前陣子,相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動汽車快充的公開課,題目是“充電五分鐘,行駛兩小時的時代即將到來?”,邀請了各方專家做了細致的點評,筆者梳理整個快速充電的全貌發(fā)現(xiàn),由于電動汽車的使用場景不同,從不同的角度出發(fā),討論同一個話題,也很難達成一致。
2016-10-26 18:55:13
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達到35%。而中國電動汽車市場以及作為電動汽車標配的充電樁市場發(fā)展速度要遠高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)充電樁的月增量能夠達到3萬個左右,并且未來仍將保持這一增長態(tài)勢。 電動汽車亟需大功率快充、超充方案 隨著充電樁保有量的增
2023-04-24 18:12:42
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補充時,會通過手機等移動終端進行提示,在收到確認換電的信息后,需要換電車會在客戶途徑的地點等待,并完成換電工作。完全不用擔心去哪兒充電的問題,已經(jīng)把電池作為服務對象來進行處理。 隨著純電動汽車的日益
2016-02-02 11:52:52
小,但是對于電瓶車的電池就是不一樣的。 本身來說電動車使用標配的充電器充電式?jīng)]有任何的問題的,但是快充,10分鐘左右就充好電,這個有可能是致命的傷害?! ×硗?,對于電池組來說,電池均衡意義更重要。快充對電池組的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決
2017-11-13 10:20:40
電動汽車Electric Car:電動汽車是以電代替燃料作為動力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動車鋰電池、電動汽車是1835年由美國人湯姆斯發(fā)明的,它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個世紀。到19世紀出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
電路圖如圖1所示。電動汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池斷開問題。功率半導體方案經(jīng)常被用作替代接觸器,并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對半導體電源開關(guān)設計提出的挑戰(zhàn)也相當大
2018-10-30 08:51:05
這些考驗的電池系統(tǒng)必須能夠幸存甚至完好無損。對電池系統(tǒng)施加的任何沖擊或壓力都不能引起火災或泄漏爆炸性氣體,這是至關(guān)重要的?! 囟取 ‰m然電動汽車沒有發(fā)動機,但電池產(chǎn)生的大電流會導致溫度升高。然而,這些
2020-12-10 15:28:57
各位大蝦,我想請教下,現(xiàn)在我要做一個電動汽車電池管理系統(tǒng),處理器用DSP2812,要采集模擬量電壓電流溫度,但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點
2011-03-23 14:06:57
用于電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進步,不但電池能量密度已穩(wěn)步提高,而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設計工程師能有效利用這些技術(shù)進步,那么就成本、可靠性
2019-05-13 14:11:40
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻,傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢,已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而,電動汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻,傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢,已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而,電動汽車
2019-08-23 06:05:21
貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車 時就不必讓電機空轉(zhuǎn)可以大大提高能源的使用效率減 少空氣污染。 4.結(jié)構(gòu)簡單使用維修方便經(jīng)久耐用 這是電動汽車運行成本方面的最大亮點。與傳統(tǒng)燃油汽 車相比
2013-03-13 18:29:38
電池技術(shù)的不斷進步,快速充電、大容量儲電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯的解決方案。此外,電動汽車提供的動力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動機。目前阻礙電動車普及的主要原因就是:價格!現(xiàn)在電動汽車主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
:純電動汽車、增程試電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、品做了大量的研發(fā)工作,在新能源汽車軟連接領(lǐng)域取得了空前的突破,也推出了豐富的汽車軟連接隨著新能源汽車的發(fā)展和廣其它新能源汽車
2020-06-04 09:12:24
的問題。因此,在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下,如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化,從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此,在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下,如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化,從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點?! ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場
2011-04-19 09:14:41
蓄電池充電,以避免蓄電池的過充和過熱。 圖1是電動汽車所用的地面充電機的典型布置方式。該充電機由一個能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成,通過把電線的插頭插入
2018-10-09 11:35:27
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(ICE)向電動機發(fā)展,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著,但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電,即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)?有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運用?
