雁陣（Goose Queue 以下英文簡稱 Goose Q）是基于區(qū)塊鏈架構(gòu)針對全球物流行業(yè)研發(fā)的大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，采用區(qū)塊鏈技術(shù)。集商品流、信息流、數(shù)據(jù)流、資金流為一體的可信數(shù)據(jù)資產(chǎn)平臺。通過智能設(shè)備將物流卡車運營過程數(shù)據(jù)，并聯(lián)合其他相關(guān)數(shù)據(jù)一起以加密算法寫入?yún)^(qū)塊鏈，并由此強關(guān)聯(lián)平臺的貨物運單方，有車承運人，實際承運車輛，承運司機等平臺備證信息，實現(xiàn)全程可視、可驗、可信、可追溯、反欺詐、不可篡改的區(qū)塊鏈深度行業(yè)應(yīng)用以及基于可信數(shù)據(jù)的增值應(yīng)用。

為了提升行車安全，降低交通事故發(fā)生率，雁陣結(jié)合豐富的安全駕駛服務(wù)算法，綜合多種環(huán)境信息，為用戶提供全面的安全駕駛服務(wù)。緩解司機在駕駛過程中的疲勞，在司機駕駛過程中提供輔助信息。

結(jié)合物流行業(yè)現(xiàn)狀，雁陣通過大路卡切入連接道路上的物流貨車，利用區(qū)塊鏈技術(shù)把物流整個過程的行車軌跡記錄下來做成一個區(qū)塊鏈的超級賬本，以達到數(shù)據(jù)備證的目的，這就是雁陣使用區(qū)塊鏈技術(shù)在整個物流行業(yè)解決的最直接的痛點。當前物流行業(yè)數(shù)據(jù)嚴重不足，發(fā)票虛開、造假的情況很難監(jiān)督和管理，利用區(qū)塊鏈技術(shù)天然不可篡改性能讓優(yōu)秀的物流企業(yè)自證清白，通過完整的不可篡改的數(shù)據(jù)證據(jù)來證明物流企業(yè)所開發(fā)票對應(yīng)業(yè)務(wù)的真實性。

1. 區(qū)塊鏈技術(shù)簡介

區(qū)塊鏈作為一項創(chuàng)新技術(shù)體系，以分布式賬本、加密授權(quán)技術(shù)、共識機制和智能合約等核心技術(shù)為主軸，形成了由技術(shù)直接支撐的幾個重要特征。

1.1 去中心化

去中心化是區(qū)塊鏈最基本的特征，意味著區(qū)塊鏈應(yīng)用不依賴于中心化的機構(gòu)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的分布式記錄、存儲與更新。物流行業(yè)體量巨大，任何一個中心化的模式都無法有效的解決整個產(chǎn)業(yè)鏈互信的問題，結(jié)合區(qū)塊鏈的去中心化的模式可以更好的團結(jié)物流產(chǎn)業(yè)鏈上不同階段的合作伙伴，同時提升系統(tǒng)的健壯性，避免因為單一中心生效而導(dǎo)致整個服務(wù)不可用。由雁陣結(jié)合主流公鏈技術(shù)可以為物流行業(yè)提供強大的信息技術(shù)支撐。

1.2 透明性、不可篡改性

區(qū)塊鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄對全網(wǎng)節(jié)點是透明的，這是區(qū)塊鏈系統(tǒng)值得信任的基礎(chǔ)。任何成功上鏈的數(shù)據(jù)都不可篡改。通過引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，一方面對合作伙伴上傳數(shù)據(jù)的準確性提出了要求，另一方面大大增加了鏈上數(shù)據(jù)的可信度，整個業(yè)務(wù)鏈條的的數(shù)據(jù)由各方分別上傳，最終在鏈上統(tǒng)一集合驗證。大大的提升了數(shù)據(jù)的真實性。

1.3 激勵作用

結(jié)合區(qū)塊鏈上的 Token 機制能使得數(shù)據(jù)貢獻者的數(shù)字化資產(chǎn)可以被交易，實現(xiàn)貢獻變現(xiàn)的效果。讓物流行業(yè)間的價值流動實現(xiàn)數(shù)字化，提升貨車司機和物流企業(yè)參與的積極性，有助于打造整個物流行業(yè)的數(shù)據(jù)價值流動生態(tài)。讓優(yōu)秀的物流行業(yè)參與者能得到獎勵。

1.4 安全性

區(qū)塊鏈技術(shù)利用了多種成熟的數(shù)字加密技術(shù)，能確保數(shù)據(jù)的安全性，大大降低數(shù)據(jù)被非法訪問的風(fēng)險。所有加入雁陣的合作伙伴，會經(jīng)過實名認證，確保他們有權(quán)限提交和查看鏈上數(shù)據(jù)。對接入雁陣的硬件設(shè)備，會經(jīng)過軟件運行環(huán)境驗證，確保硬件設(shè)備數(shù)據(jù)的準確性。

