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電子發(fā)燒友網(wǎng)>測(cè)量?jī)x表>基于加速度傳感器ADXL50實(shí)現(xiàn)頻率測(cè)量?jī)x器的設(shè)計(jì)

基于加速度傳感器ADXL50實(shí)現(xiàn)頻率測(cè)量?jī)x器的設(shè)計(jì)

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加速度傳感器ADXL50在導(dǎo)彈行軍中的應(yīng)用

在導(dǎo)彈車載行軍過程中,車上的導(dǎo)彈會(huì)受到各種振動(dòng)的沖擊影響,這種振動(dòng)沖擊如果過大則會(huì)造成導(dǎo)彈的損傷或損壞。在此介紹了一種基于ADXL50單片集成加速度傳感器加速度測(cè)量方法,用于檢測(cè)導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動(dòng)沖擊。
2014-07-08 14:58:332712

基于ADXL362的運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)MEMS加速度計(jì)電路模塊設(shè)計(jì)

采用ADI公司三軸加速度傳感器ADXL362。ADXL362既能測(cè)量動(dòng)態(tài)加速度也能測(cè)量靜態(tài)加速度,具有超低功耗,采用SPI通信。
2014-09-23 14:34:239503

采用加速度傳感器的角度測(cè)量?jī)x系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代控制系統(tǒng)中,角度測(cè)量裝置是非常關(guān)鍵的需要高精度的部件,其測(cè)量精度直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的性能和精度。目前已有的利用的加速度傳感器實(shí)現(xiàn)高精度角度測(cè)量的研究,主要側(cè)重于單軸的角度測(cè)量。本文將重點(diǎn)討論利用雙軸加速傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)高精度角度測(cè)量的硬件方法。
2014-12-11 11:27:237876

加速度傳感器的應(yīng)用詳解

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:092316

三軸加速度傳感器應(yīng)用詳解

加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器
2016-11-29 13:45:1213838

基于ADXL345加速度傳感器的傾角測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)臨床穿刺手術(shù)操作中穿刺針桿插入角度容易出現(xiàn)偏差的困境,基于ADXL345加速度傳感器開發(fā)了一套傾角測(cè)量系統(tǒng)。首先給出了ADXL345加速度傳感器的傾角測(cè)量物理原理;其次給出了該套傾角測(cè)量系統(tǒng)
2023-12-15 14:06:522480

ADXL103 CE加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)?

ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)?該款傳感器標(biāo)著測(cè)試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸,我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí),零g偏移電平在3.5V,這樣能可以正常使用嗎?影響測(cè)量精度嗎?是否有z方向的單軸加速度傳感器?
2024-01-01 06:56:45

ADXL327是低功耗的三軸加速度計(jì)

為±2 g。它包含多晶硅表面微機(jī)械傳感器和信號(hào)調(diào)理電路,以實(shí)現(xiàn)開環(huán)加速度測(cè)量架構(gòu)。輸出信號(hào)是與加速度成比例的模擬電壓。加速度計(jì)可以測(cè)量傾斜傳感應(yīng)用中重力的靜態(tài)加速度,以及運(yùn)動(dòng)、沖擊或振動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)
2020-09-23 15:13:46

ADXL345三軸加速度傳感器的初始化步驟

本文我們來學(xué)習(xí)當(dāng)下比較流行的一款三軸加速度傳感器ADXL345,該傳感器廣泛用于手機(jī)、游戲手柄等設(shè)計(jì),具有非常廣泛的應(yīng)用范圍。STM32F1開發(fā)板自帶了三軸加速度傳感器 ADXL345,通過本文
2021-01-14 17:15:30

加速度傳感器ADXL50的特性是什么?影響ADXL50測(cè)量精度的因素有哪些?

