采用RFID和UCR的全球供應(yīng)鏈透明化研究

摘? 要：? ?本文分析了全球供應(yīng)鏈中存在的問題，并且利用RFID技術(shù)對運輸中的貨物進行無線定位以及貨物信息的記錄和存儲，利用UCR技術(shù)給貨物分配一組唯一的識別號碼，使貨物與整個運輸流程緊密聯(lián)系，方便了供應(yīng)商和承運商識別和追蹤貨物，確保貨物在運輸和交接過程中的安全，營造了一個透明化、便捷化的全球供應(yīng)鏈。

1 引言

???? 供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈和物流管理的精神就是最佳化的庫存管理，即在最低成本與風(fēng)險之下，有效滿足顧客需求，達成企業(yè)的目標。

??? 策略層面的供應(yīng)鏈與物流管理是思考整體運作的模式以及全球化布局，比如將生產(chǎn)模式改變?yōu)榻訂魏笊a(chǎn)（BTO，Build to Order）、采用在客戶端設(shè)立倉儲中心的供應(yīng)商管理庫存（VMI， Vendor Managed Inventory）模式；而在作業(yè)層面則可由屬于庫存管理觀點的供應(yīng)鏈規(guī)劃（SCP， Supply Chain Planning）以及屬于運輸管理觀點的供應(yīng)鏈執(zhí)行（SCE，Supply Chain Execution）兩個部分來達成供應(yīng)鏈與物流決策的最佳化。這些運作模式的并行使用大幅降低計劃性生產(chǎn)地可能庫存量，進而改進供應(yīng)鏈運作效率。

??? 然而，當面臨跨國甚至全球性地物流環(huán)境時，單純的計劃與規(guī)劃性庫存管理則面臨嚴峻的考驗?？鐕\輸企業(yè)必須面對貨運承攬、海關(guān)、?？者\輸?shù)鹊倪^程中可能產(chǎn)生的變化與風(fēng)險，如物流前置時間的高庫存量、未準時送達的缺貨以及可能的過量庫存。如圖1所示，假設(shè)考慮商品由亞洲出貨至北美地區(qū)市場所可能經(jīng)過的過程與時間，整個物流最高所需前置時間與最低所需前置時間則可能有17天的差別，企業(yè)在這種情況下則可能必須額外持有兩周以上的庫存才能應(yīng)付可能出現(xiàn)的變化。針對解決上述問題，進行運輸管理層面的全球供應(yīng)鏈透明化則是可能解決的方案。

2 全球供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題

???? 所謂全球供應(yīng)鏈透明化是以電子化的方式建立一個系統(tǒng)，串接由訂單到商品送達顧客端的全球化海陸空運輸、通關(guān)、倉儲等運輸過程，以實時了解商品運輸狀況，進而可有效地掌控整個物流過程并進行積極管理，降低物流過程中的庫存天數(shù)和延遲到貨的損失，以及避免急送貨的需求和成本。全球供應(yīng)鏈透明化可細分為兩個部分：一個是主動管理機制；另一個為實時更新貨況與各項文件信息，包括采購訂單、銷售訂單，入倉單、訂艙單、提貨單等。

?主動管理機制是與庫存管理規(guī)劃做配合，針對例外狀況進行處理的積極性管理機制。例如，預(yù)先對各運輸階段所定的計劃時間以及容忍范圍，當實際運輸/出貨時間超出容忍范圍時，則緊急回應(yīng)并采取相關(guān)的必要措施，緊急出入貨、調(diào)貨等。依靠主動管理機制的運作，才能將實時取得的運輸信息落實到管理的層面，有效的進行庫存的管理。

??? 供應(yīng)鏈管理的目的是如何在任何時候、任何地點、以最低價格和最快速度獲得產(chǎn)品。為了滿足這一需求，企業(yè)不得不調(diào)整客戶服務(wù)驅(qū)動的物流運作流程，實施與業(yè)務(wù)合作伙伴（供應(yīng)商、客戶等）協(xié)同商務(wù)的供應(yīng)鏈運作機制。

??? 如今，國際貿(mào)易不斷發(fā)展擴大，貨物運輸過程中參與者甚多，其中包括海陸空以及報關(guān)代理商等，使得貨物的運輸過程復(fù)雜化，貿(mào)易程序變得繁瑣，不方便貨物檢驗，對供應(yīng)鏈的安全產(chǎn)生一定的影響。

??? 在國際貿(mào)易中，有一部分國家貨主以及航商仍采用傳真、電子信息或者書面?zhèn)魉屯P(guān)文件。這樣影響了貨物的通關(guān)速度，大大降低了貨物運輸?shù)男?，增加了運輸?shù)某杀尽Ｍ瑫r，也存在一些安全的隱患，尤其是通過書面的方式進行文件的傳遞，涉及到人員操作失誤以及文件中途輸送過程中的安全問題。有些先進的國家已經(jīng)發(fā)展電子通關(guān)系統(tǒng)，但是格式方面都不相同，如：原始表單、UN/CEFACT信息等。如果貨物下落不明，因各國表單編碼不同、格式不一，貨物追蹤不易，對海關(guān)稽核帶來一定的難度，安全方面也大打折扣。
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3 全球供應(yīng)鏈透明化的技術(shù)關(guān)鍵

