交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì)電路圖,仿真步驟操作具體咋弄,請(qǐng)教大神分享一下經(jīng)驗(yàn),再次謝謝大家
2018-12-24 09:14:11
(15秒,或5秒)的遞減時(shí)間顯示。2)特殊情況下,允許急救車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)。當(dāng)特殊情況發(fā)生時(shí),路口的信號(hào)燈全部變紅,以便讓車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)。假設(shè)車(chē)輛通過(guò)時(shí)間為10秒,急救車(chē)輛通過(guò)后,交通燈恢復(fù)先前狀態(tài)??梢杂冒存I代表車(chē)輛到來(lái)。三、實(shí)驗(yàn)思考如果在交通路口設(shè)置左轉(zhuǎn)控制,控制策略如何設(shè)計(jì)?畫(huà)出程序的流程圖。`
2015-06-06 22:05:23
AT89C51單片機(jī)交通燈控制器的設(shè)計(jì) (1)加強(qiáng)對(duì)單片機(jī)控制的基礎(chǔ)理論知識(shí),理論運(yùn)用于實(shí)際,掌握單片機(jī)設(shè)計(jì)的基本方法、步驟。(2)掌握MSC51系列單片機(jī)芯片各個(gè)端口功能、運(yùn)用。(3)研究交通
2013-04-16 10:48:50
門(mén)的話(huà)題,也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來(lái)實(shí)現(xiàn)十字路***通燈智能化的管理,用以控制過(guò)往車(chē)輛的正常運(yùn)作。 2.過(guò)程分析 圖1是一個(gè)十字路口示意圖。分別用1、2、3、4表明
2020-07-16 10:54:09
現(xiàn)象,建立現(xiàn)代化的交通指揮控制系統(tǒng)是非常必要的。從某種意義上來(lái)說(shuō),交通運(yùn)輸業(yè)及其管理方式是一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)甚至于一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的一個(gè)縮影。從表面上看,智能交通系統(tǒng)與嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品似乎沒(méi)有什么必然
2019-06-24 08:19:16
,從而有效地改善交通擁堵情況。六、智能交通信號(hào)燈需要“智能大腦”智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案,飛凌嵌入式提供的解決方案是這樣的,在各路口的交通信號(hào)燈現(xiàn)場(chǎng)的路邊控制柜內(nèi),交通信號(hào)機(jī)可采用飛凌嵌入式的相關(guān)
2022-01-06 09:25:43
,從而有效地改善交通擁堵情況。六、智能交通信號(hào)燈需要“智能大腦”智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案,飛凌嵌入式提供的解決方案是這樣的,在各路口的交通信號(hào)燈現(xiàn)場(chǎng)的路邊控制柜內(nèi),交通信號(hào)機(jī)可采用飛凌嵌入式的相關(guān)
2022-01-12 10:50:47
,可通過(guò)實(shí)驗(yàn)箱上開(kāi)關(guān)選擇路口及行車(chē)方向。交通燈控制器可根據(jù)通過(guò)車(chē)輛多少的比較控制不同路口不同方向的燈的顏色和持續(xù)時(shí)間。3、若水平方向路口車(chē)輛遠(yuǎn)大于垂直方向路口車(chē)輛數(shù),則水平方向綠燈時(shí)間為8s,垂直方向
2009-01-16 13:01:11
智能交通指的是什么?智能交通都有哪些應(yīng)用?
2021-07-22 08:54:27
智能熱傳感器是什么?智能熱傳感器如何與微控制器結(jié)合使用?為什么流行的存在傳感器通常不是最佳的感測(cè)模式?
2021-06-15 06:30:58
ARD智能控制器的功能特點(diǎn)有哪些?如何去使用ARD智能控制器?ARD智能控制器在風(fēng)機(jī)及水泵中的應(yīng)用是什么?
