線路

1.1導線

汽車用電設備通過導線與電源、控制開關及保護器件連接，導線是構成汽車電氣線路的基礎元件，汽車電路所用導線均采用多股銅線。

（1）導線截面積。導線的截面積根據(jù)所接用電設備的電流值確定，為保證導線有足夠的機械強度規(guī)定截面積不能小于0.5m2 。各種低壓導線標稱截面積所允許載流值如表1所示。表1汽車低壓導線標稱截面積允許截流值導線標稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。

（2）導線的顏色。為布線和檢修的方便，汽車各條線路的導線均采用不同的顏色加以區(qū)別，我國一般要求截面積4.0mm2以上的導線采用單色，其他導線則采用雙色（在主色基礎上加輔助色條）。導線配色的基本原則是，在同一電氣系統(tǒng)中的雙色線主色與單色線的配色相同；電路分支線的輔色則應按允許的顏色選配。有的汽車用線比較多，為配線和識別的方便，往往還在導線的接頭處套有某種顏色的套管。掌握汽車電路導線的配色規(guī)律，對故障查尋很有幫助。

（3）導線顏色代碼。為方便電路識別和檢修，在導線的接線端和電路圖上通常都標有導線顏色代碼。國際標準組織規(guī)定采用各顏色的英文字母為導線色碼，我國及英國、美國、日本等均采用英文字母，但也有一些國家采用本國母語字母作為導線色碼。汽車電路圖中雙色線的標注方法是主色在前，輔色在后。比如“B w”表示該導線的主色是黑色，輔色為白色。也有在主、輔色代碼之間加“/”或“一”的標注方法。

在一些汽車電路圖中，還標出了導線的截面積。比如“1.5Y”，表示該條線路的導線截面積為1.5mm2，導線顏色為黃色。對于加有套管的汽車導線，在電路圖中通常還標出導線套管的顏色，例如日本汽車用英文字母組成的色碼標注導線與套管顏色的方式如下：

1.2線路連接插接器

（1）插接器的組成與作用。插接器也稱連接器，由插頭和插座兩部分組成，用于電氣設備與線路的連接和線路之間的連接。與老式的接線柱單線連接方式相比，插接器連接方式具有接線方便迅速、線束結(jié)構簡捷緊湊、避免接線錯誤等優(yōu)點，已被現(xiàn)代汽車普遍采用為保證連接可靠，插接器通常設有鎖止裝置，并具有良好的密封性，以防止油污、水及灰塵等進入而使插接器端子銹蝕。

（2）插接器的識別。汽車上不同位置所用插接器的端子數(shù)目、幾何尺寸和形狀各不相同，不會插錯。但現(xiàn)代汽車采用了多個線間插接器，這些插接器的端子數(shù)和外形可能都一樣。為此，一些汽車線路插接器的外表面涂有各種不同的顏色，以方便故障查尋和避免連接錯誤。

不同國家、不同汽車公司的汽車電路圖上插接器的圖形符號表示方法不盡相同，但方格中的數(shù)字都是代表插接器各瑞子號。有的汽車電路圖中用涂黑表示插頭，不涂黑的為插座；有倒角表示插頭插腳呈柱狀，直角表示插頭插腳為片狀。

為便于接線，汽車線束中各導線端頭均焊有接線卡，并在導線與接線產(chǎn)連接處套以絕緣管，經(jīng)常拆卸的接線卡一般取開口式，而拆卸機會少的接線卡則常采用閉口式。國產(chǎn)新型汽車和國外汽車上，現(xiàn)在均使用插線器，這有利于汽車的制造，更有利于維修，插接器由插頭與插座兩部分構成，按使用場合的實際需要，其腳數(shù)多少不等。插接腳有平端與針狀之分。圖2為兩種不同形式的四腳插接器實物及符號。插接器接合時，應先將其導向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準且稍用力插入，這樣就可以十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導向槽，是指插接器連接時為了使其正確定位而設置的凸凹軌。一對插頭插座出于導向槽的作用一般說來不可能插錯，非成對的插頭與插座因其腳數(shù)及外部形狀不會相同，因此，也不可能插錯。所以使用插接器連接電路十分方便、可靠。

為了防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置，當要拆下插接器時，應先壓下閉鎖，然后再將其拉開、不壓產(chǎn)閉鎖時絕不可用力猛拉導線，以防止拉壞閉鎖或?qū)Ь€。

1.3線路圖

線路圖用于表示汽車電器的大致位置和布線情況，比較直觀。線路圖的缺點是線路密集，且縱橫交錯，線路尋查和電路分析比較復雜。尤其是用電設備很多的轎車，用線路圖表示全車電氣系統(tǒng)就更復雜了。因此，現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)用線路圖表示的已很少見，常見的是用電路圖表示全車電氣系統(tǒng)或部分電路原理。

線束

線束是由同一走向的導線包扎而成，將多股導線包扎成線束可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導線的作用。現(xiàn)代小轎車由于采用了線間插接器，使線束設計的自力度增加，其線束的數(shù)量也較多。使用這些針對性較強、相對較小的線束，給汽車線路的安裝、檢修和更換帶來了方便。

編輯：黃飛

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