
日漸成熟。除了利用有機硅作為新型電池陽極材料外，3M已經(jīng)成功研發(fā)出一種用于電動汽車蓄電池集電器的非溶解性納米級涂覆工藝。這項技術(shù)增加了集電器的導(dǎo)電和容量性能，大幅縮小了電池體積，為電動汽車提供了強勁
2012-12-04 19:38:56
了鐵－鎳、鉛酸蓄電池為動力源的各種電動汽車。但由于蓄電池的容量小、充電時間長等一時解決不了的問題，使電動汽車在性能和價格上落后于燃油汽車。第二次世界大戰(zhàn)以來，隨著環(huán)境問題日益嚴重，許多國家對電動汽車又
2013-05-14 10:50:16
在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設(shè)計的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。這是通過
2018-10-30 08:51:05
用于電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計工程師能有效利用這些技術(shù)進步，那么就成本、可靠性
2019-05-13 14:11:40
的浪費。 2.無噪音噪聲低 這是電動汽車最直觀的特點?，F(xiàn)在大城市中汽車噪聲已 經(jīng)成為一種比較嚴重的污染減少噪聲污染也是對今后汽車 工業(yè)的考驗。汽車發(fā)動機噪音是行駛過程中主要噪聲來源 與燃油車相比
2013-03-13 18:29:38
電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。在環(huán)保的大環(huán)境下
2018-10-15 10:29:25
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機（ICE）向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動汽車中都成為一個三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
試驗是考核對電動汽車的鋰離子蓄電池進行充電時。充電設(shè)備失控或人為出現(xiàn)意外時。導(dǎo)致大電流過充電。此狀態(tài)下鋰離子蓄電池的安全性能?！ ）短路試驗 鋰離子蓄電池在常溫（20_+5）℃條件的防爆箱里，將
2018-09-26 15:53:10
反饋到電池中，并使電機處于發(fā)電狀態(tài)，將發(fā)出的電輸送到電池中。因此，電動汽車的驅(qū)動機應(yīng)該稱為電機，而不是我們習(xí)慣稱呼的電動機。例如中大青山采用的雙定子磁懸浮復(fù)合轉(zhuǎn)子電機既能將電能轉(zhuǎn)化為機械能，又能將機械能轉(zhuǎn)化為電能。
2013-03-13 13:39:04
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機
2018-10-26 10:54:52
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
重量、提高電池性能、延長電池壽命、提高電池容量等方面都有很大的潛力，是一個活躍的研究領(lǐng)域。氫氣作為燃料可以將有害排放降低到零，而且儲量相當(dāng)充足。當(dāng)前情況美國、英國和中國等幾個國家已承諾為電動汽車和電池提供
2022-04-28 16:27:19
超過50％的顯著增長。中國有望成為電動汽車增長的領(lǐng)跑者。一份報告預(yù)測，電動汽車擁有量將從2015年的50萬輛增長到2020年的500萬輛。在這一趨勢的帶動下，充電站和充電樁也將取得快速發(fā)展。充電樁類似于
2022-11-14 07:06:18
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-19 17:19:44
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-21 17:15:27
對整個電動車性能的提升是積極重要的。而湖南銀河電氣有限公司研發(fā)的EV4000新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試儀是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)測試的高精度綜合儀器，可以為電動汽車電機以及驅(qū)動器提供全方位的測量
2018-11-09 11:09:20
，電動汽車的電池容量一般是用千瓦時表示，將千瓦時額定值除以標(biāo)稱電池平坦電壓，可松散關(guān)聯(lián)到電池的安培小時額定值。例如，將一個24 KWh的電池從10%充電到滿充狀態(tài)，日產(chǎn)LEAF電動汽車集成的一款3.3kW