除要求全部公開的數(shù)據(jù)外，上傳到區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)只有直接相關(guān)各方的才有權(quán)限可以解密和查看。非授權(quán)方無法查看，確保數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)相關(guān)方之間流動。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)的以上特點，加上雁陣的多年行業(yè)積累和技術(shù)實力，雁陣可以在為物流行業(yè)提供以下支撐：

為政府提供強制監(jiān)管多媒體數(shù)據(jù)備證，基于強監(jiān)管的可信數(shù)據(jù)可以為物流行業(yè)提供征信背書。

供國家稅務(wù)總局對物流無車承運人（指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。）平臺提供稅控管理、監(jiān)督和稽核，實現(xiàn)合規(guī)運營，合法開票，規(guī)模化盈利；

供政府對物流運輸車輛進行安全生產(chǎn)管理；

供物流行業(yè)協(xié)會進行數(shù)據(jù)歸集挖掘研究培訓(xùn)提高行業(yè)發(fā)展水平；

幫助有車承運人（指的是擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。）實現(xiàn)運力價值最大化，保障生產(chǎn)安全。

為物流具體從業(yè)人員（貨車司機）改善生存環(huán)境，提供人文關(guān)懷和社會福利保障。

通過區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合雁陣對車輛的軌跡分析等多維數(shù)據(jù)能力，為物流行業(yè)逐步建立的信用體系（第五方物流承運商認證）推動行業(yè)水平從粗放低效價格戰(zhàn)向精細化高效盈利提升，逐步扭轉(zhuǎn)為良幣驅(qū)逐劣幣。

進一步通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品為更廣泛的為金融保險、運輸安全管理、智慧城市管理、環(huán)保減碳等領(lǐng)域提供數(shù)據(jù)服務(wù)，跨業(yè)賦能實現(xiàn)經(jīng)濟和社會價值的放大。

解決多主體合作協(xié)同，解決信任問題。為核心企業(yè)、上下游中的中小微企業(yè)、銀行、保理公司以及物流、倉儲、卡車后服務(wù)等各參與方、平等協(xié)作的平臺，降低機構(gòu)間信用協(xié)作風(fēng)險成本。鏈上信息的可追蹤與不可篡改，多個機構(gòu)之間數(shù)據(jù)實時同步，可實現(xiàn)對賬、解決信任問題。

資產(chǎn)數(shù)字化，降低合作成本：通過在區(qū)塊鏈平臺登記、講信用數(shù)字化，流轉(zhuǎn)更容易，而且可以進行拆分，方便企業(yè)根據(jù)自身的需求轉(zhuǎn)讓或質(zhì)押相關(guān)資產(chǎn)以獲得現(xiàn)金流支持。

流程智能化，提高履約效率：通過智能合約控制供應(yīng)鏈流程，減少人為交互，降低違約問題，提升產(chǎn)業(yè)效率。

雁陣采取公鏈記賬和圖證（圖片和視頻結(jié)合的多媒體證據(jù)）溯源相結(jié)合的方式，形成嚴密的多媒體備證反欺詐閉環(huán)適應(yīng)不同角色的鑒權(quán)查詢，也是體系內(nèi)多角色用戶 Token 的產(chǎn)生和流通使用價值的保障。

千里之行，始于足下。為了實現(xiàn)偉大的目標，我們必須要選擇合作伙伴需求、用戶喜歡的使用場景切入，在服務(wù)中完成數(shù)據(jù)的采集，然后用采集到的數(shù)據(jù)提供更好的服務(wù)。在當前的物流業(yè)務(wù)場景中，物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)都比較完善，物流車輛在發(fā)貨地或者目的地都可以享受到比較完整的服務(wù)。但是物流行業(yè)中占重要比重的貨運途間服務(wù)是最為缺少的。而這個正是我們服務(wù)的切入點，我們希望通過以大路卡切入利用區(qū)塊鏈技術(shù)把廣大零散的物流車輛的組織起來，像大雁一樣形成陣列，一路同行，不孤單。

2. 雁陣同道組隊節(jié)油

大雁組隊飛行是排成“人”字形或“一”字形，是因為它們整天的飛，如果單靠一只雁的力量是不夠的，必須互相幫助，才能飛得快飛得遠。有勁的大雁在撲翅膀飛的時候，翅膀尖扇起一陣風(fēng)，從下面往上面送，就把小雁輕輕地抬起來，長途跋涉的小雁就不會掉隊。同時組成雁陣模式也會減少大雁落單被襲擊的風(fēng)險。

