TOP9 電動(dòng)車快速充電器電路

　　電路原理：AC220V市電經(jīng)變壓器T1降壓，經(jīng)D1-D4全波整流后，供給充電電路工作。當(dāng)輸出端按正確極性接入設(shè)定的被充電瓶后，若整流輸出脈動(dòng)電壓的每個(gè)半波峰值超過電瓶的輸出電壓，則可控硅SCR經(jīng)Q的集電極電流觸發(fā)導(dǎo)通，電流經(jīng)可控硅給電瓶充電。脈動(dòng)電壓接近電瓶電壓時(shí)，可控硅關(guān)斷，停止充電。調(diào)節(jié)R4，可調(diào)節(jié)晶體管Q的導(dǎo)通電壓，一般可將R4由大到小調(diào)整到Q導(dǎo)通能觸發(fā)可控硅（導(dǎo)通）即可。圖中發(fā)光管D5用作電源指示，而D6用作充電指示。

　　電路特點(diǎn)：輸出電壓設(shè)定好后（例如36V），若被充電瓶極板脫落斷開，造成某組電池不通，或出現(xiàn)短路，則電瓶端電壓即降低或?yàn)榱?，這時(shí)充電器將無輸出電流；若被充電瓶電壓偏離設(shè)定電壓，如設(shè)定電壓為36V，誤接24V、12V、6V電瓶等，充電器也無輸出電流，若設(shè)定為24V誤接為36V電瓶，由于充電器輸出電壓低于電瓶電壓，因而也不能向電瓶充電：充電器兩輸出端若短路時(shí)，由于充電器中可控硅SCR的觸發(fā)電路不能工作，因而可控硅不導(dǎo)通，輸出電流為零：若使用時(shí)誤將電瓶正負(fù)極接反，則可控硅觸發(fā)電路反向截止，無觸發(fā)信號，可控硅不導(dǎo)通，輸出電流為零：采用脈沖充電，有利于延長電瓶壽命。由于低壓交流電經(jīng)全波整流后是脈動(dòng)直流，只有當(dāng)其波峰電壓大于電瓶電壓時(shí)，可控硅才會導(dǎo)通，而當(dāng)脈動(dòng)直流電壓處于波谷區(qū)時(shí)，可控硅反偏截止，停止向電瓶充電，因而流過電瓶的是脈動(dòng)直流電；?？焖俪潆?，充滿自停。由于剛開始充電時(shí)電瓶兩端電壓較低，因而充電電流較大。當(dāng)電瓶即將充足時(shí)（36V電瓶端電壓可達(dá)44V），由于充電電壓越來越接近脈動(dòng)直流輸出電壓的波峰值，則充電電流也會越來越小，自動(dòng)變?yōu)殇噶鞒潆?。?dāng)電瓶兩端電壓被充到整流輸出的波峰最大值時(shí)，充電過程停止。經(jīng)試驗(yàn)，三節(jié)電動(dòng)車蓄電池36V（12V／12Ah三節(jié)串聯(lián)），用該充電器只需幾個(gè)小時(shí)即可充滿；電路簡單、易于制作，幾乎不用維護(hù)及維修。

　　 采用單個(gè)智能電路的智能電池快速充電器電路

　　電路原理：圖中所示電池自動(dòng)充電器利用單個(gè)三極管作為最簡單的窗口比較器。當(dāng)電池電壓低于預(yù)設(shè)值時(shí)，開始對電池充電，當(dāng)電池電壓超過預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)斷電。因該電路帶有精確可變電源壓，可精確地設(shè)定電池電壓的上、下限。采用15V直流電壓源對該電路供電，但電壓源與繼電器的NC引腳隔開，以便阻止電壓通過電池引腳。首先，可變電源被固定在13.3V 并接至電路中被充電電池的兩端。VR1的滑動(dòng)塊按與電池正極相連之引腳方向被推至最末端。 VR2滑動(dòng)塊按與VR1相連之引腳方向被推至最末端。產(chǎn)生偏壓VR1，三級管導(dǎo)通。然后VR1的滑動(dòng)塊按與VR2引腳相連之方向被推至另一個(gè)末端?，F(xiàn)將測試所用電壓源設(shè)為11.8V 。調(diào)節(jié)VR2，使三極管再次截止。當(dāng)測試電壓再次上升至13.3V dc時(shí)，調(diào)節(jié)VR1使三極管導(dǎo)通。設(shè)定好上、下限電壓之后，將NC腳接至電路中。此時(shí)的電池充電器已可以正常工作。

　　電池快速充電控制集成電路模塊

　　電路原理：電路由變壓器、二極管和穩(wěn)壓IC7805提供+5V電源電壓，電池電壓經(jīng)電阻R5、R6分壓后送入芯片的BAT端，為其提供取樣電壓。電阻分壓網(wǎng)絡(luò)輸入到BAT端的電阻不應(yīng)小于200kΩ。當(dāng)TM端接地時(shí)，相應(yīng)快充充電速率為1C，快充補(bǔ)足時(shí)間為80min。