2021-07-06 07:07:35
允許通行或禁止通行的時(shí)間。交通燈控制器就是用于自動(dòng)控制十字路口的交通燈和計(jì)時(shí)器,指揮各種車(chē)輛和行人安全通過(guò)。下面我們就設(shè)計(jì)一個(gè)這樣的:1)、在十字路口設(shè)置一組紅、黃、綠等,顯示順序?yàn)椋杭t,綠,黃,紅
2012-03-14 13:58:10
為了緩解交通壓力,降低修路資金投入,減少車(chē)輛延誤,節(jié)能減排,設(shè)計(jì)智能交通控制是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì) 的必然選擇。本文設(shè)計(jì)了一種基于RFID的智能交通控制,采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車(chē)輛,智能
2019-08-14 07:37:01
通行。(3) 當(dāng)主、支道均有車(chē)時(shí),兩者交替允許通行,主干道每次放行45s,支干道每次放行25s,在每次由亮綠燈變成亮紅燈的轉(zhuǎn)換過(guò)程中,要亮5s的黃燈作為過(guò)渡,并進(jìn)行減計(jì)時(shí)顯示。交通控制器擬由單片
2018-07-03 08:42:28
。在重要的交通路段、路口,裝上攝像頭或利用現(xiàn)有的攝像頭,接入Eshow平臺(tái),再實(shí)時(shí)發(fā)布到公眾可訪問(wèn)的網(wǎng)站上。同時(shí),途中的駕乘人士、或其他任何熱心人士都可以通過(guò)3G手機(jī)向網(wǎng)站實(shí)時(shí)上傳所處位置的交通路
2010-02-03 10:31:57
智能交通項(xiàng)目,有大量安防監(jiān)控項(xiàng)目。本項(xiàng)目為視頻采集前端控制器,負(fù)責(zé)采集視頻信息并保存本地,聯(lián)網(wǎng)后,將本地保存信息上傳管理中心。公司之前采用工控機(jī)方案,成本較高,申請(qǐng)?jiān)摦a(chǎn)品,擬評(píng)估新方案可行性。`
2016-05-05 10:39:53
檢測(cè),對(duì)于上一個(gè)路口安裝超聲波傳感器對(duì)該路段車(chē)流量情況進(jìn)行預(yù)測(cè),這樣可以讓車(chē)輛提前分流,提高交通管理效率。利用對(duì)光照度的檢測(cè)對(duì)路燈的亮滅進(jìn)行智能控制,可以達(dá)到節(jié)約能源的目的,所有數(shù)據(jù)通過(guò)WIFI模塊統(tǒng)一
2014-12-30 16:36:19
交通數(shù)據(jù)和停車(chē)計(jì)時(shí)以實(shí)施執(zhí)法,紅綠燈優(yōu)先事項(xiàng)和事件管理,如圖1所示。圖 1:智能交通系統(tǒng)通過(guò)路口監(jiān)控和停車(chē)位檢測(cè)來(lái)幫助監(jiān)控城市的“健康”智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心,可以追蹤交通擁堵并保持交通
2022-11-09 06:25:31
目前,國(guó)內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù),即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù),根據(jù)規(guī)則動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)信號(hào)燈,獲得更加滿(mǎn)意的通行率。
2020-03-17 07:30:19
基于EWB軟件的交通燈控制器仿真一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 掌握EWB5.0的基本操作方法。2. 熟悉各種常用MSI時(shí)序邏輯電路功能和使用方法;掌握多片MSI時(shí)序邏輯電路級(jí)聯(lián)和功能擴(kuò)展技術(shù);學(xué)會(huì)MSI數(shù)字電路
2009-10-11 08:50:56
十字路口的交通燈有緊急暫??梢杂?*4矩陣鍵盤(pán)輸入
2019-04-28 20:20:18
剛剛開(kāi)始入門(mén)FPGA,現(xiàn)在想做基于FPGA的智能溫度采集控制器設(shè)計(jì),各位大神誰(shuí)做過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì),能不能把包給我?。≈x謝了,我qq985984834
2014-02-18 15:50:32
應(yīng)用VHDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)數(shù)字系統(tǒng),大部分設(shè)計(jì)工作可在計(jì)算機(jī)上完成,從而縮短系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)間,提高工作效率。下面介紹基于VHDL設(shè)計(jì)交通燈控制器的一種方案,并給出源程序和仿真結(jié)果。
2019-10-18 07:21:51