2021-06-26 06:44:22
強,如果沒有相應的管理措施,將會對電網(wǎng)產(chǎn)生嚴重影響。但將來隨著私人電動汽車保有量的增加,這種模式將占電動汽車充電的很大比例?! ?2)快速充電模式主要服務于沒有條件實現(xiàn)慢充、中長途旅行和應急充電的用戶
2018-09-25 11:18:38
)= 電池冷卻(BCS)+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(HVAC),在任何電動汽車中都成為一個三環(huán)路系統(tǒng),其中BTMS/BCS對維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面,牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
被視為合格?! ?b class="flag-6" style="color: red">汽車的大部分零部件都是由金屬制成的,當電動汽車發(fā)生意外事故或是車禍時。動力電池遭到撞擊后??赡軙薪饘倭悴考倘肷踔霖灤﹦恿?b class="flag-6" style="color: red">電池。造成電池短路、內(nèi)部電解液泄漏、冒煙和電池破碎等現(xiàn)象
2018-09-26 15:53:10
電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能,電動汽車電機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能,通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前,電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池,但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展,鉛酸蓄電池由于比能量較低
2013-03-13 13:39:04
電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦,指揮著電動汽車的電子器件的運行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
的汽車心臟!電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦,指揮著電動汽車的電子器件的運行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
的解決方案。 歷史電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車,電動機的能量來自電池。它是“電動汽車”的一個子集,通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀晚期和20世紀早期,由于內(nèi)燃機技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長,有緊急運行需求時難以滿足。 2、快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長,給實際使用帶來許多不便??焖俪潆?b class="flag-6" style="color: red">電池的出現(xiàn),為純電動汽車的商業(yè)化提供了
2011-04-19 09:16:14
的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長,有緊急運行需求時難以滿足?! ?、快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長,給實際使用帶來許多不便??焖俪潆?b class="flag-6" style="color: red">電池的出現(xiàn),為純電動汽車的商業(yè)化提供了
2012-12-16 16:05:52
充電站,充電站將交流電轉(zhuǎn)換為直流電以對車輛的電池充電。然而,充電樁只能是交流電轉(zhuǎn)換為交流電,更關(guān)注的是診斷和監(jiān)測。由于政府的新鼓勵措施,這些系統(tǒng)的發(fā)展速度已經(jīng)加快。讓我們澄清一些關(guān)于充電系統(tǒng)的定義。充電站也稱為電動汽車充電站、充電樁和充電點…
2022-11-14 07:06:18
電動汽車變革進行時,芯片IP供應商扮演著怎樣的角色?
2021-01-13 06:25:54
在電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)中,直流側(cè)電壓來源于高壓電池,直流側(cè)電壓紋波對高壓電池、逆變器、電機各有什么影響?
2012-09-15 18:34:13
汽車每百公里的碳排放量分別為10.7~12千克和14.8~18.6千克。由此可以看出,
電動汽車在使用過程中更加環(huán)保,但它也
會對環(huán)境
造成一定污染,并不是人們想象中的“零污染、零排放、純綠色”?! ∷?/div>
2018-01-25 10:54:53
電動汽車的設計是一個復雜的概念。下面我們來看看每一輛電動汽車的核心: 電池。電動汽車的基本部件是電池。電池的設計必須滿足汽車使用的發(fā)動機和充電系統(tǒng)的要求。這包括物理約束,如在車輛的身體內(nèi)的有效包裝
2022-04-15 14:59:52
,電動汽車的電池容量一般是用千瓦時表示,將千瓦時額定值除以標稱電池平坦電壓,可松散關(guān)聯(lián)到電池的安培小時額定值。例如,將一個24 KWh的電池從10%充電到滿充狀態(tài),日產(chǎn)LEAF電動汽車集成的一款3.3kW
2019-05-13 14:11:37
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
規(guī)模:4萬平方米展覽會觀眾:逾6萬人次(預計)展品范圍:·新能源汽車(乘用車/商用車):混合動力汽車(微混、輕混、中混、重混和插電式混合)純電動汽車燃料電池汽車、太陽能電動車及氫能源天然等各種新能源清潔燃料
2016-01-11 16:00:26
作者:Jim Douglass設計經(jīng)理凌力爾特公司下一代電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 正在促進新電池技術(shù)的發(fā)展。為了最大限度降低成本并最大限度提高效率,汽車系統(tǒng)設計師需要利用
2019-05-13 14:11:41
申請理由:我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā),目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊,所以想申請此開發(fā)板使用項目描述:電池管理系統(tǒng)(BMS)集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理,如各個單體
2015-11-02 10:47:28
充電樁給電動汽車充電時,頻繁改變充電樁的輸出功率,對車的電池有沒有影響?