ADXL50的主要技術(shù)指標(biāo)是什么?ADXL50工作原理是什么?影響ADXL50測(cè)量精度的因素有哪些?
2021-05-12 06:50:28

加速度傳感器ADXL345電子資料

概述:ADXL345是ANALOG DEVICES INC半導(dǎo)體公司出品的一款三軸數(shù)字加速度傳感器,它主要應(yīng)用在消費(fèi)電子的微型慣性器件里面,其最大可感知±16g的加速度,感應(yīng)精度可達(dá)3.9mg /LSB,傾角測(cè)...
2021-04-08 06:02:18

加速度傳感器介紹

何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42

加速度傳感器原理

密切相關(guān),因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)?! 弘娛?b class="flag-6" style="color: red">加速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖  壓電式加速
2018-11-09 10:39:50

加速度傳感器工作原理與分類

以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)?! ?、壓阻式加速度傳感器  壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器(基于MEMS硅微加工
2016-12-07 15:35:42

加速度傳感器工作原理和分類

的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)。  2、壓阻式加速度傳感器  壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器
2018-11-07 10:58:13

加速度傳感器應(yīng)用詳解

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2018-11-07 16:15:05

加速度傳感器是什么

何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22

加速度傳感器的原理

密切相關(guān),因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)?! 弘娛?b class="flag-6" style="color: red">加速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖  壓電式加速
2018-11-08 15:46:57

加速度傳感器的工作原理解析

參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)。壓電式加速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。在兩塊表面鍍銀的壓電晶片(石英晶體或壓電陶瓷)間夾1片金屬
2021-05-17 07:00:00

加速度傳感器的應(yīng)用詳解

` 本帖最后由 24不可說 于 2017-11-1 08:44 編輯 加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的;另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸
2017-11-01 08:43:08

加速度傳感器的應(yīng)用詳解

  加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28

加速度傳感器的技術(shù)指標(biāo)與應(yīng)用,壓電式加速度傳感器的原理與結(jié)構(gòu)

的固有頻率時(shí),傳感器 輸出的電壓或電荷與作用力成正比,從而可得知被測(cè)物體的加速度?! ?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器的應(yīng)用  通過測(cè)量由于重力引起的加速度,你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度,你可以
2018-11-09 11:07:35

加速度傳感器的選型

由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37

加速度傳感器種類和應(yīng)用

加速度計(jì)分為三種:ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì),信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理】,電纜
2018-04-28 10:04:16

CC2541的加速度傳感器采樣頻率是多少?

1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少?測(cè)出來貌似是10hz,如果我通過CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改?2、cc2541加速度傳感器測(cè)量頻率范圍是多少?一般來說加速度傳感器都有一個(gè)測(cè)量頻率范圍,那sensortag加速度傳感器測(cè)量范圍是多少呢?
2016-03-24 10:39:21

CY-YD-209 加速度傳感器

加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形,通過測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機(jī)會(huì)和問題。壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展最快,加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)
2018-11-08 16:45:14

arduino學(xué)習(xí)筆記12 - ADXL345加速度傳感器實(shí)驗(yàn)

[table=98%][tr][td]前兩天我們做了溫度傳感器實(shí)驗(yàn),大家一定還有印象。今天我們來研究另外一種傳感器加速度傳感器。什么是加速度傳感器加速度傳感器,作用是測(cè)量加速過程中產(chǎn)生的力。最基本
2014-10-24 09:39:31

【典藏】加速度傳感器的選型、安裝、排障

應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量(加速度值)大小而定,但由于壓電加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)的加速度值,而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比,所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。大型結(jié)構(gòu)的低頻振動(dòng)其振動(dòng)
2016-12-12 15:56:54

【轉(zhuǎn)帖】科普之加速度傳感器原理與應(yīng)用

的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)。傳感器整個(gè)組件裝在一個(gè)原基座上,并用金屬殼體加以封罩。為了隔離試件
2018-11-07 13:11:22

業(yè)界功耗最低加速度傳感器ADXL362的STM32驅(qū)動(dòng)代碼測(cè)試

ADXL362的STM32測(cè)試工作,有了一些進(jìn)展。所以寫下整個(gè)調(diào)試過程,希望能夠幫助更多的人。ADXL362加速度傳感器是目前業(yè)界功耗最低的加速度傳感器,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.測(cè)量模式下電流
2016-11-19 17:23:38

丹麥B&k振動(dòng)加速度傳感器 B&K4513-B-002

;K聲級(jí)計(jì)丹麥B&K沖擊加速度計(jì)丹麥B&K聲傳感器丹麥B&K振動(dòng)傳感器Brüel & Kj?r是世界上排名第一、提供噪聲與振動(dòng)解決方案的測(cè)量?jī)x器制造公司。我們幫助客戶
2020-10-27 10:15:24

什么是加速度傳感器加速度傳感器如何工作

本帖最后由 13路車到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯 什么是加速度傳感器?加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48

什么是雙軸加速度傳感器ADXL202?有哪些應(yīng)用?