為了緩解交通壓力,降低修路資金投入,減少車(chē)輛延誤,節(jié)能減排,建設(shè)和諧的交通環(huán)境,設(shè)計(jì)智能交通信號(hào)控制是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的必然選擇。
2020-04-01 06:01:13
、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。 本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)的智能交通控制,利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息,智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息,選擇合適的路口控制模式,調(diào)整各交叉路口的綠信比,協(xié)調(diào)干線(xiàn)各路口周期
2011-08-11 09:17:09
、多點(diǎn)、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)的智能交通控制,利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息,智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息,選擇合適的路口控制模式,調(diào)整各交叉路口的綠信比,協(xié)調(diào)干線(xiàn)各路口周期
2014-11-21 17:49:49
以設(shè)計(jì)一個(gè)交通控制器(外接12Mhz晶振,各方向綠燈25s,黃燈5s)
2017-09-04 21:20:45
基于MCS-51單片機(jī)路口紅綠燈控制設(shè)計(jì)文章目錄基于MCS-51單片機(jī)路口紅綠燈控制設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)具體體現(xiàn)系統(tǒng)概述交通燈設(shè)計(jì)綠燈(紅燈)時(shí)長(zhǎng)調(diào)節(jié)兩路口倒計(jì)時(shí)及綠燈時(shí)長(zhǎng)紅燈時(shí)長(zhǎng)的顯示拓展(實(shí)現(xiàn)路口
2021-11-09 07:00:09
本文介紹一種基于VHDL設(shè)計(jì)的交通燈控制器方案,并給出源程序和仿真結(jié)果。
2021-04-28 06:54:02
燈以及數(shù)字倒計(jì)時(shí)顯示,同時(shí)設(shè)有路口公共時(shí)鐘模擬顯示當(dāng)前時(shí)間,提供時(shí)鐘控制開(kāi)關(guān)。為了演示方便,設(shè)定交通路口信號(hào)燈紅燈和綠燈的狀態(tài)為10s。程序開(kāi)始時(shí),南北路口方向綠燈和東西路口方向紅燈持續(xù)亮10s
2021-07-22 07:57:09
,工作在2.4GHz免執(zhí)照的ISM頻段。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性,可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段,可以監(jiān)測(cè)路口各個(gè)方向上的車(chē)輛,根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果,改進(jìn)簡(jiǎn)化、改進(jìn)信號(hào)控制算法,提高交通效率
2014-11-21 17:44:52
集成再交叉路口的交通信號(hào)控制器內(nèi),專(zhuān)用傳感器終端節(jié)點(diǎn)可以填埋在路面下或者安裝在路邊,道路上的運(yùn)動(dòng)車(chē)輛也可以安裝傳感器節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)加入傳感器網(wǎng)絡(luò)?! D1 用于智能交通信息采集的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 采用無(wú)線(xiàn)
2018-11-14 16:35:35
子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)通過(guò)傳感
器采集車(chē)輛和路面信息,策略
控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)(如通行量最大、或平均候車(chē)時(shí)間最短等)運(yùn)用計(jì)算方法(例如模糊
控制、遺傳算法等)計(jì)算出最佳方案,并輸出
控制信號(hào)給執(zhí)行子系統(tǒng)(一般是
交通信號(hào)
控制器),以引導(dǎo)和
控制車(chē)輛的通行,達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)?! ?/div>
2020-04-22 06:41:23
十字路口的交通燈有緊急暫停可以用4*4矩陣鍵盤(pán)輸入qq:1227450190
2019-04-28 20:43:14
基于FPGA的交通燈智能控制十字路口的交通燈有緊急暫停功能可以用4*4矩陣鍵盤(pán)輸入聯(lián)系QQ1227450190
