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電子發(fā)燒友網(wǎng)>工業(yè)控制>工控新聞>NI直噴驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能供油

NI直噴驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能供油

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機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)采用開關(guān)量轉(zhuǎn)485采集控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制

分布式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)克服前者存在的缺點(diǎn)。所謂的分布式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),將各個(gè)供油終端智能化并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線組建成分布式網(wǎng)絡(luò),供油終端依據(jù)計(jì)算機(jī)的指令實(shí)現(xiàn)有序供油,自我檢測(cè)的功能
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缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)

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請(qǐng)問(wèn)如何實(shí)現(xiàn)智能電表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?

智能電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)主要哪些部分組成?高級(jí)量測(cè)體系A(chǔ)MI的關(guān)鍵技術(shù)和功能主要包括哪些?如何實(shí)現(xiàn)智能電表系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)?
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運(yùn)動(dòng)目標(biāo)智能跟蹤系統(tǒng)是怎樣設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的?

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2021-04-27 06:59:18

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配置及驅(qū)動(dòng)軟件的質(zhì)量與測(cè)量硬件的質(zhì)量同樣重要。NI-DAQ 是功能強(qiáng)大、歷經(jīng)考驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)程序,專與NI數(shù)據(jù)采集及信號(hào)調(diào)節(jié)硬件配用。該軟件可以幫您快速完成設(shè)備安裝,并開始獲取
2009-07-25 10:00:3121

基于PLC的發(fā)動(dòng)機(jī)油封供油裝置控制系統(tǒng)

針對(duì)新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油封供油裝置工藝參數(shù)和過(guò)程控制需要,研究了以嵌入式PLC實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制、液位和溫度控制的方法,給出了一個(gè)PLC在供油裝置中的典型應(yīng)用。油封質(zhì)量是影響
2009-08-14 08:38:3411

機(jī)場(chǎng)供油系統(tǒng)單顧客流仿真模型

機(jī)場(chǎng)供油系統(tǒng)是一種典型的排隊(duì)服務(wù)系統(tǒng)。本文通過(guò)對(duì)單顧客流輸入下五種情況的研究,分別建立了系統(tǒng)的仿真模型,提出了適合解決該問(wèn)題的事件調(diào)度法與活動(dòng)掃描法等兩種仿真
2009-09-14 16:23:0430

基于NI PXI平臺(tái)的汽車電子測(cè)試系統(tǒng)

基于NI PXI平臺(tái)的汽車電子測(cè)試系統(tǒng)系統(tǒng)采用NI PXI 硬件平臺(tái),使用LABVIEW,NI SWITCH EXECUITEIVE,CVI等軟件編寫程序實(shí)現(xiàn)了這一系統(tǒng)。使用了以下NI的硬件和軟件產(chǎn)
2010-03-26 17:23:2829

基于PLC 的發(fā)動(dòng)機(jī)油封供油裝置控制系統(tǒng)

針對(duì)新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油封供油裝置工藝參數(shù)和過(guò)程控制需要,研究了以嵌入式PLC實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制、液位和溫度控制的方法,給出了一個(gè)PLC在供油裝置中的典型應(yīng)用。
2010-07-20 15:18:4517

二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
2008-04-12 09:39:314539

NI 1744, NI 1762,NI 1764智能相機(jī)產(chǎn)品

美國(guó)國(guó)家儀器有限公司(National Instruments,簡(jiǎn)稱NI)近日推出3款最新智能相機(jī)產(chǎn)品,拓寬了其智能相機(jī)系列的產(chǎn)品線。NI 1744, NI 1762以及NI 1764三款產(chǎn)品具備更快的處理速度以及更高的
2008-09-24 08:14:411212

直噴發(fā)動(dòng)機(jī):奔跑在市場(chǎng)與技術(shù)之間

直噴發(fā)動(dòng)機(jī):奔跑在市場(chǎng)與技術(shù)之間 22日,長(zhǎng)安福特在廣州車展前專門召開了一次EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)講解會(huì),這款集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)于一身的
2009-12-02 10:30:40773

使用NI ELVIS、NI LabVIEW和NI Multi

使用NI ELVIS、NI LabVIEW和NI Multisim簡(jiǎn)化美國(guó)喬治亞理工學(xué)院電路設(shè)計(jì)教學(xué) The Challenge:   實(shí)施一套利用實(shí)際信號(hào)教學(xué)理論電子工程概念的動(dòng)手教案。   The S
2010-03-02 09:25:322091