ADXL202是ADI公司出品的一款雙軸加速度測(cè)量系統(tǒng),模擬輸入,可測(cè)量動(dòng)態(tài)加速度和靜態(tài)加速度,測(cè)量范圍為±(2~10)g,輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號(hào),可以直接與單片機(jī)或計(jì)數(shù)連接。
2019-10-17 06:31:40

低頻光纖光柵加速度傳感器

傳感器的應(yīng)變傳感機(jī)理光纖光柵加速度傳感器的設(shè)計(jì)是利用此機(jī)理來間接測(cè)量加速度物理量在傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上利用懸臂梁的受力把加速度量轉(zhuǎn)換為應(yīng)變量,從而轉(zhuǎn)化為布拉格波長(zhǎng)的變化,通過檢測(cè)波長(zhǎng)的變化即可實(shí)現(xiàn)加速度
2018-10-29 15:46:20

傾斜角傳感器測(cè)量原理是什么?

加速度傳感器測(cè)量傾斜角的途徑很多,文獻(xiàn)中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置,實(shí)現(xiàn)了全擺幅高精度測(cè)量,并能在運(yùn)動(dòng)車輛中抵消前進(jìn)方向加速度,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中單方向高精度測(cè)量。文獻(xiàn)中
2019-10-23 06:24:37

光纖加速度傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀

作者:bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來,越來越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理,通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26

全面講解加速度傳感器分類

密切相關(guān),因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量頻率的信號(hào)?! 《?、壓阻式加速度傳感器  應(yīng)變壓阻式加速度
2016-07-11 09:18:53

關(guān)于MPU6050的加速度傳感器和角速度傳感器

到底測(cè)量的是什么值,希望經(jīng)常使用此傳感器的高人解答?伙伴說加速度傳感器實(shí)際是測(cè)量的是角加速度,而加速度傳感器實(shí)際是測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而不是物體姿態(tài)的,不知這說法是不是正確的?
2015-08-20 08:54:02

具有數(shù)字信號(hào)輸出的雙軸加速度傳感器ADXL202

摘要:ADXL202是美國(guó)ADI公司出品的低成本、低功耗、功能完善的雙軸加速度傳感器。ADXL202將敏感元件和后續(xù)電路集成在一個(gè)芯片上,可廣泛地應(yīng)用在斜度測(cè)量、慣性導(dǎo)航、地震監(jiān)測(cè)裝置和交通安全
2018-11-19 17:08:40

壓電式加速度傳感器的原理

力的變化與被測(cè)加速度成正比。   壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn),是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。與壓阻
2017-06-21 17:13:04

雙軸加速度傳感器ADXL202及其應(yīng)用設(shè)計(jì)

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2018-11-01 17:17:48

四大加速度傳感器在振動(dòng)和沖擊測(cè)量中的應(yīng)用

和工作溫度,經(jīng)過老化處理后可以保證長(zhǎng)期溫度穩(wěn)定性,它易于制成各種形狀的敏感元件,已先后制成了各種結(jié)構(gòu)形式的加速度傳感器。單端壓縮式具有靈敏度高,共振頻率高的特點(diǎn),適用于一般測(cè)量?;綦x壓縮式可把基座耦合
2018-09-11 10:53:37

基于ADI的ADXL345的加速度傳感器典型應(yīng)用

iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片上。iMEMS 加速度傳感器就是利用這種技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)單軸、雙軸甚至三軸加速度進(jìn)行測(cè)量并產(chǎn)生模擬或數(shù)字輸出的傳感器。iMEMS 加速度
2018-09-10 11:13:35

基于TMS320LF2407的加速度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  一引言  加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件(AD)公司的新型單芯片雙軸傳感器測(cè)量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度
2018-10-30 16:16:25

怎樣去實(shí)現(xiàn)ADXL355加速度傳感器簡(jiǎn)單記步功能呢

STM32HAL庫(kù)實(shí)現(xiàn)ADXL355加速度傳感器簡(jiǎn)單記步功能(SPI)文章目錄STM32HAL庫(kù)實(shí)現(xiàn)ADXL355加速度傳感器簡(jiǎn)單記步功能(SPI)一、硬件連接二、STM32CubeMx配置三
2022-01-18 09:54:07

