汽車(chē)電路圖識(shí)讀的基本方法

由于各國(guó)汽車(chē)電路圖的繪制方法、符號(hào)標(biāo)注、文字標(biāo)注、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，各汽車(chē)生產(chǎn)廠家繪制的汽車(chē)電路圖有很大差異，因此，閱讀不同系列的汽車(chē)電路圖前需要了解電路圖的特點(diǎn)，掌握汽車(chē)電路圖識(shí)讀的基本方法。

一、熟悉汽車(chē)電路繪制的規(guī)則

在汽車(chē)的全車(chē)電路圖中，各電器采用從左到右（供電電源在左，用電設(shè)備在右，在局部電路的原理圖中，信號(hào)輸入端在左，信號(hào)輸出端在右）、從上到下（火線在上，搭鐵線在下）的順序進(jìn)行布置，且各電氣系統(tǒng)的電路盡可能繪制在一起。

二、熟悉汽車(chē)電路元件符號(hào)及含義

熟悉汽車(chē)電路圖的名稱(chēng)，明確電氣符號(hào)、文字標(biāo)注、代碼及縮略語(yǔ)的含義，建立元器件和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

01 電氣符號(hào)

汽車(chē)上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號(hào)來(lái)表示的。電氣符號(hào)是簡(jiǎn)單的圖形符號(hào)，只大概地表示出電器外形，在圖形符號(hào)上或旁邊用文字加以說(shuō)明電器名稱(chēng)。各汽車(chē)生產(chǎn)廠家繪制的電氣符號(hào)各有不同，有的是簡(jiǎn)單的，有的是復(fù)雜的。舉例：

圖1是大眾/ 奧迪/ 斯柯達(dá)車(chē)系的符號(hào)，它是最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的符號(hào)。

圖1

圖2、圖3分別是通用車(chē)系和寶馬車(chē)系的符號(hào)，在電控單元處畫(huà)出了簡(jiǎn)單的內(nèi)部電路。

圖2

圖3

圖4是奔馳車(chē)系的符號(hào)，在電控單元處用英文字母標(biāo)明該端子的作用，并用箭頭符號(hào)標(biāo)明信號(hào)是輸入還是輸出。

圖4

圖5是北京現(xiàn)代車(chē)系的符號(hào)，在電控單元處標(biāo)注出了信號(hào)的名稱(chēng)和類(lèi)型，從圖中可以看出是供電、搭鐵、輸入信號(hào)還是控制信號(hào)。

圖5

圖6是豐田車(chē)系的符號(hào)，在電控單元處用英文字母標(biāo)明該端子的作用。

圖6

圖7是本田車(chē)系的符號(hào)，在電控單元處畫(huà)出了簡(jiǎn)單的內(nèi)部電路并用英文字母對(duì)端子進(jìn)行了標(biāo)注。

圖7

有的電氣符號(hào)也簡(jiǎn)單地表達(dá)出電器內(nèi)部的工作原理和電路，如下圖所示的起動(dòng)機(jī)的符號(hào)，從圖中可以看到起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)線圈、電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)以及它們之間線路的連接關(guān)系。

02 電器端子標(biāo)注

為了方便查找和維修汽車(chē)電路，在電路圖中用一定數(shù)字、字母對(duì)電器的接線端子進(jìn)行了標(biāo)注，了解這些端子的標(biāo)注，可準(zhǔn)確地找到導(dǎo)線和相應(yīng)的接線端子。

各國(guó)汽車(chē)制造廠家對(duì)端子的標(biāo)注方法不盡相同，下表所示為德國(guó)汽車(chē)電路設(shè)備端子的部分標(biāo)注說(shuō)明。

03 汽車(chē)電路中的縮略語(yǔ)