2019-04-28 23:37:25
要求在Protues中設(shè)計(jì)電路圖。編程實(shí)現(xiàn)如下功能:用單片機(jī)端口作輸出口,控制四個(gè)方向共12個(gè)發(fā)光二極管亮滅,模擬交通燈管理。功能描述如下:初始態(tài)為四個(gè)路口的紅燈全亮之后,東西路口的綠燈亮,南北路口的紅燈亮,東西路口方向通車(chē),延時(shí)一段時(shí)間后東西路口的綠燈熄滅,黃燈開(kāi)始閃爍,閃爍若干次后,
2021-07-14 08:00:55
求一款設(shè)計(jì)交通燈控制器的方案?并給出源程序和仿真結(jié)果。
2021-04-08 06:49:02
各位老師,我現(xiàn)在在設(shè)計(jì)交通燈,現(xiàn)在遇到了難題,在此求救各位老師,并把我設(shè)計(jì)的附上供參考后進(jìn)行修改。謝謝各位老師的幫忙。一、設(shè)計(jì)題目 基于單片機(jī)的交通路口燈光控制器設(shè)計(jì) 二、原始資料 設(shè)計(jì)背景資料隨著
2012-12-26 22:16:56
運(yùn)用單片機(jī)的定時(shí)器及外部中斷系統(tǒng),設(shè)計(jì)具有應(yīng)急通行功能的簡(jiǎn)易交通燈應(yīng)用功能:交通燈運(yùn)行狀態(tài)有六種:按照簡(jiǎn)單的交通路口規(guī)則,正常情況有四種狀態(tài)不停輪換:狀態(tài)1:南北綠燈亮,東西紅燈亮:狀態(tài)2:南北黃燈
2021-12-06 08:19:06
摘要:根據(jù)城市交通控制的非線(xiàn)性、隨機(jī)性、模糊性和不確定性等特點(diǎn),提出一種多路口信號(hào)優(yōu)化控制方法。該方法通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)相關(guān)路口下一個(gè)周期的交通參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)
2009-02-10 15:40:33
26 交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 了解交通燈管理的基本工作原理。2. 熟悉8253計(jì)數(shù)器/定時(shí)器、8259A中斷控制器和8255A并行接口的工作方式及應(yīng)用編程。
2009-05-03 11:42:35
311 傳統(tǒng)交通燈控制器多數(shù)由單片機(jī)或PLC 實(shí)現(xiàn)。本論文介紹一種用FPGA 實(shí)現(xiàn)交通燈控制器的設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞:FPGA; VHDL; MAXPLUSll; 交通燈控制器Abstract:Traffic light controller is usually
2009-06-12 11:12:52
90 本文介紹了一種基于TMS320DH642和ARM8019單片機(jī)組成的智能交通信號(hào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該控制器能根據(jù)采集到的實(shí)時(shí)路況信息,結(jié)合在線(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制算法,實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)燈的最優(yōu)控制。
2010-02-24 11:26:07
19 本文提出一種將模糊控制方法對(duì)單路口交通燈的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以PLC為智能交通控制器的核心,系統(tǒng)編程簡(jiǎn)單、靈活,具有較高的可靠性。應(yīng)用實(shí)踐表明,本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的模糊
2010-07-20 15:39:54
44 針對(duì)平面交叉口的智能交通信號(hào)控制,提出了多相位路口實(shí)時(shí)的模糊控制方案。根據(jù)各相位的車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度實(shí)際交通量,設(shè)計(jì)信號(hào)燈配時(shí)方案,減少車(chē)輛在路口的排隊(duì)長(zhǎng)度。對(duì)上述
2010-07-20 16:52:39
24 針對(duì)定時(shí)控制無(wú)法應(yīng)付交通流無(wú)規(guī)律的交叉路口,設(shè)計(jì)以CPLD為控制核心的單交叉路口半感應(yīng)控制器。采用層次化設(shè)計(jì)思想,使用VHDL語(yǔ)言編寫(xiě)控制部分的主程序,并通過(guò)MAXPLUSⅡ軟件
2010-12-29 17:51:13
24 實(shí)驗(yàn) 十字路口交通燈控制
說(shuō)明:本實(shí)驗(yàn)作為綜合性設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn),要求學(xué)
2008-09-29 14:12:12
22662 