2019-09-25 15:29:06
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車(EV)市場預計到2027年將達到8028億美元。在電池和高壓電子設備的驅(qū)動下,電動汽車的運行和維護成本往往低于傳統(tǒng)汽車,幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
; 隨著充電機電動汽車研究的深入,對于電動汽車用電池充電器有了一定的需求,因為這是一個比較新的應用領(lǐng)域,開發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學中。國內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車、電動游覽車、蓄電池維護等應用場
2010-06-04 01:22:12
電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦,指揮著電動汽車的電子器件的運行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36
輸快而不好存儲,油運輸麻煩但能量密度高,相比較同樣能量適合移動攜帶。電動汽車正是用電能自己不易儲存、存儲能量密度低的特性來和高功率密度的燃油比,所以發(fā)展艱難。汽車的功率、能量相比電池以前傳統(tǒng)的移動
2016-03-09 15:16:12
`昨天在APEC2016的會場,老代碰到清華大學電機系的孫教授,孫教授提了兩個問題:1. 目前的充電樁建設過了幾年就要改造,以后怎么規(guī)避類似的錯誤?2. 隨著電動汽車電池容量和快充功能的實現(xiàn),充電樁
2016-03-24 09:53:06
全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收,貨車汽車電池回收,回收電動汽車電池,電動汽車電池回收,回收電動汽車
2021-11-15 11:47:30
電動汽車回收業(yè)務:1:電動報廢車回收:各種型號的新能源報廢車回收?;厥崭鞣N新能源汽車,電動汽車底盤電池回收2:電動事故車回收:各種新能源汽車車型的事故車回收。3:新能源工程車回收:叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動汽車回收新能源汽車電池回收電動汽車電池,新能源汽車面包車回收,我們將為貴司提供熱情周到的,咨詢、報價! 電話:***彭'SQQ QQ752127311回收電芯,回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
基于單片機的純電動汽車動力電池過充保護系統(tǒng)設計與仿真,分享給大家,需要交流請加Q 158 338 29 43 交流!
2019-03-02 18:36:42
在更嚴格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下,轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快,預計到2025年,汽車總銷量的有10%將由電池供電,目前只有不到1%。1但電池成本很高,仍然占到汽車總成本的近一半。
2019-07-31 06:24:22
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池?有哪些攻略?
2021-06-15 06:12:04
千瓦的功率。如今,150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量,并使其行駛約250公里。設計一個可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復合多級拓撲結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29
媲美。電動車獲得成功的一個關(guān)鍵因素在于消費者的接受度。由于鋰電池價格下降,各地區(qū)的短期法規(guī)支持,消費者預計電動汽車的價格會出現(xiàn)下降,因此并不擔心價格問題。但是,他們更關(guān)心充電速度是否加快,或者說充電時間
2022-11-11 07:46:05
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28
推出電動汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點是什么?CAN總線在電動汽車上的應用是什么?怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設計?
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么?怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計?