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的維護(hù)及燃燒室的清洗

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的維護(hù)及燃燒室的清洗 從所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其供油系統(tǒng)供應(yīng)燃的不同,分為化油器或發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油射發(fā)動(dòng)機(jī)
2010-03-10 15:20:16702

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的分類和改裝原理圖解

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的分類和改裝原理圖解
2010-03-10 15:52:1310643

使用NI智能相機(jī)和LabVIEW來(lái)開發(fā)零件精加工和檢測(cè)系統(tǒng)

使用NI智能相機(jī)和LabVIEW來(lái)開發(fā)零件精加工和檢測(cè)系統(tǒng) 在去除之后,機(jī)器人會(huì)用NI 1722智能照相機(jī)隨機(jī)檢查
2010-03-11 11:29:551453

LED智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)采用24V/3A開關(guān)電源供電,下級(jí)可分布多路LED智能照明模塊??刂破鞑捎肁T89C2051,恒流驅(qū)動(dòng)采用PT4115芯片。燈的亮滅及亮度通過(guò)調(diào)光方式實(shí)現(xiàn)和改變.
2011-07-05 11:35:231927

NI推出系統(tǒng)擴(kuò)充選項(xiàng)NI PXIe-8364與NI PXIe-8374

美國(guó)國(guó)家儀器(NI)新推出 2 款系統(tǒng)擴(kuò)充選項(xiàng) NI PXIe-8364 與 NI PXIe-8374 ,可建立多重機(jī)箱的 PXI Express 系統(tǒng)。新產(chǎn)品是首款 NI PXI Express 遠(yuǎn)程控制模塊,不需復(fù)雜的客制解決方案,可透過(guò)任何擴(kuò)
2011-12-26 09:23:183311

NI數(shù)據(jù)采集家族又添新成員—獨(dú)立NI CompactDAQ系統(tǒng)

NI發(fā)布了獨(dú)立數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),能夠與超過(guò)50種傳感器I/O模塊兼容,實(shí)現(xiàn)靈活的混合信號(hào)測(cè)量與數(shù)據(jù)記錄,進(jìn)一步拓展了NI CompactDAQ平臺(tái)。
2012-09-17 16:30:44956

獨(dú)立式NI CompactDAQ系統(tǒng)簡(jiǎn)介

NI擴(kuò)展了NI CompactDAQ平臺(tái),發(fā)布了用于高性能嵌入式采集和記錄的獨(dú)立數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。NI cDAQ-9138和NI cDAQ-9139機(jī)箱具備內(nèi)置Intel Core i7雙核處理器,使得NI CompactDAQ在將數(shù)據(jù)記錄至板載內(nèi)存的同
2012-10-17 18:54:276423

NI visa驅(qū)動(dòng)下載器

NI官網(wǎng)中下載驅(qū)動(dòng)也只有下載器,通過(guò)下載器再下載完整程序包。但速度慢。 版本:15.5,適合win7,win8,win10(32bit/64bit) 可能遇到的問(wèn)題: 1、下載器進(jìn)度為0,解決方法
2016-05-11 14:33:02216

搭建PXI系統(tǒng),不只有NI

搭建PXI系統(tǒng),不只有NI
2017-10-16 15:49:2713

NI DAQ軟件特性和技術(shù)

特點(diǎn)鮮明, 可以優(yōu)化個(gè)人電腦以 及測(cè)量設(shè)備的性能, 并且實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間的 測(cè)量;同時(shí)NI測(cè)量 硬件開發(fā)工具包提供 了寄存器級(jí)的 API,滿足需要完 全的硬件控制的開發(fā)者以及具備自行開發(fā) 軟件驅(qū)動(dòng)能力的開發(fā) 人員。 數(shù)據(jù)采集驅(qū)動(dòng)軟件 NI-DAQmx, 一種高性能, Window和
2017-11-15 10:59:373

基于NI模塊系統(tǒng)開發(fā)用于未來(lái)的智能工具并提升工作效率的方法

由于NI SOM提供的通用架構(gòu)和框架有助于加快從設(shè)計(jì)到原型再到最終部署的整個(gè)開發(fā)過(guò)程,因此我們將該產(chǎn)品作為上述所有智能工具的基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試。 使用NI SOM進(jìn)行開發(fā)之前,我們采用NI
2017-11-17 03:16:021115