交通燈控制PLC電氣原理圖
交通路口紅、黃、綠燈的基本控制要求如下: 路口某方向綠燈顯示(另一方向亮紅燈)20秒后,綠燈以占空比為50%的
2008-09-29 14:13:18
33794 
交通路口紅綠燈自動(dòng)控制器電路圖1
2009-05-26 14:55:35
2598 
交通路口紅綠燈自動(dòng)控制器電路圖2
2009-05-26 14:56:03
3021 
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)型交通倒計(jì)時(shí)器的設(shè)計(jì)
討論一種新型的總線(xiàn)型交通路口倒計(jì)時(shí)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。 關(guān)鍵詞:倒計(jì)時(shí)器;現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn);檢測(cè);Lon總線(xiàn)
2009-10-15 23:56:14
6108 
交通燈控制器原理
實(shí)例的內(nèi)容及目標(biāo)
1.實(shí)例的主要訓(xùn)練內(nèi)容本實(shí)例通過(guò)Verilog HDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)易的交通等控制器,實(shí)現(xiàn)一個(gè)具有兩
2010-02-09 09:16:47
5802 交通燈控制器的設(shè)計(jì)
1.任務(wù)與要求設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的紅、綠、黃三色信號(hào)交通燈控制電路,具體要求如下:
1)用紅、綠、黃三色發(fā)光二極管作信號(hào)燈p; 主干道為
2010-05-24 18:18:21
17320 
根據(jù)路網(wǎng)抽象出道路連接特點(diǎn),考慮每個(gè)路口及其相鄰路口的車(chē)流情況,提出一種多路口的 模糊控制 方案。該方案利用模糊規(guī)則庫(kù)實(shí)時(shí)地控制信號(hào)燈的綠信比,協(xié)調(diào)和平衡各路口之間的車(chē)
2011-07-26 15:38:17
16 本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)的智能交通控制,利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息,智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息,選擇合適的路口控制模式,調(diào)整各交叉路口的綠信比
2011-08-24 16:38:24
1447 
本文介紹了一種采用PLD和數(shù)據(jù)通路(datapath)來(lái)解放微控制器系統(tǒng)中 CPU 任務(wù)的方案。在大多數(shù)微控制器結(jié)構(gòu)中,智能的CPU身邊總會(huì)環(huán)繞著一系列不可編程的外設(shè)。外設(shè)的功能有限,通常它
2011-08-31 11:42:06
1890 
針對(duì)道路交通擁擠、交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況,本系統(tǒng)采用單片機(jī)作為核心控制器,組成一個(gè)集車(chē)流量采集、處理、自動(dòng)控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。通過(guò)仿真本設(shè)計(jì)能模擬基本的
2011-12-06 15:17:25
350 提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車(chē)長(zhǎng)、車(chē)長(zhǎng)之差為輸入,以綠燈延時(shí)為輸出。并簡(jiǎn)單介紹了基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)
2011-12-14 11:52:54
107 為了使車(chē)流在交通路口順暢通過(guò),通常需要統(tǒng)計(jì)一個(gè)交通信號(hào)燈周期內(nèi)的車(chē)流量,以實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的自動(dòng)配時(shí)。文中提出了一種交通路口的車(chē)流量檢測(cè)算法。通過(guò)在道路前方設(shè)置檢測(cè)
2013-04-09 10:58:18
78 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《plc控制十字路口交通燈.doc》資料免費(fèi)下載
2017-04-18 10:26:00
10 基于單片機(jī)的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)希望大家指正
2015-11-13 15:44:39
44 交通燈課程設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的紅、綠、黃三色信號(hào)交通燈控制電路。?