一般靠前面的大雁，是很有力量、很有經(jīng)驗的，由于頭雁扇動翅膀的作用，帶動氣流以減少風(fēng)阻，若排成“人”字形或“一”字形飛行，后面的大雁飛起來會很輕松，就不必休息很多次 。頭雁飛行的過程中在其身后會形成一個低氣壓區(qū)，緊跟其后的大雁飛行時就可以利用這個低氣壓區(qū)減少空氣的阻力。有利于整個群體的持續(xù)飛行能力。

相同的原理在田徑場上也有，中長跑的比賽中一些有經(jīng)驗的運動員不會一開始就去跑在第一位，而是緊跟一個后面跑，因為這樣空氣對他的阻力會比第一位的小。跑起來也更省力。

在物流領(lǐng)域，我們提出以同道組隊來提升效率。同道組隊行駛是指兩輛或兩輛以上的車輛在公路（尤其是高速公路）上行駛時發(fā)生的一種耦合行為。

目的：

提高行車安全

節(jié)約油耗：可節(jié)約 9-25%油耗

提高道路使用效率

探索物流行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)

原理解析：

· 尾流拖拽原理

尾流區(qū)域是指汽車尾部形成的負壓區(qū)域。

在兩輛車前后行駛時，當尾隨車進入前車形成的真空區(qū)域內(nèi)后，減小了尾隨車的前后壓差，相應(yīng)的減小了尾隨車的空氣阻力，這使得尾隨車即使不將油門踩到底也可以尾隨著前車行駛。另外當尾隨車進入前車的真空區(qū)域時，也影響了前車尾部湍流場的形成，這樣兩輛甚

至多輛汽車排成隊列行駛其空氣阻力相比單輛汽車其空氣阻力要降低不少，整個汽車隊列的行駛速度也將比單輛汽車有所增加。

· 降低風(fēng)阻

對于重型車輛，如貨運車輛和客車，因為面對主流方向的大表面和后端頓挫，風(fēng)阻是最主要的阻力部分。

在一般的路況和天氣狀況下，如果完全不考慮風(fēng)阻，綜合阻力會降低 25%左右，相應(yīng)的油耗也會得到降低。

組隊行車中，前車不僅僅能為后車降低風(fēng)阻，還能通過尾流效應(yīng)，“拖拽”后車前行。 這就是雁陣組隊行車節(jié)油的原因。

節(jié)油效果

Scania 在 2012 年 12 月份的報告中指出：同道組隊后，平均節(jié)油可以達到 12%。

雁陣通過實時計算，動態(tài)的將道路上同向的車輛組織在一起，引導(dǎo)他們組隊行駛，一方面起到了節(jié)油的效果，另外一方面也讓孤獨在外的貨車司機在路途中找到伙伴，排解寂寞，減輕心理壓力，提升貨車司機的活躍程度，進一步的提高安全，減少意外。為此雁陣必須實時進行大量的計算，復(fù)雜程度堪稱物流領(lǐng)域的 AlphaGo。

3. 雁陣綜合通訊解決方案——大路卡

為了實現(xiàn)對海量物流車輛的智能化組織和服務(wù)，首先必須解決系統(tǒng)與用戶間，用戶與用戶之間的通訊問題，滿足低延遲，大帶寬，低資費的無線通訊需求。為此雁陣在中國區(qū)域聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會與中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團為物流行業(yè)提供的專屬特惠通信產(chǎn)品——大路卡！對物流行業(yè)應(yīng)用服務(wù)進行聚合免流結(jié)算的技術(shù)支持！

大路卡是中國聯(lián)通聯(lián)合雁陣在“騰訊大王卡” “阿里寶卡”之后推出的一個重量級、綜合性產(chǎn)品，是普惠物流行業(yè)三千多萬從業(yè)者五千多萬快遞人員以及其家屬的重要舉措，讓物流行業(yè)也能享受到通訊發(fā)展的紅利。大路卡之間互打免費，這樣貨車司機可以不用擔心費用問題，和家屬暢聊。且凡是加入雁陣大路卡免流聯(lián)盟的物流行業(yè)合作伙伴的應(yīng)用程序，在經(jīng)過技術(shù)驗證后，可以將自己的物流行業(yè)應(yīng)用（例如：卡友地帶，鋼流，萬佶，車主邦，省省回頭車等）加入免流名單，使用大路卡訪問該應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)免流量費用，讓司機安心使用，沒有流量焦慮困擾。