由于電路圖幅面有限，對(duì)各元器件的注釋大量采用縮略語(yǔ)。縮略語(yǔ)有的是系統(tǒng)英文名稱(chēng)的縮寫(xiě)，如ABS（Anti-lock Braking System）表示防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，AT（AutomaticTransmission）表示自動(dòng)變速器，有的用端子所連接電器的英文縮寫(xiě)來(lái)作為端子的縮寫(xiě)，如BAT（battery蓄電池）表示該端子連接的是蓄電池，INJ（Injector噴油器）表示該端子連接的是噴油器。

只有正確理解電路圖中的縮略語(yǔ)，才能正確閱讀電路圖。電路圖中的縮略語(yǔ)可以通過(guò)查閱英漢汽車(chē)縮略語(yǔ)詞典來(lái)了解其含義，也可以通過(guò)參考電路圖中的說(shuō)明來(lái)了解。

三、熟悉元器件的作用

01 開(kāi)關(guān)

開(kāi)關(guān)是控制電路通、斷的關(guān)鍵。電路中主要的開(kāi)關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車(chē)燈控制開(kāi)關(guān)，閱讀與開(kāi)關(guān)相關(guān)的電路圖時(shí)應(yīng)注意分析以下事項(xiàng)：

在開(kāi)關(guān)的許多接線柱中，找出哪些是接電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁的接線符號(hào)代表什么意思。

蓄電池或發(fā)電機(jī)的電流是通過(guò)什么路徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)其他開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲，控制開(kāi)關(guān)是手動(dòng)按鈕還是自動(dòng)控制的。

開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)擋位，每個(gè)擋位有什么作用，在每個(gè)擋位中，哪些接線柱通電，哪些斷電。

各個(gè)開(kāi)關(guān)分別控制什么用電器，被控制用電器有什么作用和功能。

在被控的用電器中，哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些單獨(dú)工作，哪些應(yīng)同時(shí)工作。

02 繼電器

起開(kāi)關(guān)作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子）控制某一回路的接通或斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)用小電流控制大電流，從而減小控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流負(fù)荷。在分析帶繼電器的電路時(shí)，要分清主回路和控制回路。下圖為一汽大眾捷達(dá)NF供電繼電器工作電路，控制回路和主回路分別用不同顏色的箭頭標(biāo)明。

03 傳感器

汽車(chē)電路中的傳感器經(jīng)常共用電源線、接地線、但絕不會(huì)共用信號(hào)線。

一汽大眾邁騰節(jié)氣門(mén)電路

在分析傳感器電路時(shí)，可用排除法來(lái)判斷電路，即排除其不可能的功能來(lái)確定其實(shí)際功能，如分析某一具有三根導(dǎo)線的傳感器電路時(shí)，如果已經(jīng)分析出其電源電路、接地電路，則剩余的電路必然為信號(hào)電路。

04 執(zhí)行器

汽車(chē)電路中最常見(jiàn)的執(zhí)行器主要是噴油器、點(diǎn)火線圈、換擋電磁閥、怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等。執(zhí)行器要正常工作需要三個(gè)信號(hào)，即電源、接地和控制信號(hào)。控制信號(hào)主要由控制單元送出，在汽車(chē)電路中，會(huì)看到執(zhí)行器共用電源線、接地線甚至控制線的情況。下圖所示電路中，點(diǎn)火線圈N70、N127、N291、N292就共用了電源線和接地線。

新帕薩特點(diǎn)火線圈電路

05 電控單元（ECU）

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)越來(lái)越多，在識(shí)讀汽車(chē)電子控制系統(tǒng)電路圖時(shí)，要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因?yàn)檫@是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，所有電氣部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系。

對(duì)ECU的各個(gè)引腳有大致印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)引腳排列的規(guī)律。

找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)（如?；鹁€或開(kāi)關(guān)控制）。

找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車(chē)架上搭鐵，哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵。

找出哪些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在哪里搭鐵。

找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式（控制搭鐵端或電源）。

四、運(yùn)用回路的原則

任何一個(gè)完整的電路都是由電源、保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成的。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過(guò)導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，構(gòu)成回路。