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
如今新能源電動車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保,像比亞迪電動公交車早已經(jīng)在深圳等城市投入應用了。 純電動汽車的整個能量運行是怎么樣的呢?靜止時的充能過程:能量單向傳輸,通過
2016-01-18 10:23:45
轉(zhuǎn)換為直流電,然后用直流電為電動汽車電池充電。但是,有的電動汽車充電器還會先將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,然后無需車載充電器進行交流/直流轉(zhuǎn)換,直接為電動汽車電池充電。通常,直流充電器運行的功率級別更高,因此
2022-11-03 07:45:06
本資料主要介紹了電動汽車充電優(yōu)化控制策略,電動汽車的充放電設備、監(jiān)控系統(tǒng)設備和諧波治理設備,以及它們各自的技術(shù)要求與實現(xiàn),電動汽車直流充電樁(快充)設計難點與解決方案
2020-06-16 15:56:13
汽車的電池管系統(tǒng)設計目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實際設計考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動汽車的電池管理系統(tǒng)設計.rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
電力電子學研究的主要方向是什么?電動汽車有哪些類型?混合動力電動汽車有哪些分類?有什么特點? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動汽車中的應用
2021-02-04 08:01:26
求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?!
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升,直接導致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,當室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時,純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車,電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
安全隱患。? 對于鋰電池快充的需求肯定是越來越多的,不管是如今廣泛應用的手機還是現(xiàn)在發(fā)展迅速的電動汽車,這些鋰電池產(chǎn)品在日常之中經(jīng)常用到。在拿電動汽車來說,因為鋰電池的能量問題,續(xù)航能力成為了用戶擔心的一個大
2018-10-10 16:58:18
以18650鋰電池為主。因此,電動汽車成為我國趕超世界先進水平的一個突破口,但我國電動汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,尚需突破三大瓶頸。一是政策。***對生產(chǎn)和使用環(huán)保節(jié)能以及新能源汽車的支持力度將影響到發(fā)展的進度。要盡
2013-06-26 10:51:38
面向電動汽車液體電池的快速換液系統(tǒng)設計
2014-05-17 17:20:34
電動汽車充電樁采用全液晶觸摸屏顯示操作模式,界面友好、直觀,操作簡單方便。通過總線技術(shù)將充電樁與待充電設備(如電動汽車電池系統(tǒng))智能結(jié)合,可實時檢測與控制整個充電過程,有效防止了電池過充電,或充不滿
2022-03-27 18:54:06
電動汽車充換電站動力電池全壽命周期在線檢測管理系統(tǒng)
2017-01-13 13:26:02
34 我們先看一下一個場景,北京市某電動汽車充電站有十幾個充電樁,大部分是慢充樁,很多樁空閑,僅有三個直流快充樁,快充樁下分別排列三到四輛電動汽車等待充電。正在充電的車主沒有離開,車正在充電,能夠看得出來
2017-09-24 10:42:16
13 電動汽車是未來新能源汽車的發(fā)展方向,能實現(xiàn)交通領(lǐng)域能源利用的多元化和清潔化。充換電設施建設是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。本文介紹了3種充換電模式及各類電動汽車適用情形,對電動汽車不同發(fā)展階段采用
2017-10-11 16:56:29
48 時間長,尤其是沒有私人充電樁的車主,慢充方式的時間、精力和金錢的壓力太大,而快充方式又有損害電池的傳言,坊間一直流傳要以快慢充相結(jié)合的方式進行充電。 隨著電動汽車用戶的不斷積累,基礎(chǔ)充電問題也逐漸暴露出來,
2017-11-12 10:32:39
5 快充和慢充是相對概念,一般快充為大功率直流充電,半小時可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過程需6小時-8。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當前電池技術(shù)水平下,即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%
2017-12-20 09:26:54
20016 2019年1月,由BP以及66快充合作建立運營的國內(nèi)首個電動汽車直流快充示范站在上海市嘉定區(qū)開業(yè),ABB為此示范項目提供10臺Terra63Z直流快充樁。
2019-02-16 11:01:26
6263 “充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎。
2019-07-05 08:56:07
1357 隨著我國電動汽車的高速發(fā)展,人們也開始關(guān)注到電動汽車的輻射問題,我們都知道手機是有輻射的,那么比手機電池大幾十倍的電動車是否輻射更大?會不會對人體造成傷害呢?今天我們就來聊聊有關(guān)輻射的那些事兒。
2019-10-18 09:11:14
2454 隨著汽車電動化時代的到來,純電動車型的保有量也已經(jīng)越來越多了,但同時也有很多車主對于如何正確的保養(yǎng)純電動車型并不是特別了解。
2019-10-21 08:45:27
1725 充電是電動汽車離不開的一個話題,電池對于新能源汽車而言是核心的部件,對于電動汽車來說,給電池充多少電最好?