想用ADXL系列的傳感器測(cè)量電機(jī),汽輪機(jī),發(fā)電機(jī)的軸震動(dòng),不知道選哪個(gè)型號(hào)的加速度傳感器

我們公司想用ADXL系列的傳感器測(cè)量電機(jī),汽輪機(jī),發(fā)電機(jī)的軸震動(dòng),不知道選哪個(gè)型號(hào)的加速度傳感器。有沒有用過的工程師提供個(gè)建議?一直到軸的振動(dòng)位移是1-5um。其他的不知道了。謝謝??!
2018-12-10 09:23:20

想知道除了ADXL345這種加速度傳感器之外,有沒有比它尺寸更小的加速度傳感器號(hào)?!?。?/a>

數(shù)字式MEMS加速度傳感器在傾角測(cè)量的應(yīng)用

摘 要:本文提出一種基于數(shù)字式MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng))加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置,該裝置采用占空比調(diào)制電路獲得相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。根據(jù)對(duì)實(shí)際運(yùn)動(dòng)模型的分析,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。利用整個(gè)
2018-11-01 14:46:23

電荷型振動(dòng)加速度傳感器小科普

。壓電敏感元件是力敏元件,在外力作用下,壓電敏感元件的表面上產(chǎn)生電荷,從而實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的目的。它能測(cè)量最終能變換為力的那些物理量,比如壓力、應(yīng)力、位移、加速度等。壓電傳感器是應(yīng)用較廣的一種傳感器,特別
2019-01-08 17:40:19

請(qǐng)問ADXL345加速度傳感器實(shí)驗(yàn)怎么弄?

ADXL345加速度傳感器實(shí)驗(yàn)怎么弄?
2019-11-19 22:04:50

請(qǐng)問ADXL354加速度傳感器的最小加速度測(cè)量值或是說分辨率是多少?

請(qǐng)問ADXL354加速度傳感器的最小加速度測(cè)量值或是說分辨率是多少,在說明書中沒有看見,感謝。
2023-12-27 06:48:37

請(qǐng)問怎樣去設(shè)計(jì)一種數(shù)字傾角測(cè)量?jī)x?

數(shù)字傾角測(cè)量?jī)x的原理是什么?一種基于加速度傳感器的數(shù)字顯示傾角測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)
2021-05-19 07:03:55

請(qǐng)問用加速度傳感器ADXL345測(cè)振動(dòng)位移能實(shí)現(xiàn)嗎?

公司想用加速度傳感器測(cè)振動(dòng)位移, (2)工作頻寬:10-2KHz; (3)監(jiān)測(cè)范圍:加速度值: 0~50g;速度值:0~200mm/s;位移值:0~2000um。采樣加速度值,一次積分得速度,二次積分得位移。算出的數(shù)據(jù)偏差太大。不知道adi官方有沒相關(guān)應(yīng)用方案。
2018-09-29 15:42:42

加速度傳感器集成電路ADXL 05及其應(yīng)用

美國(guó)AD 公司的單片加速度傳感器集成電路ADXL 05 , 可通過調(diào)整外接電阻、電容來設(shè)置傳感器的滿量程范圍及頻率響應(yīng)特性, 特別適合于要求傳感器小、巧、廉的應(yīng)用場(chǎng)合。本文對(duì)其特
2009-04-28 13:36:3635

愛普生加速度傳感器

高精度三軸慣性測(cè)量單元(IMU)/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38

基于加速度傳感器ADXL330的運(yùn)動(dòng)信息

基于加速度傳感器ADXL330的運(yùn)動(dòng)信息:開發(fā)了一種能對(duì)加速度傳感器ADXL330 的運(yùn)動(dòng)信息進(jìn)行采集的平臺(tái)。該平臺(tái)利用多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可同時(shí)采集多點(diǎn)加速度信息,并能對(duì)信息進(jìn)行處理
2009-09-25 15:42:5240

ADXL345BCCZ-RL7: 高性能3軸數(shù)字加速度傳感器

Analog Devices ADXL345BCCZ-RL7: 高性能3軸數(shù)字加速度傳感器Analog Devices公司的ADXL345BCCZ-RL7是一款出色的3軸數(shù)字加速度傳感器,廣泛應(yīng)用
2024-04-08 21:48:54