為了豐富貨車司機的文化娛樂生活，我們還準備了包括今日頭條，抖音，uc 瀏覽器，支付寶，天貓，手機淘寶，高德地圖，聽伴，優(yōu)酷視頻，蝦米音樂，虎牙直播，書旗小說，西瓜視頻等多熱點應(yīng)用，后續(xù)還將為貨車司機提供更多生產(chǎn)生活應(yīng)用免流服務(wù)。

4 海量文件存儲解決方案——IPFS

全稱 InterPlanetary File System，中文名：星際文件系統(tǒng)，是一個旨在創(chuàng)建持久且分布式存儲和共享文件的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議。

它是一種內(nèi)容可尋址的對等超媒體分發(fā)協(xié)議。在 IPFS 網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點將構(gòu)成一個分布式文件系統(tǒng)。它是一個開放源代碼項目，自 2014年開始由 Protocol Labs （協(xié)議實驗室）在開源社區(qū)的幫助下發(fā)展。其最初由 Juan Benet 設(shè)計。

IPFS 是點對點的超媒體協(xié)議，可以讓網(wǎng)絡(luò)更快、更安全、更開放。它是一個面向全球的、點對點的分布式版本文件系統(tǒng)，試圖將所有具有相同文件系統(tǒng)的計算設(shè)備連接在一起。

基于 IPFS 開發(fā)的存儲系統(tǒng)獲得了廣大區(qū)塊鏈愛好者的認可，被認為最有希望解決海量文件存儲的方案。

為了滿足大規(guī)模文件的存儲需求，雁陣和全球第一大 IPFS 價值生態(tài)社區(qū)——原力社區(qū)已經(jīng)達成深度合作，致力于推動 IPFS 網(wǎng)絡(luò)在雁陣項目上的應(yīng)用合作。除了基于 PC server 來服務(wù)存儲外，雁陣和IPFS 原力社區(qū)正在一起創(chuàng)造性的基于車載智能硬件打造物聯(lián)網(wǎng) IPFS節(jié)點，進一步降低 IPFS 網(wǎng)絡(luò)的參與門檻，擴展 IPFS 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

5. 可視化指揮系統(tǒng)

通過雁陣的可視化指揮系統(tǒng)+大數(shù)據(jù)計算路徑優(yōu)化對接超級運單，提高車輛利用效率，實現(xiàn)降本增效。正如現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)不再以犧牲士兵生命為代價來取勝一樣，現(xiàn)代物流業(yè)不應(yīng)當再以卡車司機繁重的勞動為代價獲得盈利增長。

當指揮官能看到戰(zhàn)場的時候 指揮方式將發(fā)生改變。物流業(yè)務(wù)情況通過實景前窗一目了然，而不是只有地圖軌跡。

6. 直播娛樂系統(tǒng)

“越興奮，越安全”，為了解決貨車司機疲勞駕駛，缺乏安全的途間娛樂的現(xiàn)狀，我們?yōu)樨涇囁緳C的駕駛情境設(shè)計了直播娛樂系統(tǒng)，包含錄播節(jié)目，直播節(jié)目，群組互動直播的多種節(jié)目形式，并且針對貨車司機的群體偏好和相關(guān)媒體合作伙伴一起組織的精品節(jié)目，通過雁陣的軟件和硬件傳播給用戶。

7. 多媒體信息備證系統(tǒng)

隨著物流行業(yè)的快遞發(fā)展，政府相應(yīng)的監(jiān)管要求也進一步提高，需要了解更多的數(shù)據(jù)來作為稅務(wù)征收的依據(jù)，數(shù)據(jù)越豐富，越完善，則越可信。加入雁陣的物流合作伙伴能對監(jiān)管部門提供更多的數(shù)據(jù)證據(jù)，用于證明自有業(yè)務(wù)的合規(guī)性，同時也方便監(jiān)管部門對業(yè)務(wù)進行數(shù)據(jù)追溯。能大幅度提升企業(yè)的運營水平，也反過來推動整個物流行業(yè)的數(shù)據(jù)備證的建設(shè)。

8. 貨車司機信用評級系統(tǒng)

越繁忙、越可信，貨車司機的繁忙程度是一個司機信用和經(jīng)濟實力的重要體現(xiàn)。雁陣的司機信用評級系統(tǒng)，結(jié)合貨車司機的時空數(shù)據(jù)情況，物流行業(yè)提供的運單情況，綜合為貨車司機的信用進行評估，即是物流領(lǐng)域的“芝麻信用分”。金融服務(wù)企業(yè)可以使用雁陣的信用評級系統(tǒng)的結(jié)果做出參考。在使用時除了需要得到用戶的授權(quán)外，還需要支付一定的費用給雁陣。
來源；區(qū)塊網(wǎng)