???? 射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification)是自動識別技術(shù)的一種，即通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信對目標加以識別。與傳統(tǒng)的識別方式相比，RFID技術(shù)無需直接接觸、無需光學(xué)可視、無需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，且操作方便快捷。能夠廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、物流、交通、運輸、醫(yī)療、防偽、跟蹤、設(shè)備和資產(chǎn)管理等需要收集和處理數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域，并被認為是條形碼的未來替代品。

??? RFID技術(shù)的發(fā)展最早可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時期，那時它被用來在空中作戰(zhàn)行動中進行敵我識別。從歷史上看，RFID并不是一個嶄新的技術(shù)。從分類上看，因為經(jīng)過多年的發(fā)展，13.56MHz以下的RFID技術(shù)已相對成熟，目前業(yè)界最關(guān)注的是位于中高頻段的RFID技術(shù)，特別是 860MHz～960MHz（UHF頻段）的遠距離RFID發(fā)展最快；而2.45GHz和5.8GHz頻段由于產(chǎn)品擁擠，其相關(guān)的研究和應(yīng)用仍處于探索的階段。

??? 基本的RFID系統(tǒng)是由三個部分組成的：

??? 電子標簽：由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象；

??? 讀寫器：具備讀取和寫入標簽信息功能的，可設(shè)計為手持式或者固定式。它可以單獨實現(xiàn)數(shù)據(jù)讀寫、顯示和處理等功能，也可以與計算機或者其他系統(tǒng)進行聯(lián)合，完成對射頻標簽的操作。

??? 線：在標簽和讀寫器之前傳遞射頻信號。有些系統(tǒng)還通過讀寫器的RS232或者RS485接口與外部計算機連接，進行數(shù)據(jù)交換。

??? 射頻識別系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如圖2所示。其中，射頻標簽與讀寫器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（非接觸）耦合。在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)的交換。?
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??? RFID技術(shù)利用無線射頻方式在讀寫器和射頻卡之間進行非接觸式雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達到目標識別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條形碼、磁卡及IC卡相比，射頻識別具有非接觸、讀寫速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、受命長、便于使用等特點和具有防沖突功能，能同時處理多張電子標簽。

?? 目前定義RFID產(chǎn)品的工作頻率范圍內(nèi)的符合不同標準的不同的產(chǎn)品，而且不同頻段的RFID產(chǎn)品會有不同特性和不同的典型應(yīng)用。一般低頻（< 135MHz）主要應(yīng)用在汽車防盜系統(tǒng)，畜牧業(yè)管理等領(lǐng)域的應(yīng)用。高頻（13.56MHz）主要應(yīng)用在圖書館管理、藥品的防偽、一卡通等領(lǐng)域的應(yīng)用。超高頻（860MHz～960MHz）主要應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理、高速公路收費等領(lǐng)域的應(yīng)用。
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4 信息的標準化

??? WTO 開放自由化入口促進市場、地區(qū)自由貿(mào)易圈的產(chǎn)生與發(fā)展，加速了全球化趨勢的步伐。為落實信息鏈在貿(mào)易雙方與海關(guān)都能兼容相符，有必要發(fā)展一套符合全球標準的方法，它必須取代國際供應(yīng)鏈內(nèi)的現(xiàn)有號碼，作為共通數(shù)據(jù)的入口鑰匙，無縫地銜接從供貨商、運送人、貨運承攬業(yè)者與進口商到實體物流。

??? UCR （The Unique Consignment Reference Number）為貨物唯一追蹤號碼，進口商與出口商正式簽訂銷售合約時，首先約定 UCR號碼，該批貨物就被賦予可區(qū)別其唯一性的一組號碼，該號碼以條形碼貼于貨物上，不論途中經(jīng)過多少中介商或政府機關(guān)，此號碼一直與該批貨物的運輸流程緊密結(jié)合，直到國外進口商完成通關(guān)手續(xù)接收貨物為止。換言之，UCR系連結(jié)整個貨物發(fā)送端到目的端運輸鏈的一組編碼，涉及的使用者包括進口商、出口商、中介商(如銀行、保險業(yè)者、征信業(yè)者、運輸業(yè)者、倉儲業(yè)者、貨物承攬業(yè)者、國內(nèi)報關(guān)業(yè)者)等、與相關(guān)政府機關(guān)(如海關(guān)、貿(mào)易機關(guān)、簽審機關(guān)、與檢疫機關(guān)) 等，海關(guān)并非單一使用單位。