位移加速度激光干涉測(cè)量?jī)x

中圖儀器SJ6000位移加速度激光干涉測(cè)量?jī)x具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍大、測(cè)量速度快、高測(cè)速下分辨率高等優(yōu)點(diǎn),在動(dòng)態(tài)測(cè)量軟件配合下,可實(shí)現(xiàn)線性位移、角度和直線度的動(dòng)態(tài)測(cè)量與性能檢測(cè),以及進(jìn)行位移、速度
2024-12-02 14:41:35

位移加速度動(dòng)態(tài)激光干涉測(cè)量?jī)x

中圖儀器SJ6000位移加速度動(dòng)態(tài)激光干涉測(cè)量?jī)x利用激光干涉現(xiàn)象來實(shí)現(xiàn)非接觸式測(cè)量,具有高精度、高分辨率、快速測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合不同的光學(xué)鏡組,可實(shí)現(xiàn)線性測(cè)長(zhǎng)、角度、直線度、垂直度、平行度、平面度等
2025-03-19 17:33:50

ADXL50型±50g加速度頻率變換電路圖

ADXL50型±50g加速度頻率變換電路圖
2009-07-03 12:52:58881

日本富士加速度傳感器

日本富士加速度傳感器 富士是日本目前最大的加速度傳感器制造商,其OEM產(chǎn)品的份額約占日本加速度傳感器市場(chǎng)的50%,以下是富士部分型號(hào)的加速
2009-10-21 15:03:14868

加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介

加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介      1、什么是加速度傳感器    加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093959

什么是加速度傳感器

什么是加速度傳感器 加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率,是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是
2010-04-01 16:50:312264

基于ADXL50加速度傳感器的導(dǎo)彈車載行軍檢測(cè)

  0 引言   在導(dǎo)彈車載行軍過程中,車上的導(dǎo)彈會(huì)受到各種振動(dòng)的沖擊影響,這種振動(dòng)沖擊如果過大則會(huì)造成導(dǎo)彈的損傷或損壞。在此介紹了一種基于ADXL50單片集成加速
2010-08-17 09:01:141278

基于AMR和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤的抗干擾設(shè)計(jì)

  本文介紹的基于AMR磁阻傳感器加速度傳感器ADXL202的電子羅盤,是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的一種。在電子羅盤系統(tǒng)中,單片機(jī)VRS51L3074完成對(duì)加速度傳感器輸出信號(hào)脈寬和周期
2010-08-19 11:30:131215

iMEMS加速度傳感器ADXL345

  iMEMS加速度傳感器ADXL345   iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片上。iMEMS加速度傳感器就是利用這種技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)單軸、雙軸甚至三軸加速度進(jìn)
2010-09-14 11:22:135486

ADXL50加速度的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

儀器包括傳感器及其外圍電路、信號(hào)調(diào)理電路、加速度頻率顯示三部分。
2011-04-17 09:05:112044

基于ADXL50設(shè)計(jì)的加速度

在進(jìn)行振動(dòng)焊接時(shí),需要切確而實(shí)時(shí)地測(cè)量加速度這個(gè)參數(shù),以便于節(jié)制振動(dòng)過程,保證相關(guān)工藝下場(chǎng)。為了進(jìn)一步研究振動(dòng)焊接在特定測(cè)試板上的振動(dòng)模式,操作現(xiàn)有前提,環(huán)繞加速
2011-06-16 18:21:47985

壓電式加速度傳感器原理與選型

壓電式加速度傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。壓電式加速度傳感器最大的缺點(diǎn)是不能測(cè)量頻率的信號(hào)。
2011-12-12 17:16:4416661

加速度傳感器ADXL345模塊測(cè)試程序

加速度傳感器ADXL345模塊測(cè)試程序
2016-02-25 15:00:3559

細(xì)數(shù)加速度傳感器的7大應(yīng)用場(chǎng)景

加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-24 17:13:385697

數(shù)字式MEMS加速度傳感器ADXL203的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

引言 加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件(AD)公司的新型單芯片雙軸傳感器,測(cè)量范圍是1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì),他的成本
2017-10-23 14:49:4310

數(shù)字式MEMS加速度傳感器設(shè)計(jì)應(yīng)用

加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件(ADI)公司的新型單芯片雙軸傳感器,測(cè)量范圍是1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì),他的成本比較
2017-11-03 11:41:544

加速度傳感器的分類和原理是怎樣的?該如何正確選擇加速度傳感器?