2019-05-13 14:11:37
最新一期英國《自然·納米技術(shù)》上發(fā)表論文稱，使用高度氟化的電解液可大幅提高電池儲電能力和耐用性，未來或可推動電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。由此看來，電解液在電池研發(fā)過程中起著相當(dāng)重要的作用，那么，當(dāng)今研制
2018-08-07 18:47:23
重要性取決于最終客戶的需求和期望。準確性為了利用可能的最大
電池容量，
電池監(jiān)視器需要準確。不過，
汽車是
一種噪聲系統(tǒng)，在很大的頻率范圍內(nèi)存在電磁干擾。任何準確性損失都會對
電池組壽命和
性能造成有害影響?？煽啃?/div>
2019-05-13 14:11:41
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計到2027年將達到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運行和維護成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車
2021-11-15 11:47:30
固態(tài)的離子導(dǎo)體。有些具有接近、甚至超過熔鹽的高的離子電導(dǎo)率和低的電導(dǎo)激活能，這些固體電解質(zhì)常稱為快離子導(dǎo)體（fast ion conductor;FIC）。
2019-09-17 09:10:54
的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標(biāo)準系統(tǒng)（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標(biāo)準，直流充電站是一種3級充電器，可提供120千瓦至240
2022-11-09 07:07:29
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
怎樣去設(shè)計一種大功率電動汽車充電機？
2021-05-13 07:16:52
市場上有沒有一種兩極板分開的電容傳感器？我想自己測試電解質(zhì)
2013-03-09 10:57:02
電池中電解質(zhì)性質(zhì)分為：堿性電池、酸性電池、中性電池。一、干電池干電池也稱一次電池，即電池中的反應(yīng)物質(zhì)在進行一次電化學(xué)反應(yīng)放...
2021-08-31 06:16:22
求一種電動汽車監(jiān)控平臺的設(shè)計方案
2021-05-13 07:00:24
使用者對車輛起步和行駛時的感知度，許多國家出臺相關(guān)政策將聲學(xué)汽車警報系統(tǒng)(以下簡稱AVAS)納為電動汽車的標(biāo)配裝置，以減少道路交通事故發(fā)生的概率。隨著新能源汽車市場滲透率不斷增強，AVAS作為新能源汽車
2022-10-10 15:58:05
沃爾沃汽車宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術(shù)成果，可以讓當(dāng)前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術(shù)已經(jīng)在S80試驗車上進行試驗測試。這項電池輕量化技術(shù)的關(guān)鍵是什么？ 沃爾沃發(fā)明了一種創(chuàng)新
2020-04-24 06:48:49
汽車的電池管系統(tǒng)設(shè)計目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實際設(shè)計考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動汽車的電池管理系統(tǒng)設(shè)計.rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
的應(yīng)用范圍。 美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品 sinosvo.cn/sell
2014-09-25 16:39:28
的應(yīng)用范圍。美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品sinosvo.c 。據(jù)悉，這一電解質(zhì)
2014-09-24 16:51:23