2016-01-05 16:21:09
0 基于PLD和AHDL的交通燈控制器設(shè)計(jì). 基于VHDL設(shè)計(jì)交通燈控制器,外圍電路少、功耗低、可靠性高,便于系統(tǒng)功能的修改,設(shè)計(jì)效率高。
2016-01-08 16:21:00
27 十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。數(shù)電仿真。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)
2016-05-19 11:17:11
0 交通擁堵是世界上排名靠前的技術(shù)公司一直想要解決的另外一個(gè)這類(lèi)問(wèn)題。麻省理工學(xué)院最近發(fā)布了一條有關(guān)智能交叉路口的視頻。這種智能交叉路口不需要交通信號(hào)就能解決路口的交通擁堵排隊(duì)問(wèn)題。本文將嘗試解釋這些
2016-12-08 02:19:11
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的綠燈結(jié)束顯示紅燈才能通過(guò),在時(shí)間和空間方面的應(yīng)變性能較差,這樣不僅浪費(fèi)了時(shí)間,還使得相對(duì)方向的車(chē)輛造成“堵車(chē)”現(xiàn)象。要想解決城市紅綠燈處的“大堵車(chē)”現(xiàn)象,城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng),提高交通路口通行能力,減少交通事故是有實(shí)際意義的。
2018-01-08 15:57:10
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本文主要介紹了一種基于PLC的十字路口智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。城市道路交錯(cuò)分布,交通燈是城市交通的重要指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈作為管制交通流量、提高道路通行能力的有效手段,對(duì)減少交通事故有明顯效果。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈數(shù)碼顯示控制和顯示時(shí)間智能調(diào)節(jié)兩大功能。
2018-01-08 16:30:42
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本文主要介紹了基于智能車(chē)牌識(shí)別的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在城市各交通干道和各十字路口、卡口架設(shè)固定電子車(chē)牌監(jiān)測(cè)基站及配套的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制器根據(jù)車(chē)牌監(jiān)測(cè)基站獲取的車(chē)牌信息判斷實(shí)時(shí)
2018-01-09 11:21:01
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本文主要介紹了一種基于超聲計(jì)數(shù)的智能交通燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由微控制器模塊、電源管理模塊、超聲車(chē)流量檢測(cè)模塊、紅外遙控模塊、十字路口交通燈組和以太網(wǎng)接口等幾部分組成。本次設(shè)計(jì)以車(chē)流量檢測(cè)為基礎(chǔ)的智能
2018-01-09 16:19:45
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隨著城市人口、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與日俱增,現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求,再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素,城市道路安全事故頻發(fā)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每年因交叉路口交通事故死亡的人數(shù)約占總交通事故死亡人數(shù)的20%,加快城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),加強(qiáng)智能交叉路口管理迫在眉睫。
2019-01-12 11:05:01
1617 智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口管理系統(tǒng)集成組合傳感器感知技術(shù)、傳感器融合算法、V2X技術(shù)、交通優(yōu)化算法,可實(shí)現(xiàn)交叉路口行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、紅綠燈與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之間的信息傳遞。
2019-01-17 16:26:48
7374 普通路由功能上非常單一,就是給你提供有線(xiàn)接口輸出和無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射;智能路由相比于普通路由器,具有質(zhì)的差別。智能路由器具有獨(dú)立的操作系統(tǒng),可以由用戶(hù)自行安裝各種應(yīng)用。除此之外,智能路由器還可以實(shí)現(xiàn)自行控制帶寬、自行控制在線(xiàn)人數(shù)、自行控制瀏覽網(wǎng)頁(yè)、自行控制在線(xiàn)時(shí)間等用戶(hù)管理功能。
2019-04-12 16:37:24
9300 設(shè)計(jì)一個(gè)用于十字路口的交通燈控制器。能顯示十字路口東西、南北兩個(gè)方向的紅、黃、綠的指示狀態(tài)。具有倒計(jì)時(shí)功能。用兩組數(shù)碼管作為東西和南北方向的倒計(jì)時(shí)顯示,主干道每次放行(綠燈)60秒,支干道每次放行(綠燈)45秒,在每次由綠燈變成紅燈的轉(zhuǎn)換過(guò)程中,要亮黃燈5秒作為過(guò)渡。
2019-06-24 08:00:00
1 采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車(chē)輛,智能交通控制信號(hào)機(jī)根據(jù)采集到的車(chē)輛信息,選擇合適的 路口控制模式自適應(yīng)地控制車(chē)輛通行時(shí)間,從而保證車(chē)輛通行質(zhì)量。
2019-06-25 14:34:28
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交通燈的設(shè)計(jì)方法有多種實(shí)現(xiàn)方法,由于交通燈都是安裝在嘈雜的交通路口,工作的穩(wěn)定性、可靠性與抗干擾的能力要求均較高。