作為交流響應(yīng)的加速度傳感器,正如它的名稱,它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測(cè)試靜態(tài)的加速度,比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器,具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:007812

ADXL345+數(shù)字式+傾角傳感器+加速度模塊

ADXL345+數(shù)字式+傾角傳感器+加速度模塊+送資料
2018-01-18 11:43:4530

加速度傳感器是什么_常用加速度傳感器有哪幾種分類

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:2934853

加速度傳感器芯片有哪些_常見MEMS加速度傳感器芯片盤點(diǎn)

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:1646844

三軸加速度傳感器原理_三軸加速度傳感器應(yīng)用

本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn),最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2620188

加速度傳感器的失真問題

碰到低頻場(chǎng)合測(cè)量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況,那么加速度傳感器出現(xiàn)失真的要素有哪些呢? 1、體系低頻照應(yīng)差 這有兩方面的要素:加速度傳感器低頻照應(yīng)的到頻率不夠低;與傳感器配套運(yùn)用的恒流電壓源或電荷放大器的到頻率不夠
2020-03-07 14:35:552006

加速度傳感器的基本組成

加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:175220

加速度傳感器的動(dòng)作原理解析

名符其實(shí),加速度傳感器是以測(cè)量加速度速度的變化)為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種,可測(cè)量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來看,汽車的安全氣囊、智能手機(jī)、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。
2020-09-25 14:31:004741

加速度傳感器都有哪些應(yīng)用

來源:羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 在目前,加速度傳感器主要有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在,加速度傳感器
2023-02-02 17:23:455707

基于三軸加速度計(jì)的傾斜角傳感器的研究與設(shè)計(jì)

加速度傳感器測(cè)量傾斜角的途徑很多,文獻(xiàn)中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置,實(shí)現(xiàn)了全擺幅高精度測(cè)量,并能在運(yùn)動(dòng)車輛中抵消前進(jìn)方向加速度,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中單方向高精度測(cè)量。
2022-03-29 10:48:478106

加速度傳感器怎么匹配

加速度傳感器是一種用于測(cè)量物體加速度的裝置,常用于移動(dòng)設(shè)備、汽車、航空航天等領(lǐng)域。匹配加速度傳感器主要包括以下幾個(gè)方面:傳感器選擇、接口匹配、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)處理。
2023-07-07 01:27:221829

加速度傳感器有哪幾種,加速度傳感器如何選擇參數(shù)

加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度傳感器,通常使用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下,選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:478878

加速度傳感器原理及其應(yīng)用

常見的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí),壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷,在傳感器
2024-01-05 08:39:124677

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中加速度測(cè)試方案的實(shí)現(xiàn)_加速度傳感器分析

特性 測(cè)量加速度加速度傳感器能夠測(cè)量物體在三維空間中的線性加速度以及由地球引力產(chǎn)生的重力加速度。這一功能使得它能夠感知物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),包括靜止、加速、減速、轉(zhuǎn)向等。 高精度與穩(wěn)定性:現(xiàn)代加速度傳感器,如Bosch Sensorte
2024-09-26 14:19:031736

加速度傳感器的應(yīng)用

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感
2024-09-30 08:08:191992

噪聲測(cè)量?jī)x器,和測(cè)量條件

噪聲測(cè)量?jī)x器測(cè)量條件是確保噪聲測(cè)量準(zhǔn)確性和可靠性的關(guān)鍵因素。以下是對(duì)噪聲測(cè)量?jī)x器測(cè)量條件的分析: 一、噪聲測(cè)量?jī)x器 噪聲測(cè)量?jī)x器是用于檢測(cè)和量化噪聲水平的設(shè)備。常見的噪聲測(cè)量?jī)x器包括: 聲級(jí)計(jì)
2024-10-09 15:00:291961

Murata加速度傳感器的FAQ

Q:加速度傳感器與傾斜傳感器有何區(qū)別?A:Murata的傾斜傳感器加速度傳感器,都以相同的MEMS容量測(cè)量技術(shù)為基礎(chǔ)。產(chǎn)品根據(jù)目的被優(yōu)化,因各自使用的g量程而異。傾斜傳感器的g量程最大值為地球重力
2025-09-10 12:02:54640

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