以18650鋰電池為主。因此，電動汽車成為我國趕超世界先進水平的一個突破口，但我國電動汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需突破三大瓶頸。一是政策。***對生產(chǎn)和使用環(huán)保節(jié)能以及新能源汽車的支持力度將影響到發(fā)展的進度。要盡
2013-06-26 10:51:38
將液流電池用于電站調(diào)峰和風(fēng)力儲能等設(shè)施，這足以證明液流電池的儲量的強大所在。 當(dāng)然了如果說液流電池的儲量大算是優(yōu)點的話，但用于純電動汽車上可謂是既歡喜、又惆帳。儲量大，那自然體積就大，而對于一輛汽車
2017-05-27 18:36:33
12V膠狀電解質(zhì)電池充電電路
2009-01-10 12:00:32902 
膠狀電解質(zhì)電池充電電路圖
2009-01-10 12:14:26969 
電池內(nèi)的電解質(zhì)是什么
首先 同種反應(yīng)物 用不同電解質(zhì) 進行反應(yīng)是不一樣電解質(zhì) 他干什么用呢？舉個例子甲烷與氧氣 原電池酸性電
2009-10-20 12:08:181163 電池內(nèi)的電解質(zhì)是什么？
要看是什么電池的鉛酸蓄電池的話是硫酸堿性電池的話是氫氧化鉀
鐵鎳蓄電池 也叫愛迪生電池。鉛蓄電池是一種酸性蓄電池，
2009-10-26 11:15:075307
超晶格電解質(zhì)材料 西班牙研發(fā)人員開發(fā)出一種可有效地提高燃料電池效率的超晶格電解質(zhì)材料，較當(dāng)前的固體氧化物燃料電池可大大地降低
2009-11-10 14:54:55911 日本研發(fā)新型硫化磷固體電解質(zhì)
日本從事石油和石化業(yè)務(wù)的出光興產(chǎn)公司于2010年3月8日宣布，正在加快開發(fā)固態(tài)鋰離子電池用硫
2010-03-09 08:36:441073 電解質(zhì)在電池的正極和負極之間來回傳輸鋰離子。液體電解質(zhì)的價格便宜，離子的傳導(dǎo)效果也非常好，但如果發(fā)生電池過熱或因穿刺而短路時，可能導(dǎo)致起火 美國斯坦福大學(xué)(Stanford University)的研究人員利用人工智能(AI)技術(shù)，辨識出超過20種固態(tài)電解質(zhì)，可望用于取代目前在電池中所使用的揮發(fā)性液體。
2017-01-12 01:04:112421 寶馬正在研發(fā)新形態(tài)鋰電池，用固態(tài)電解質(zhì)來代替電解液，新型電池將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。
2017-02-16 14:53:16902 據(jù)外媒報道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔(dān)得起電動汽車。該電池由印度孟買一家名為Gegadyne Energy的初創(chuàng)公司研發(fā)，該公司表示已經(jīng)為該電池申請了專利，而且可能在2020年實現(xiàn)商業(yè)化。
2019-01-02 10:06:211389 此類電解質(zhì)由有機分子組成，極易燃燒和揮發(fā)。因此，導(dǎo)致電動汽車電池由較高的爆炸、起火、排氣或故障的安全風(fēng)險。
2019-01-07 15:40:052070 據(jù)外媒報道，近日，瑞士可充電無機電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續(xù)航1000公里。
2019-04-25 10:14:504187 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動汽車的續(xù)航增長10倍。如果可實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會太高，可為汽車提供電力。
2019-05-27 16:10:221326 中國和美國的科學(xué)家一同開發(fā)了一種電解質(zhì)材料添加劑，據(jù)了解，這種添加劑可以擴大鋰離子電池的工作溫度范圍，使電池可在-40℃的溫度下工作，60℃的高溫下也不會影響性能。
2019-07-01 16:07:341386 據(jù)最新一期的《自然·材料》報道，為了開發(fā)鋰基電池的替代品，減少對稀有金屬的依賴，美國佐治亞理工學(xué)院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng)，用低成本的過渡金屬氟化物和固體聚合物電解質(zhì)代替昂貴的金屬和傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)，有望帶來更安全、更輕和更便宜的鋰離子電池。