2019-09-09 14:18:42
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近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市的交通擁擠問(wèn)題日趨嚴(yán)重,因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實(shí)現(xiàn)道路交通的科學(xué)化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。
2020-04-25 11:32:00
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隨著經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮,城市交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控以變得越來(lái)越重要,建立全面的交通圖像管理系統(tǒng)是交通管理部門(mén)的目標(biāo)。交通道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)建立覆蓋城市主要干道及路口的數(shù)字網(wǎng)絡(luò),配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件,可將交通路口車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)傳送到調(diào)度中心,對(duì)道路車(chē)輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。
2020-11-15 11:12:24
9175 智能交通道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)建立覆蓋城市主要干道及交通路口的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件,可將交通路口車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控中心,對(duì)道路車(chē)輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。通信技術(shù)在智能交通行業(yè)里
2020-12-08 15:46:08
6698 LTC4416 - 雙路 36V 低損耗電源通路控制器驅(qū)動(dòng)大型 PFET
2021-03-19 03:09:04
7 驅(qū)動(dòng)大 PFET 的36V 低損耗電源通路控制器
2021-03-21 15:19:59
10 靜態(tài)數(shù)據(jù)模型和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型構(gòu)成,路口靜態(tài)數(shù)據(jù)模型將交通路口作為空間場(chǎng)景,計(jì)算目標(biāo)路口與數(shù)據(jù)庫(kù)路口的空間場(chǎng)景相似度,路口動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型根據(jù)路口檢測(cè)器數(shù)據(jù)的時(shí)間屬性,創(chuàng)建時(shí)序數(shù)據(jù)庫(kù),在時(shí)間維度上對(duì)路口動(dòng)態(tài)數(shù)
2021-05-13 16:25:24
5 信號(hào)配時(shí)控制是城市交通控制系統(tǒng)的重要組成部分,而傳統(tǒng)的信號(hào)配時(shí)工作需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間成本,且方案的執(zhí)行效果依托于配時(shí)人員的經(jīng)驗(yàn)水平,難以滿(mǎn)足實(shí)時(shí)調(diào)控的需求。為此,提出基于路口相似度的信號(hào)配時(shí)方
2021-06-16 11:23:20
8 交通路口秩序管理一體機(jī)內(nèi)置視頻接入、推理調(diào)度、算法倉(cāng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、可視化分析等多個(gè)模塊,支持對(duì)交通路口非機(jī)動(dòng)車(chē)、外賣(mài)車(chē)等違法行為事件進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,涵蓋了非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、外賣(mài)車(chē)橫穿道路等10種交通路口秩序違法行為識(shí)別算法,事件檢出平均準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。
2022-05-12 11:19:20
1538 8月,千方科技應(yīng)邀出席第十一屆(2022)中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì),面向智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通等核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景隆重發(fā)布“鯤巢·雙智路口”,為行業(yè)提供新基建交通路口智能化改造新思路,助力智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通、智慧城市協(xié)同新生態(tài)。
2022-08-26 15:51:52
586 智能交通路口廣播系統(tǒng) 功能: 廣播喊話(huà):通過(guò)中心控制室的大屏幕,可以看到前端現(xiàn)場(chǎng)交通狀況,知道哪里擁堵,哪里有違章,然后用SV-8003S網(wǎng)絡(luò)尋呼話(huà)筒對(duì)前端具體那個(gè)點(diǎn)位的網(wǎng)絡(luò)音柱終端進(jìn)行喊話(huà),實(shí)時(shí)
2023-03-06 10:21:00
1153 在智能交通領(lǐng)域,一場(chǎng)由東土科技引領(lǐng)的技術(shù)革新正悄然改變著城市交通的面貌。近日,東土科技自主研發(fā)的人工智能交通服務(wù)器在北京城市副中心通州區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了580處交通路口的規(guī)?;瘧?yīng)用,標(biāo)志著我國(guó)智能交通建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2024-07-17 15:42:18
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評(píng)論