前言

毫無(wú)疑問(wèn)，2019年是去中心化金融（“DeFi”）的一年。投入在DeFi智能合約的ETH數(shù)量激增（截至撰寫(xiě)本文時(shí)，該金額超過(guò)8億美元）是這一趨勢(shì)的顯著指標(biāo)，同時(shí)構(gòu)建DeFi應(yīng)用程序的項(xiàng)目列表也越來(lái)越多，圍繞該主題的討論也越來(lái)越多。

所有發(fā)達(dá)國(guó)家在過(guò)去一百年來(lái)一直依賴(lài)金融工具來(lái)支持強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一年，我們也見(jiàn)證了以太坊區(qū)塊鏈用于支持許多主要金融工具的去中心化版本。這些功能包括貨幣穩(wěn)定，借貸市場(chǎng)，衍生品，保險(xiǎn)和保證金交易。與傳統(tǒng)的金融系統(tǒng)相比，以太坊區(qū)塊鏈帶來(lái)了兩個(gè)顯著改進(jìn)：不受審查限制，并確保對(duì)世界上任何人的無(wú)權(quán)限訪(fǎng)問(wèn)。這是DeFi運(yùn)動(dòng)核心的兩個(gè)關(guān)鍵。

2020年，我們將看到開(kāi)發(fā)人員利用這一新的金融系統(tǒng)基礎(chǔ)層（一年前甚至不存在）來(lái)開(kāi)發(fā)一系列全新的價(jià)值升級(jí)應(yīng)用程序。

這些新應(yīng)用程序?qū)⑹鞘裁礃?？他們將解決哪些痛點(diǎn)？它們將被廣泛采用嗎？

除了這些問(wèn)題之外，我們預(yù)測(cè)，這些新型的基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序?qū)⒕哂幸粋€(gè)共同的特征：它們需要訪(fǎng)問(wèn)越來(lái)越多的具有多樣性和復(fù)雜性的鏈下資源，同時(shí)仍維持高水平的信任，安全和保密。

這樣的解決方案十分具有挑戰(zhàn)性。基于Chainlink預(yù)言機(jī)高質(zhì)量數(shù)據(jù)和iExec在具有機(jī)密計(jì)算和可信賴(lài)執(zhí)行環(huán)境的重型計(jì)算方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，Chainlink和iExec合作，使開(kāi)發(fā)人員可以輕松地運(yùn)用其技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)完整的鏈下解決方案投入到下一波分布式應(yīng)用程序。

技術(shù)整合

下圖描述了一個(gè)脫鏈請(qǐng)求使用Chainlink和iExec在一個(gè)交易中訪(fǎng)問(wèn)一組全面的服務(wù)流程，所有服務(wù)都通過(guò) Orchestrator智能合約以L(fǎng)INK和RLC通證支付。

工作流說(shuō)明了Chainlink和iExec如何結(jié)合其技術(shù)堆棧以響應(yīng)復(fù)雜的脫鏈請(qǐng)求

組成工作流程的每個(gè)步驟的描述：

1.分布式應(yīng)用程序（智能合約）向Orchestrator智能合約發(fā)送鏈下請(qǐng)求，該合約實(shí)現(xiàn)“ ChainlinkClient”和“ iExecHub”以保管用于支付的使用程序通證。

2.Orchestrator智能合約創(chuàng)建對(duì)Chainlink網(wǎng)絡(luò)的請(qǐng)求。

3.鏈上請(qǐng)求由Chainlink節(jié)點(diǎn)接收。

4.Chainlink按照請(qǐng)求中指定的方式訪(fǎng)問(wèn)多個(gè)數(shù)據(jù)源。

5.Chainlink在鏈上響應(yīng)。

6.觸發(fā)Orchestrator合同以創(chuàng)建對(duì)iExec的請(qǐng)求。

7.iExec接收請(qǐng)求。

8.iExec離線(xiàn)處理工作訂單（利用CPU / GPU，TEE安全區(qū)）。

9.iExec用計(jì)算結(jié)果響應(yīng)鏈上。

10協(xié)調(diào)器將結(jié)果發(fā)回分布式應(yīng)用程序（請(qǐng)求者）。

下面，我們?cè)倏匆粋€(gè)由Chainlink和iExec聯(lián)合專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持的具體案例分析。

案例：分布式汽車(chē)保險(xiǎn)

通過(guò)查看公開(kāi)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)具有巨大潛力：

到2019年，汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)估計(jì)將超過(guò)8800億美元，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)（未來(lái)5年）復(fù)合年增長(zhǎng)率約為6.2％。汽車(chē)保險(xiǎn)的保費(fèi)在2018年占非人壽保險(xiǎn)總保費(fèi)的40％以上。由于發(fā)展中國(guó)家（主要是亞洲）的需求不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這種保費(fèi)將增加。

盡管汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)顯示出健康的數(shù)字，但保險(xiǎn)公司獲得的增長(zhǎng)并沒(méi)有使最終用戶(hù)受益。報(bào)告顯示，個(gè)人的汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)實(shí)際上逐年增加。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，人們認(rèn)識(shí)到發(fā)展中國(guó)家的很大一部分人口負(fù)擔(dān)不起汽車(chē)保險(xiǎn)的費(fèi)用，甚至無(wú)法獲得此類(lèi)服務(wù)。