什么是NI電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)?NI電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)介紹

智能電子設(shè)備(IED),專為簡(jiǎn)化變電站監(jiān)控和升級(jí)以及提高測(cè)量可視化程度而設(shè)計(jì)。由于該系統(tǒng)的功能通過(guò)軟件進(jìn)行定義,因而能夠完成市面上功能固定的設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。系統(tǒng)隨附的功能使其可用作為滿足最新C37.118.1a-2014標(biāo)準(zhǔn)的PMU。NI電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)開箱即可為電網(wǎng)運(yùn)行商提供高速高質(zhì)。
2017-11-17 14:47:012604

傳動(dòng)供油管網(wǎng)流阻特性分析

履帶車輛具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域,其傳動(dòng)裝置一般以液力機(jī)械傳動(dòng)方式為主流,具有傳遞功率大、運(yùn)行工況復(fù)雜的特點(diǎn)。傳動(dòng)裝置的液壓供油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)履帶車輛傳動(dòng)裝置換擋操縱、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、潤(rùn)滑等復(fù)雜用油需求的關(guān)鍵系統(tǒng)
2018-03-20 14:04:210

蓄能器變壓力供油電液位置控制系統(tǒng)的復(fù)合補(bǔ)償控制

在一些特殊的工程應(yīng)用中,常采用蓄能器作為動(dòng)力源為電液位置控制系統(tǒng)提供壓力油。與傳統(tǒng)的電液位置控制系統(tǒng)不同,當(dāng)采用蓄能器供油時(shí),蓄能器出口的油液壓力會(huì)逐漸降低,而壓力的變化會(huì)對(duì)系統(tǒng)的控制性能產(chǎn)生較大
2018-03-27 10:35:400

如何使用NI快速構(gòu)建機(jī)器視覺系統(tǒng)

本演示介紹如何使用NI 交互式的機(jī)器視覺開發(fā)軟件環(huán)境VBAI,快速構(gòu)建機(jī)器視覺系統(tǒng)。無(wú)需編程,配合NI新款智能相機(jī)或基于PC的圖像采集卡,即可實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理到發(fā)布的全過(guò)程。并自動(dòng)轉(zhuǎn)化成LabVIEW代碼,從而擴(kuò)展含機(jī)器視覺功能的工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用。
2018-06-25 03:06:004644

使用NI LabVIEW設(shè)計(jì)了三維圖像設(shè)計(jì)

他們利用NI LabVIEW、NI PXI-7340和NI智能相機(jī)進(jìn)行三維圖像設(shè)計(jì)。 用了短短3個(gè)月的時(shí)間就開發(fā)證明了該系統(tǒng)。
2018-06-22 06:18:008137

解析NI機(jī)器視覺的操作與應(yīng)用

大約15年以來(lái),NI在視覺應(yīng)用領(lǐng)域提供了大量軟件和硬件工具。NI機(jī)器視覺平臺(tái)包含了許多硬件平臺(tái)選擇,從將傳感器和處理器集成在單一封裝中的嵌入式NI智能相機(jī)直至NI嵌入式系統(tǒng)NI緊湊視覺系統(tǒng),以及
2018-10-17 17:52:005264

一文介紹汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

本文介紹了汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)
2019-08-05 16:27:234554

關(guān)于3缸1.0 L增壓直噴式汽油機(jī)性能分析

為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機(jī)系列產(chǎn)品, 本田公司又新開發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機(jī)(圖1),不僅降低了燃油耗,而且還改善了行駛功率。眾所周知,VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是采用缸內(nèi)充量高滾流運(yùn)動(dòng)、側(cè)置多孔噴油器以及電控增壓壓力調(diào)節(jié)閥智能調(diào)節(jié)增壓壓力,實(shí)現(xiàn)快速燃燒。
2019-08-15 15:38:094138

