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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>通過各傳感器數(shù)據(jù)同步提出的異質(zhì)多傳感器異步量測融合算法

通過各傳感器數(shù)據(jù)同步提出的異質(zhì)多傳感器異步量測融合算法

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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸及融合技術(shù)

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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實時數(shù)據(jù)融合策略是什么?

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network,WSN)集數(shù)據(jù)的采集、傳輸、融合分析于一體,在環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療監(jiān)護(hù)、城市交通管理、軍事偵察等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
2020-04-07 06:56:34

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)概述

數(shù)據(jù)包 這樣就可以極:走地減少數(shù)據(jù)的發(fā)送,緩解網(wǎng)絡(luò)阻塞問題。另外在系統(tǒng)運行過程中,動態(tài)地降低采樣率,也可以減少發(fā)送的數(shù)據(jù)量。3.3所用算法由于系統(tǒng)實時性的需要,以及考慮到將業(yè)算法移植到傳感器中實現(xiàn)時硬件
2019-06-27 08:17:54

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有什么組成?

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺顯示出來的探測系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04

汽車傳感器融合系統(tǒng)淺析

EyeQ4、EyeQ5產(chǎn)品計劃已發(fā)布,其中EyeQ4將開始使用攝像頭方案。預(yù)計未來通過芯片升級和算法優(yōu)化,Mobileye的芯片算法融合更多傳感器,將推出目攝像頭+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)的解決方案
2020-07-31 06:35:12

獲得傳感器融合設(shè)計的捷徑

傳感器無法得出的結(jié)果。 方向和慣性導(dǎo)航專家采用為特定類別的應(yīng)用設(shè)計的一系列傳感器融合算法。 這些算法的細(xì)節(jié)不在本文的探討范圍內(nèi),但每種算法都力求優(yōu)化原始傳感器數(shù)據(jù)的合并,這些數(shù)據(jù)經(jīng)傳感器噪聲和精度等各種
2017-04-07 15:13:53

詳解無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實時數(shù)據(jù)融合策略

方面的研究,但已有的這些研究大都基于固定時間周期的數(shù)據(jù)融合,對數(shù)據(jù)的實時性傳輸考慮的不多,更沒有去關(guān)注突發(fā)性事件產(chǎn)生的大量緊急數(shù)據(jù)的實時傳輸問題。本文針對這類具有實時需求的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,提出一種
2018-11-07 16:00:31

采用LabVIEW實現(xiàn)傳感器信息采集平臺

同步機制原理傳感器信息融合中,要使誤差最小,兩個傳感器數(shù)據(jù)的時間應(yīng)該相匹配。 然而在實際的傳送到車輛中的基本定位信息只需要有限的時間信息,只要為傳感器信息確定數(shù)據(jù)起始時間,然后可以根據(jù)傳送的數(shù)據(jù)量以及
2019-06-03 07:40:04

面向頻譜感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

,2001年美國陸軍提出了“靈巧傳感器網(wǎng)絡(luò)通信計劃”,研究通過布設(shè)大量節(jié)點的傳感器網(wǎng)絡(luò)收集戰(zhàn)場信息并進(jìn)行過濾和融合。美國維吉尼亞工學(xué)院研究了基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的無線電環(huán)境地圖,以收集頻譜信息、監(jiān)管
2018-11-06 11:02:36

基于多信息融合算法提高傳感器穩(wěn)定性

該文提出了改善傳感器測量穩(wěn)定性的一種新方法。該方法的基本思路是將影響傳感器輸出穩(wěn)定性的因子作為傳感器融合系統(tǒng)的輸入模式,基于系統(tǒng)辨識理論實現(xiàn)融合算法。實驗結(jié)果
2009-06-19 15:11:3318

傳感器分組加權(quán)融合算法研究

將多傳感器對某一狀態(tài)的測量結(jié)果分組, 針對每組測量變量的算術(shù)平均值, 依據(jù)極大似然原理, 提出了多傳感器分組加權(quán)融合算法. 通過對各組傳感器測量值的方差進(jìn)行估計,從而對每
2009-07-03 09:35:0614

傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)

傳感器數(shù)據(jù)融合雖然未形成完整的理論體系和有效的融合算法, 但是在不少應(yīng)用領(lǐng)域根據(jù)各自的具體應(yīng)用背景, 已經(jīng)提出了許多成熟并且有效的融合方法。
2009-07-04 08:47:3913

傳感器在線自適應(yīng)加權(quán)融合跟蹤算法

針對多傳感器機動目標(biāo)的跟蹤問題, 提出了一種多傳感器在線自適應(yīng)加權(quán)融合跟蹤算法Z該算法依據(jù)估計的各傳感器的方差的變化, 及時調(diào)整參與融合的各傳感器的權(quán)系數(shù), 使融合系統(tǒng)
2009-07-04 08:54:4516