我們也可以列舉討論其他類(lèi)型的保險(xiǎn)（例如健康保險(xiǎn)），但是這里選用汽車(chē)保險(xiǎn)基于其特征：車(chē)輛的行為易于建模，測(cè)量和標(biāo)準(zhǔn)化，使汽車(chē)保險(xiǎn)更容易過(guò)渡到幾乎完全自動(dòng)化的操作。隨著物聯(lián)網(wǎng)傳感器，5G，遠(yuǎn)程信息處理和區(qū)塊鏈技術(shù)的興起，我們觀察到了構(gòu)建現(xiàn)有汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品的更高效版本所需的所有模塊的融合應(yīng)用。不僅可以降低保險(xiǎn)成本，而且可以保證風(fēng)險(xiǎn)范圍，世界各地的任何人都可以使用保單（用戶(hù)不一定必須住在發(fā)達(dá)國(guó)家才能從這項(xiàng)服務(wù)中受益）。

利用以上介紹的技術(shù)集成，人們可以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)政策，作為部署在以太坊區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型智能合約。與新用戶(hù)簽約之前，保險(xiǎn)智能合約必須計(jì)算其風(fēng)險(xiǎn)狀況。以下是預(yù)期的工作流程：

1.用戶(hù)僅需顯示有關(guān)其位置的信息，以允許Chainlink節(jié)點(diǎn)從駕駛員所在的區(qū)域獲取交通事故統(tǒng)計(jì)信息。鑒于Chainlink與Google Bigquery的集成，我們可以找到Bigquery中紐約市可用數(shù)據(jù)集的示例，其中包括超過(guò)一百萬(wàn)次汽車(chē)碰撞。

2.駕駛員在其智能手機(jī)上安裝了一個(gè)應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序收集反映其駕駛行為的所有動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)。鑒于此類(lèi)數(shù)據(jù)的高度機(jī)密性，在將其上傳到云之前，將對(duì)其進(jìn)行本地加密。

3.iExec算工使用以下數(shù)據(jù)集：Chainlink預(yù)言機(jī)，申請(qǐng)人的加密數(shù)據(jù)集和網(wǎng)絡(luò)作為運(yùn)行AI應(yīng)用程序的輸入。AI軟件將計(jì)算申請(qǐng)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況，最終將其轉(zhuǎn)化為該特定用戶(hù)的保險(xiǎn)費(fèi)。由于iExec的可信計(jì)算執(zhí)行，所有這些機(jī)密數(shù)據(jù)都在高度安全的環(huán)境（例如Intel SGX enclave）中進(jìn)行處理，從而確保沒(méi)有人（甚至是進(jìn)行計(jì)算的不受信任的主機(jī)）也無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)它。

4.最終，有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)的信息被推回到保險(xiǎn)智能合約中，從而告知它應(yīng)該向新訂戶(hù)收取多少費(fèi)用。

這樣的工作流程可以在30天后重新運(yùn)行，以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)變化；因此能夠隨時(shí)間調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)用。如果用戶(hù)認(rèn)為自己的風(fēng)險(xiǎn)狀況得到了改善，他們可以主動(dòng)在固定時(shí)間段之前觸發(fā)新的計(jì)算，并支付與額外計(jì)算相關(guān)的成本，因?yàn)樗麑慕档偷谋ｋU(xiǎn)費(fèi)用中受益。

保險(xiǎn)產(chǎn)品的第二部分是保單規(guī)范，詳細(xì)說(shuō)明了事故如何得到賠償。大多數(shù)補(bǔ)償規(guī)則可以轉(zhuǎn)換為智能合約代碼，尤其是在保險(xiǎn)屬于參數(shù)類(lèi)型的情況下（即：補(bǔ)償水平直接取決于指數(shù)）。但是，在事故發(fā)生后評(píng)估損失是自動(dòng)化最困難的部分。傳統(tǒng)上，這需要“理賠人”的人為干預(yù)。

由于電子車(chē)輛健康檢查（eVHC）和IoT設(shè)備的出現(xiàn)，現(xiàn)在可以考慮測(cè)量損壞程度，并以不被篡改的方式報(bào)告健康檢查結(jié)果。每次提出索賠時(shí)，都會(huì)有新的訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)的新數(shù)據(jù)輸入，以確保AI產(chǎn)生輸出結(jié)果的模型隨著時(shí)間的推移而不斷改進(jìn)。最終，基于這些度量和參數(shù)保險(xiǎn)規(guī)則，智能合約將自動(dòng)觸發(fā)向駕駛員付款，從而大大減少了補(bǔ)償駕駛員損失所需的時(shí)間，而費(fèi)用僅為傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)的一小部分。

結(jié)論

總而言之，新一代分布式應(yīng)用程序?qū)Ω哔|(zhì)量數(shù)據(jù)，隱私保護(hù)功能和可信賴(lài)的重型計(jì)算的需求將不斷增長(zhǎng)，而單個(gè)請(qǐng)求中需要交錯(cuò)式的應(yīng)用程序。通過(guò)將Chainlink的現(xiàn)實(shí)世界中經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)與iExec的分布式云基礎(chǔ)架構(gòu)相結(jié)合，我們能夠提供一種創(chuàng)新且獨(dú)特的解決方案，旨在成為由區(qū)塊鏈應(yīng)用程序發(fā)起的各種復(fù)雜的脫鏈請(qǐng)求的一站式服務(wù)提供商。
責(zé)任編輯；zl