簡(jiǎn)要介紹汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的功能和作用

豐田汽車公司的D4-S噴油系統(tǒng)兼具直噴用噴油器和氣道噴射用噴油器。這是將直噴系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與氣道噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的系統(tǒng),是一種成本較高的燃油供給系統(tǒng)。在低負(fù)荷工況下能確保穩(wěn)定的運(yùn)行及良好的排放性能,同時(shí)在中等以上負(fù)荷工況下,可以發(fā)揮直噴的高效率,實(shí)現(xiàn)降低燃油耗的目標(biāo)。
2019-08-20 14:13:0310930

如何才能使用NI-PXI實(shí)現(xiàn)下一代超高速無(wú)線局域網(wǎng)原型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)方案利用NI的PXI平臺(tái)及NI的LabVIEW軟件平臺(tái)進(jìn)行研發(fā),使我們能專注于802.11ac協(xié)議的實(shí)現(xiàn),縮短了研發(fā)周期
2020-08-12 10:49:000

Python與NI:搭配使用Python與NI硬件和軟件

Python與NI: 搭配使用Python與NI硬件和軟件 NI支持用戶自行選擇合適的編程語(yǔ)言。NI提供多種用于測(cè)試和測(cè)量的產(chǎn)品,并努力將產(chǎn)品與開源社區(qū)進(jìn)行整合。借助出色的原生Python驅(qū)動(dòng)
2021-05-29 11:36:575764

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器驅(qū)動(dòng)芯片 PT2000 / PT2001

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器驅(qū)動(dòng)芯片 PT2000 / PT2001PT2001是一種混合信號(hào)(數(shù)字和模擬)集成電路,用于任何電磁閥控制,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)控制噴油器和電動(dòng)閥控制。它提供了經(jīng)濟(jì)高效、靈活、智能的高
2021-12-08 12:21:1011

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

直噴發(fā)動(dòng)機(jī),也稱為燃油直噴(Direct Injection,簡(jiǎn)稱DI)發(fā)動(dòng)機(jī),是一種將燃油直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的技術(shù)。與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射(Port Fuel Injection,簡(jiǎn)稱PFI
2024-09-23 11:40:151748

國(guó)產(chǎn)突破:中國(guó)航空燃油供油系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新與自主化發(fā)展之路

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)是一個(gè)高度復(fù)雜的集成系統(tǒng),其主要功能包括燃油存儲(chǔ)與輸送、流量精確控制、燃油冷卻與熱管理以及應(yīng)急供油與安全保護(hù)。
2025-09-22 14:57:46645

從技術(shù)封鎖到自主創(chuàng)新:中國(guó)航空燃油供油系統(tǒng)的突破之路

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,而其燃油供油系統(tǒng)則是這顆明珠持續(xù)閃耀的“生命線”。這套高度集成的精密系統(tǒng)承擔(dān)著燃油存儲(chǔ)、輸送、過(guò)濾、計(jì)量和控制的全部任務(wù),直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性
2025-09-25 10:40:32578

航空動(dòng)力“生命線”解碼:燃油供油系統(tǒng)核心構(gòu)造與高精度控制邏輯

過(guò)濾單元、溫度壓力調(diào)控裝置及智能測(cè)控系統(tǒng)構(gòu)成,上位機(jī)通過(guò)預(yù)設(shè)程序指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)加減油控制,同時(shí)實(shí)時(shí)采集出口壓力、溫度與流量數(shù)據(jù),構(gòu)成高精度閉環(huán)控制。NO.1
2025-09-25 11:03:29499

精密計(jì)量,毫厘之功:湖南泰德航空航空燃油供油系統(tǒng)的穩(wěn)定性架構(gòu)解析

航空發(fā)動(dòng)機(jī),被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,其澎湃動(dòng)力的背后,離不開一條精密可靠的“生命線”—燃油供油系統(tǒng)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)五大核心系統(tǒng)之一,它承擔(dān)著燃油精確計(jì)量、穩(wěn)定輸送與高效分配的重任,直接決定了
2025-09-25 11:04:46327

航空發(fā)動(dòng)機(jī)及eVTOL飛行器燃油供油系統(tǒng):現(xiàn)代航空動(dòng)力的關(guān)鍵支撐

在現(xiàn)代航空工業(yè)中,燃油供油系統(tǒng)被譽(yù)為飛行器"心臟"的"血液供給系統(tǒng)",其性能直接影響著航空發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛行器的可靠性、安全性和工作效率
2025-09-25 11:07:11341

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析

燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心子系統(tǒng)之一,其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)",燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
2025-09-25 11:20:04795

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