汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)非常重要的一個(gè)組件，新手司機(jī)們往往忽略這個(gè)問(wèn)題，本文主要介紹的是汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)的原理與檢測(cè)方法，首先介紹了節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其次闡述了系統(tǒng)的組成和工作原理和檢測(cè)，最后闡述了電子節(jié)氣門(mén)中的節(jié)氣門(mén)位置和加速踏板位置傳感器，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。

　　節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　以上幾種節(jié)氣門(mén)體都安裝有怠速旁通氣道，從而實(shí)現(xiàn)怠速控制，而節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)取消了旁通通道，而是通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，調(diào)節(jié)空氣通道的截面來(lái)控制進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的控制，這種控制廣泛的應(yīng)用在大眾車(chē)系。

　　一、系統(tǒng)的組成和工作原理

　　圖2-14節(jié)氣門(mén)體電路圖RP1節(jié)氣門(mén)位置傳感器 RP2怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器 S 怠速開(kāi)關(guān) M怠速直流電動(dòng)機(jī)

　　節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)主要由節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器，怠速開(kāi)關(guān)和執(zhí)行器（怠速直流電動(dòng)機(jī)）以及一套齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成（見(jiàn)圖2-13），圖2-14為其內(nèi)部線(xiàn)路圖。節(jié)氣門(mén)位置傳感器和怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器都是由一個(gè)雙軌形碳膜電阻和在其上滑動(dòng)的觸點(diǎn)組成。另外在節(jié)氣門(mén)體上有一個(gè)雙齒輪，它是由同軸的一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪組成。與怠速直流電動(dòng)機(jī)同軸的小齒輪與雙齒輪中的大齒輪嚙合，扇行齒輪與節(jié)氣門(mén)同軸并與雙齒輪中的大齒輪嚙合。當(dāng)駕駛員踩加速踏板時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸入信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，并進(jìn)行噴油和點(diǎn)火的控制。當(dāng)駕駛員不踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)在回位彈簧的作用下關(guān)閉，怠速開(kāi)關(guān)閉合。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到怠速開(kāi)關(guān)閉合的信號(hào)，得知發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)和曲軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)控制直流電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作，經(jīng)過(guò)小齒輪、雙齒輪和扇形齒輪將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞到節(jié)氣門(mén)，使其打開(kāi)相應(yīng)的角度，使怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到最佳值。

　?。?）節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)軸直接相連。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有收到節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)，將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。

　?。?）怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器（見(jiàn)圖2-15）裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，也是一種電位計(jì)式傳感器，其輸出電壓的變化僅受怠速直流電機(jī)的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器將其阻值的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該電壓值確定節(jié)氣門(mén)的位置，通過(guò)微量調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)一個(gè)微小的角度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門(mén)關(guān)閉一個(gè)微小的角度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。

　?。?）怠速開(kāi)關(guān)

　　怠速開(kāi)關(guān)（見(jiàn)圖2-16）裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)主驅(qū)動(dòng)軸直接相連。它是觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)，僅當(dāng)節(jié)氣門(mén)主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位時(shí)，該觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)才閉合，通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)調(diào)整怠速供油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制。怠速開(kāi)關(guān)的信號(hào)還可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判斷是否進(jìn)行怠速自動(dòng)控制和急減速斷油控制的信號(hào)。

　?。?）怠速直流電動(dòng)機(jī)

　　怠速直流電動(dòng)機(jī)如圖2-17所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，或因發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的加入等原因使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，怠速直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)一套齒輪機(jī)構(gòu)推動(dòng)節(jié)氣門(mén)，加大其開(kāi)度來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；相反，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下減載時(shí)，在怠速直流電機(jī)的作用下，使節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度減小，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速，從而保證保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行穩(wěn)定。