2019-09-16 10:22:321545 在當(dāng)下的化學(xué)電池體系中，鋰電池由于高能量密度、長循環(huán)壽命、無記憶效應(yīng)等特點被認為是最具前景的一種儲能器件。目前傳統(tǒng)的鋰離子電池（如圖1）使用的是有機液體電解質(zhì)，盡管液體電解質(zhì)能夠提供較高的離子電導(dǎo)率
2020-06-05 16:50:537493 固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，與傳統(tǒng)電池相比具有能量高、安全性高等優(yōu)勢，固態(tài)電池在性能上面具有高的能量密度，電池內(nèi)部電解質(zhì)穩(wěn)定，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液的特點。
2019-12-02 09:03:381559 鋰離子電池因內(nèi)部經(jīng)常短路而臭名昭著，內(nèi)部短路會點燃電池的液體電解質(zhì)，導(dǎo)致電池爆炸從而引發(fā)火災(zāi)。近日，伊利諾伊大學(xué)的工程師已經(jīng)開發(fā)出一種基于聚合物的固體電解質(zhì)，這種電解質(zhì)在損壞后可以自愈，也可以在不使用刺激性化學(xué)物質(zhì)或高溫的情況下進行回收。
2019-12-25 14:21:391029 12月27日消息，據(jù)消息報道，電動汽車制造商特斯拉最近公開了一項專利，旨在通過使用多種電解質(zhì)添加劑來延長鋰離子電池的使用壽命。若這項技術(shù)投入使用，電池使用壽命有望延長至160萬公里。
2019-12-27 14:08:513889 鋰離子電池很容易出現(xiàn)內(nèi)部短路現(xiàn)象，造成電解液燃燒，發(fā)生爆炸和火災(zāi)。據(jù)外媒報道，伊利諾伊大學(xué)（University of Illinois）的工程師，開發(fā)出一種固體聚合物電解質(zhì)，幫助制造商生產(chǎn)可循環(huán)、自我修復(fù)的商用電池。
2020-01-15 17:25:123371 比起易燃的有機電解液，固態(tài)無機電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動汽車的突破性技術(shù)。
2020-03-23 16:40:102624 電解質(zhì)和電解液不是一樣的，電解液包含電解質(zhì)，因為電解質(zhì)是固態(tài)，一般是指離子狀態(tài)的物質(zhì)，電解液溶解在液態(tài)溶劑中形成了電解液，是指能導(dǎo)電的一種液體，會因為使用環(huán)境不同、物質(zhì)配方會不同，但是功能是一樣的，就是具有導(dǎo)電的功能。
2020-04-16 09:40:1025415 。由于研究人員在室溫下進行合成，因而與現(xiàn)有在高溫下（》 1000°C）進行的工藝相比，該新方法的耗能大大降低。此外，該電解質(zhì)能夠在很大的溫度范圍內(nèi)工作，是一種前景非常好的電解質(zhì)，可用于電動汽車等設(shè)備的電池中。
2020-05-19 14:30:433236 據(jù)外媒報道，韓國科學(xué)技術(shù)研究院能源材料中心的Hyoungchul Kim博士研究團隊成功研發(fā)了一款基于硫化物的超離子導(dǎo)體，可作為一種高性能固態(tài)電解質(zhì)，用于全固態(tài)電池。
2020-05-20 09:05:171601 將商業(yè)化鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，并搭配鋰金屬負極組成全固態(tài)鋰離子電池系統(tǒng)，有望從根本上解決鋰離子電池系統(tǒng)的安全性問題并大幅提高能量密度。鋰離子固態(tài)電解質(zhì)材料需具備可與液態(tài)電解質(zhì)比擬
2020-06-09 09:00:233168 為了研發(fā)能夠讓電動汽車（EV）的續(xù)航里程達到數(shù)百英里的可充電電池，科學(xué)家們都致力于用鋰金屬陽極取代現(xiàn)有電動汽車電池中使用的石墨陽極。
2020-08-21 10:18:16907 在電池充放電過程中，鋰離子通過電解質(zhì)在正負極之間穿梭。大多數(shù)鋰離子電池使用的是液體電解質(zhì)，如果電池被擊穿或短路，電解質(zhì)就會燃燒。與之相反，固體電解質(zhì)很少著火，而且可能更有效。