2019-10-28 08:56:36
1754 快充作為車輛快速補充電量的一種方法和方式,它是電動汽車的核心部分,最重要的不可或缺的部分。說起快充都不陌生,快速充電其實簡單的來理解,將大電流在特定的時間里面輸送到車輛的動力電池里面去,由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。
2019-11-06 08:52:51
6865 如今三星、華為、谷歌、一加,乃至蘋果,在新的手機包裝盒內(nèi)包含快速充電器已經(jīng)是一種越來越普遍的做法,但是更方便地使用快充是否需要手機電池支付代價,是一件需要探討的事。
2019-12-23 16:07:40
8485 充電對于電動汽車作為車輛能量補充的一部分,為了節(jié)省車輛的充電時間,提升車輛的使用體驗,電動汽車會配置一個快充充電口,根據(jù)快充來說在半個小時以內(nèi)可以充滿80%左右的電量。
2020-01-11 09:51:09
1883 充電是電動汽車離不開的一個話題,電池對于新能源汽車而言是核心的部件,對于電動汽車來說,給電池充多少電最好?
2020-02-20 15:52:24
4658 任何電池快充都會傷害電池。但是如果電動汽車的電池密度、材料、溫度以及電池管理系統(tǒng),設計非常合理的話,那么這種傷害會在一個合理的范圍之內(nèi),也可以簡單理解不傷害電池。 ? 電動車電池充電快慢,取決于電池
2020-12-15 14:13:42
4442 用充電樁充電不會損害電瓶,雖然是充電的世界得到了解決,但是電池的使用卻成了問題,這樣的話會對電動汽車上的電池造成傷害。也就是說在這種快速充電樁上充電,會使電池的壽命大大減少。 快充作為電動汽車電量
2022-06-15 12:25:05
5336 通常,電動汽車采用了高達 400 V 左右的大容量動力電池作為驅(qū)動汽車的動力源,因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。
2023-01-10 10:23:02
1730 達到35%。而中國電動汽車市場以及作為電動汽車標配的充電樁市場發(fā)展速度要遠高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)充電樁的月增量能夠達到3萬個左右,并且未來仍將保持這一增長態(tài)勢。 電動汽車亟需大功率快充、超充方案 隨著充電樁保有量的增
2023-06-13 18:00:01
1325 擔心快充會對電池產(chǎn)生一定的傷害,影響電池的使用壽命,那么這些看法是否正確呢? 談及快充對電池的影響,需要先了解快充技術(shù)的特點。目前市場上最普遍的快充技術(shù)為QC(Quick Charge)以及PD(Power Delivery)技術(shù)。QC是由高通公司開
2023-09-13 11:23:03
7728 基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動汽車直流快充開發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
2023-11-27 16:15:55
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。 首先,我們需要了解快充的原理。快充技術(shù)通過增加充電器的輸出電壓和電流,以實現(xiàn)更快的充電速度。通常,快充技術(shù)可以在較短時間內(nèi)將手機電池充至相對較高的電量。然而,這種高效率的充電過程是否會對電池造成傷害呢?
2024-02-19 10:01:02
8403 影響電動汽車交流慢充時間的因素有哪些? 電動汽車的慢充時間受到多個因素的影響。下面將詳細介紹這些因素,并解釋它們是如何影響慢充時間的。 首先,電動汽車的慢充時間受到電動汽車電池的容量的影響。電動汽車
2024-04-08 16:13:15
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