傳感器測量數(shù)據(jù)的切尾加權(quán)融合算法

為了對隨機擾動環(huán)境中得到的管道壁厚測量數(shù)據(jù)進(jìn)行穩(wěn)健融合估計, 提出了一種多傳感器測量數(shù)據(jù)的切尾加權(quán)融合算法。利用數(shù)據(jù)探測技術(shù)中的切尾均值概念構(gòu)造最優(yōu)加權(quán)因子, 從而
2009-07-04 09:17:206

傳感器數(shù)據(jù)融合分散估計算法

本文基于最優(yōu)估計理論,提出了一種多傳感器分散估計融合算法,以解決測量噪聲干擾下參數(shù)估計 問題。該方法不要求知道測量數(shù)據(jù)的先驗知識,在減少測量誤差方面比傳統(tǒng)的集中估計
2009-07-10 15:32:2920

傳感器觀測下帶乘性噪聲系統(tǒng)的逆向濾波與反褶積融合算法

針對多傳感器觀測環(huán)境下帶乘性噪聲系統(tǒng)的逆向最優(yōu)濾波與反褶積融合估計問題, 本文提出了1 種基于極大似然準(zhǔn)則的最優(yōu)融合算法。該算法中各單傳感器間并行計算, 并且融合
2009-07-11 16:27:5510

傳感器單目標(biāo)位置融合算法

本文提出了一種多傳感器單目標(biāo)空間位置融合處理算法, 利用該算法可以獲取飛行目標(biāo)的最佳運動軌跡1 經(jīng)模擬計算, 表明該算法是對飛行目標(biāo)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理的一種較為理
2009-07-13 11:27:4221

用多維數(shù)據(jù)互聯(lián)的有效多傳感器融合

本文介紹多目標(biāo)跟蹤的用多維數(shù)據(jù)互聯(lián)的多傳感器融合算法的發(fā)展。這項工作是受大規(guī)模監(jiān)視問題的推動,在這種監(jiān)視問題中,來自具有不同采樣間隔(電子掃描陣(ESD)雷達(dá))的異步
2009-07-13 11:59:1911

傳感器跟蹤型數(shù)據(jù)濾波融合算法

在實際系統(tǒng)中,常用的數(shù)據(jù)融合方法是基于擴展的卡爾曼濾波算法融合算法,但是這種融合算法的跟蹤精度并不是很高. 通過對濾波跟蹤型數(shù)據(jù)融合的研究,提出了基于轉(zhuǎn)換測量值卡爾
2009-07-14 11:28:0015

傳感器異步航跡融合算法與仿真

針對分布式多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng),提出了一種多傳感器異步航跡融合算法。由于不同傳感器的采樣時間各不相同,融合算法首先利用最小二乘法將局部航跡統(tǒng)一到融合中心的融合
2009-08-07 09:47:5812

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于定向擴散與分批估計的數(shù)據(jù)融合算法

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中采集的數(shù)據(jù)存在著較大的冗余與誤差,造成能量消耗過多,并且影響數(shù)據(jù)的可靠性。針對這個問題提出一種基于定向擴散與分批估計的數(shù)據(jù)融合算法,對監(jiān)測同
2009-09-01 09:55:0511

帶有信息反饋的最優(yōu)異步遞推航跡融合算法

現(xiàn)有的異步航跡融合算法大都采用無全局信息反饋的設(shè)計框架,并且忽略各異步傳感器局部預(yù)測航跡誤差間的相關(guān)性,加之考慮上述相關(guān)性的最優(yōu)整體航跡融合算法的實時性難以被
2009-11-09 14:30:5714

基于Bayes序貫估計的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法

移動代理被認(rèn)為是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中解決數(shù)據(jù)融合的有效方法,但代理訪問節(jié)點的次序以及總數(shù)對算法有較大影響,為此該文提出一種基于Bayes 序貫估計的移動代理數(shù)據(jù)融合算法.該
2009-11-20 16:34:4121

動態(tài)加權(quán)和測量方差時變的多傳感器融合算法

摘要:在基于卡爾曼濾波及其一些改進(jìn)算法中,由于測量方差預(yù)先設(shè)定,從而導(dǎo)致濾波發(fā)散和信息資源的浪費,為此提出了一種動態(tài)加權(quán)下測量方差時變的多傳感器融合算法。該
2010-12-30 19:54:5827

一種改進(jìn)的多傳感器加權(quán)融合算法

一種改進(jìn)的多傳感器加權(quán)融合算法  引言   多傳感器數(shù)據(jù)融合是近幾年迅速發(fā)展的一門信息綜合處理技術(shù),它將來自多傳感器或是多源的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合
2009-12-12 10:32:351983

無線傳感網(wǎng)絡(luò)中多傳感器特征融合算法

Particle Swarm Optimization, BPSO)方法的多傳感器特 征融合算法。利用新的基于概率密度估計的相對微
2011-02-25 15:32:1938