2020-09-25 10:21:101296 University）的研究人員宣布，他們成功研發(fā)出一種速度更快、更持久的電動汽車電池充電技術(shù)，可以在不到6分鐘的時間內(nèi)，將電動汽車電池的電量充至90%。
2020-10-21 16:58:101139 據(jù)外媒報道，美國倫斯勒理工學(xué)院（Rensselaer Polytechnic Institute）的工程師，采用水溶液電解質(zhì)生產(chǎn)電池。比起傳統(tǒng)有機電解質(zhì)，新電池更安全、性價比更高、性能良好。 在電池
2020-10-29 22:27:001472 ? ? 一、鋰離子電池電解質(zhì)的基本要求用于鋰離子電池的電解質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足以下基本要求，這些是衡量電解質(zhì)性能必須考慮的因素，也是實現(xiàn)鋰離子電池髙性能、低內(nèi)阻、低價位、長壽命和安全性的重要前提。 圖1
2020-12-30 10:41:475395 
1月20日消息，企查查APP顯示，寧德時代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。其中第一條公開號為CN112242556A。 專利摘要顯示，本
2021-01-20 17:23:553951 
近年來，許多研究團隊都在努力為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料。
2021-03-18 13:49:442769 采用固態(tài)電解質(zhì)代替易燃液體電解質(zhì)可提高電池的安全性。近年來，已開發(fā)出多種固態(tài)電解質(zhì)（SSEs），包括硫化物、氧化物、鹵化物、反鈣鈦礦和聚合物電解質(zhì)（PEs）。它們中的某些離子電導(dǎo)率甚至高于液體電解質(zhì)
2022-06-22 14:30:1410491 隨著向電動汽車的轉(zhuǎn)變在世界范圍內(nèi)取得重大進展，電池制造商正在努力提高電動汽車 （EV） 電池所用材料的性能。任何鋰離子 （Li-ion） EV 電池的主要組件都是陽極、陰極、隔膜和電解質(zhì)。
2022-08-03 08:04:283325 
電解質(zhì)工程是一種實現(xiàn)高性能鋰金屬電池的簡單而有效的策略，這是因為電解質(zhì)溶液組分的溶劑化結(jié)構(gòu)能夠起到調(diào)控電極/電解質(zhì)界面的作用，對規(guī)整界面化學(xué)至關(guān)重要。
2022-09-20 10:17:311646 有機電解質(zhì)的可燃性引起了人們對下一代電動汽車和智能電網(wǎng)系統(tǒng)的高容量電池越來越多的安全關(guān)注。
2022-09-20 17:56:151498 固體聚合物電解質(zhì)（SPEs）在固態(tài)鋰電池中有著廣闊的應(yīng)用前景，但目前廣泛應(yīng)用的PEO基聚合物電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率和機械性能較差，電極/電解質(zhì)界面反應(yīng)不受控制，限制了其整體電化學(xué)性能。
2022-09-28 09:46:274120 固態(tài)電解質(zhì)材料主要包括三種類型：無機固態(tài)電解質(zhì)、聚合物固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。
2022-10-09 09:14:516311 Li+溶劑化結(jié)構(gòu)（LSS）被認為是決定鋰金屬電池電化學(xué)性能的決定性因素。來自北京航天航空大學(xué)的李彬團隊提出了一種相變電解質(zhì)（PCE），其LSS可以通過改變電解質(zhì)的物理狀態(tài)來進行調(diào)節(jié)。
2022-10-18 15:54:566234 固-固界面是高性能固態(tài)電池面臨的主要挑戰(zhàn)，固體電解質(zhì)（SE）尺寸分布在固態(tài)電池有效界面的構(gòu)筑中起著至關(guān)重要的作用。然而，同時改變復(fù)合正極層和電解質(zhì)層的電解質(zhì)尺寸對固態(tài)電池性能，尤其是高低溫性能影響如何，目前尚不明確。
2022-10-21 16:03:223727 固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池不同的是：固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統(tǒng)鋰電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性。