??? UCR代碼是由35位字母和數(shù)字符組成的。如圖3所示，第一個字符是用于識別十年中的具體年份，用數(shù)字0－9表示。后面的兩個字符代表國家代碼，為了識別 UCR發(fā)出的國家。剩下的32個字符包括一個正式公開國家的公司標識符，以及一個連續(xù)的獨特的參考代碼用于發(fā)行者內(nèi)部使用。

??? 但是目前來說，只有ISO15459-1對UCR代碼進行了相關(guān)的定義和說明，RFID相關(guān)組織EPCglobal正在與WCO協(xié)商可否與SSCC（Serial Shipping Container Code）碼相融合的問題。?
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5 全球供應(yīng)鏈透明化的實現(xiàn)

???? 實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈透明化的關(guān)鍵是信息的標準化，只有標準化信息才能連接全球各地不同的貨運承攬、運輸以及倉儲業(yè)者。而貨物唯一追蹤號碼在貨物運輸之前被賦予的唯一的一組號碼，在運輸途中不管經(jīng)過多少中介商或者政府機構(gòu)，此號碼將一直與該貨物緊密相聯(lián)，直到國外的進口商完成通關(guān)手續(xù)接收貨物為止。事實上， UCR在這里實現(xiàn)了貨物信息的標準化，方便貨物進行運輸，通關(guān)也變得十分簡單而快捷，同時可以對貨物進行追蹤，貨物安全方面得到了進一步的保障。

??? UCR的基本運作模式如下圖所示，貨物在運輸途中所包括的商業(yè)單位有：貿(mào)易商、貨物承攬商、運輸業(yè)者以及海關(guān)。UCR的應(yīng)用也可以分為單一運送、貨物拼裝運送和貨物分運。單一運送就是把一個UCR號碼賦予一整批貨物，通過一種運輸方式將貨物運往目的地。貨物拼裝運送是指從不同托運人中收取運往同一地方的貨物，然后拼裝成批或者箱，通過一種運輸方式進行運送。而貨物分運是指整批貨物被賦予同一個UCR號碼，利用不同的運輸工具將這批貨物運往不同的目的地。

??? 通常情況下都是使用同一個UCR號碼將貨物從起始點運往目的地，但是有些情況下是例外的，比如貨物轉(zhuǎn)售，UCR號碼將會改變，在這種情況下應(yīng)當記錄UCR號碼的歷程，以便對貨物進行追蹤。

??? RFID 技術(shù)是實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈透明化的一項至關(guān)重要的技術(shù)。和接觸式識別技術(shù)不同，RFID系統(tǒng)的應(yīng)答器和閱讀器之間不用接觸就可完成識別，相對與條形碼技術(shù)來說，RFID技術(shù)的識別距離更加遠，因此它可在廣泛的場合中得到應(yīng)用。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的成熟，RFID系統(tǒng)的體積大大縮小，現(xiàn)在已經(jīng)初步進入實用化的階段。

??? RFID系統(tǒng)通過為每一件貨品提供單獨的識別身份以及儲運歷史記錄，從而提供了一個詳盡而具有獨特視角的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了貨物的全程追蹤以及供應(yīng)鏈的透明化。RFID系統(tǒng)并不是采用中央計算機來記錄每個托盤或貨品的位置，它能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單獨貨品地各自位置、身份、儲運歷史、目的地、有效期以及其它有用地信息。RFID系統(tǒng)能夠為供應(yīng)鏈中的實際貨品提供如此詳盡的數(shù)據(jù)，并在貨品與其完整的身份之間建立物理聯(lián)系，用戶可方便地訪問這些完全可靠地貨品信息。

??? 圖5為全球供應(yīng)鏈透明化基本視圖，貨物在出廠進行運輸或者通關(guān)工作時便賦予了UCR號碼以及RFID標簽，通過EPC全球網(wǎng)絡(luò)對貨物進行監(jiān)控、追蹤等活動，使得貨物運輸?shù)娜^程可視化。

??? UCR是促成國際貿(mào)易安全的工具，而RFID技術(shù)是使貨物流通透明化、便捷化的利器，二者整合在一起，可構(gòu)建全球安全與便捷的國際貿(mào)易環(huán)境。
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6 結(jié)語

??? RFID 技術(shù)作為一項具有變革意義的技術(shù)，雖然近幾年才應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，卻已經(jīng)顯示出其不可低估的作用，為貨物的安全運輸提供了技術(shù)標準；而UCR為每一件貨物提供了唯一號碼，這樣貨物在運輸途中一旦丟失或者運往了錯誤的目的地，我們就可以通過UCR找到這批貨物，并運往準確的地點，防止了貨物出現(xiàn)丟失的情況。這兩項技術(shù)相結(jié)合，促使全球供應(yīng)鏈透明化、便捷化，為今后的國際貿(mào)易提供了一個安全的環(huán)境。