低能耗和低時延的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法

針對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點能量有限,且在進(jìn)行信息傳輸時存在數(shù)據(jù)沖突、傳輸延時等問題,提出并設(shè)計了基于最大生存周期的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法。該算法將整個網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)
2013-05-06 11:41:3836

基于傳感器融合算法溫度檢測

傳感器
sda12138發(fā)布于 2023-05-09 15:47:18

基于傳感器融合算法溫度檢測(二)

傳感器
sda12138發(fā)布于 2023-05-09 15:53:36

基于無人車傳感器系統(tǒng)的加權(quán)平均數(shù)據(jù)融合算法研究

無人車在運行過程中,需要利用多傳感器系統(tǒng)對周圍道路環(huán)境進(jìn)行觀測,但這些傳感器獲取的數(shù)據(jù)信息存在著超載,丟失或不精確等問題,則需采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)對所獲數(shù)據(jù)加以優(yōu)化處理。本文基于無人車的多傳感器系統(tǒng),對加權(quán)平均數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行了研究,符合無人車運行環(huán)境下融合層次的要求,在實際的數(shù)據(jù)融合處理中具有很高的可行性。
2015-12-18 16:03:0517

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450

基于UKF的變采樣率多異質(zhì)傳感器異步數(shù)據(jù)融合

基于UKF的變采樣率多異質(zhì)傳感器異步數(shù)據(jù)融合
2017-01-08 15:59:094

基于蟻群優(yōu)化的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法

基于蟻群優(yōu)化的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法_李麗
2017-01-07 19:00:392

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法的改進(jìn)與實現(xiàn)_邊鵬飛

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合算法的改進(jìn)與實現(xiàn)_邊鵬飛
2017-01-19 21:54:151

基于模糊熵的多傳感器加權(quán)融合算法_王晶晶

基于模糊熵的多傳感器加權(quán)融合算法_王晶晶
2017-03-22 09:06:400

專業(yè)設(shè)備帶來同步的物聯(lián)網(wǎng)傳感器融合

傳感器融合幾乎是不言自明的,因為它結(jié)合了來自多個傳感器數(shù)據(jù),以提供信息在更廣泛的范圍內(nèi)比通??赡芘c一個單一的傳感器。然而,解釋它和做它之間有一個明顯的區(qū)別-可靠。傳感器的讀數(shù)沒有緊密同步,傳感器融合算法迅速失去精度,并可能提供誤導(dǎo)性的結(jié)果。
2017-05-10 08:50:595

基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法

針對粒子濾波中存在粒子質(zhì)量低和粒子貧化的問題,提出了一種基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法。該算法分為兩個模塊,首先,將多傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的粒子濾波計算模塊,以優(yōu)化粒子分布為目的更新建議分布
2017-12-08 17:08:371

一種異質(zhì)傳感器異步量測融合算法驗證

本文從建立偽量測方程的角度,提出了一種異質(zhì)傳感器異步量測融合算法,該算法通過融合中心建立偽量測方程使各傳感器數(shù)據(jù)同步,然后利用同步的思想進(jìn)行處理,最后通過計算機仿真進(jìn)行了驗證。
2019-04-30 14:25:131358

何為多傳感器融合算法?常用的融合算法包括哪些

因為多傳感器的使用會產(chǎn)生大量需要處理的數(shù)據(jù),因此通常通過融合算法來對數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。不同傳感器采集到的信息可能相互之間可能會不同甚至是有矛盾,使用融合算法可以幫我們弄懂如何保證系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確處理這些數(shù)據(jù),使系統(tǒng)最終做出及時、正確的決策,這非常重要。
2022-03-30 16:29:3718296

基于RTK-GPS的多傳感器融合數(shù)據(jù)

近年來,多傳感器融合算法發(fā)展迅猛,不同傳感器可以相互補充,通過融合提高系統(tǒng)的感知能力。但受限于標(biāo)定成本和時間同步問題,多傳感器數(shù)據(jù)集卻不多。
2022-09-29 14:53:301303

UM1866_基于STM32Cube的傳感器融合算法和地磁傳感庫的X-CUBE-MEMS1擴展包入門

UM1866_基于STM32Cube的傳感器融合算法和地磁傳感庫的X-CUBE-MEMS1擴展包入門
2022-11-22 19:24:216

傳感器特征融合—匈牙利匹配算法原理

最近在做特征級別的感知結(jié)果融合算法。我的工作目的,是要將多種不同傳感器的感知結(jié)果,通過一定的機制融合起來,得到融合后的感知結(jié)果。
2023-05-29 09:26:48420

傳感器數(shù)據(jù)融合算法最關(guān)鍵的是

傳感器數(shù)據(jù)融合是一個綜合處理多傳感器數(shù)據(jù)的過程,以提高對環(huán)境或目標(biāo)的感知和解釋能力。在這個過程中,各種數(shù)據(jù)融合算法起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討多傳感器數(shù)據(jù)融合算法中最關(guān)鍵的方面。 一、傳感器
2023-12-13 11:00:01262

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