2022-11-30 09:14:5319774 由此產(chǎn)生的不易燃聚合物電解質(zhì)具有1.6 mS/cm的室溫離子電導(dǎo)率和25°C-100°C的寬操作窗口。受益于其液體性質(zhì)，該電解質(zhì)可以與市面上的電極配對，而無需進一步的電池工程。
2022-12-05 11:02:172097 來自上海電力大學(xué)的學(xué)者制備了一種新的復(fù)合電解質(zhì)，其中制備了有機聚環(huán)氧乙烷（PEO）和無機三氧化鉬（MoO3）納米帶的交替層，然后將多層膜卷成片狀。與通過無序共混制備的類似電解質(zhì)相比，這里的電解質(zhì)具有垂直于電極方向的介觀連續(xù)有機-無機界面。
2023-02-06 16:35:311751 聚氧化乙烯（PEO）固體電解質(zhì)（SE）在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）中是可行的，并具有駕馭電動汽車的高安全性。
2023-02-23 09:50:283170 在金屬離子電池中，電解質(zhì)在運輸金屬離子(如Li+)方面起著重要作用，但了解電解質(zhì)性能與行為之間的關(guān)系仍然具有挑戰(zhàn)性。
2023-03-13 11:07:513112 目前液體鋰電池已幾乎接近極限，固態(tài)鋰電池是鋰電發(fā)展的必經(jīng)之路（必然性）。
與傳統(tǒng)液體電解質(zhì)不同，對于固態(tài)電解質(zhì)電化學(xué)性能的評價需要新的方法與評價維度。新發(fā)布實施的T/SPSTS 019—2021
2023-06-25 16:43:281849 
作為一種新興的電解質(zhì)體系，基于ZnCl2/Zn(CF3SO3)2/Zn(TFSI)2的共晶電解質(zhì)已被廣泛應(yīng)用于先進的Zn-I2電池中，但是安全性和成本問題極大地限制了它們的應(yīng)用。
2023-08-14 09:33:453456 
利物浦大學(xué)的研究人員公布了一種新型固體電解質(zhì)材料，這種材料能夠以與液體電解質(zhì)相同的速度傳導(dǎo)鋰離子，這是一項可能重塑電池技術(shù)格局的重大突破。
2024-02-19 16:16:521748 電解質(zhì)通過促進離子在充電時從陰極到陽極的移動以及在放電時反向的移動，充當(dāng)使電池導(dǎo)電的催化劑。離子是失去或獲得電子的帶電原子，電池的電解質(zhì)由液體，膠凝和干燥形式的可溶性鹽，酸或其他堿組成。電解質(zhì)也來自
2024-02-27 17:42:113562 無極電容器通常存在電解質(zhì)。電解質(zhì)在無極電容器中起著重要作用，它可以增加電容器的電容量和穩(wěn)定性。然而，電解質(zhì)也可能帶來一些問題，如漏電和壽命問題。
2024-10-01 16:45:001515 美國初創(chuàng)企業(yè)24M Technologies，得到了大眾與日本京瓷的支持，成功研發(fā)出一種名為Impervio的隔離膜，旨在顯著降低電動汽車電池發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險。
24M
2024-10-22 15:05:221425 研 究 背 景 用固態(tài)電解質(zhì)（SSE）代替有機電解液已被證明是克服高能量密度鋰金屬電池安全性問題的有效途徑。為了開發(fā)性能優(yōu)異的全固態(tài)鋰金屬電池（ASSLMB），SSE通常需要具備均勻且快速的鋰離子
2024-12-31 11:21:131574 
在鋰離子電池的全生命周期中，電解質(zhì)填充工藝的技術(shù)精度直接關(guān)聯(lián)電池的能量密度、循環(huán)穩(wěn)定性與安全性。美能鋰電作為新能源制造領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)者，始終以精密工藝為基石，在電解質(zhì)填充技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用中實現(xiàn)了從
2025-08-11 14:53:24760 
【美能鋰電】觀察：為高比能鋰金屬電池開發(fā)安全且耐高壓的固態(tài)聚合物電解質(zhì)，是當(dāng)前電池研究的重要方向。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池因易燃易爆的特性，給電動汽車等應(yīng)用帶來了安全隱患。同時，石墨負極體系也限制了電池能量
2025-09-30 18:04:132753 
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