7月22日，華晨寶馬宣布，華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的第一次技術(shù)迭代，生產(chǎn)基地采用中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)雙運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端傳輸速率提升至1Gbps，由此正式成為全球首座5G汽車生產(chǎn)基地。

這個(gè)測(cè)試車輛數(shù)據(jù)5G傳輸項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)全球的第一個(gè)5G應(yīng)用，同樣也是全球首家將5G技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的汽車制造企業(yè)。

作為沈陽(yáng)第一個(gè)5G示范單位，華晨寶馬從2018年10月開始在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的鐵西工廠、大東工廠和動(dòng)力總成工廠全面建設(shè)5G基站，共建設(shè)鐵塔21個(gè)，5G基站35個(gè)，今年4月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三大工廠100%的5G信號(hào)覆蓋，總覆蓋面積超過300萬平方米。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：5G作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)，將對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。華晨寶馬將以此為契機(jī)，積極探索并實(shí)踐5G創(chuàng)新應(yīng)用，提高工業(yè)生產(chǎn)力水平，并引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

5G技術(shù)所具備的超高帶寬、超低時(shí)延和高可靠性的特點(diǎn)，將極大提高數(shù)據(jù)處理速度，并為提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)柔性化水平提供基礎(chǔ)。華晨寶馬不僅積極部署5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更結(jié)合研發(fā)生產(chǎn)實(shí)際，積極探索5G應(yīng)用場(chǎng)景，切實(shí)提升生產(chǎn)率。

2019年4月26日華晨寶馬第一個(gè)5G應(yīng)用案例——測(cè)試車輛數(shù)據(jù)5G傳輸項(xiàng)目啟動(dòng)。如今華晨寶馬基于超高帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳，從而大幅度提升了數(shù)據(jù)采集及分析的效率，并為后續(xù)實(shí)現(xiàn)大量測(cè)試車輛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程更新以及遠(yuǎn)程診斷提供足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。

測(cè)試車輛數(shù)據(jù)5G傳輸項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)全球的第一個(gè)5G應(yīng)用。當(dāng)前，華晨寶馬已經(jīng)開始深入研究在更多生產(chǎn)制造過程中應(yīng)用5G技術(shù)。

未來，工廠計(jì)劃探索并實(shí)踐包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、亞米級(jí)定位、云端高效控制AGV、可穿戴設(shè)備的人機(jī)交互、機(jī)器人與機(jī)器人之間通信以及機(jī)器臂上“夾具”與控制器通信等5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。這些應(yīng)用將充分利用5G的超高帶寬、超高密度、高可靠性及超低時(shí)延等特點(diǎn)，為汽車生產(chǎn)帶來重大變革。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)致力于在全球的生產(chǎn)基地中推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)更為智能的生產(chǎn)。當(dāng)前其正著手在位于德國(guó)的工廠構(gòu)建獨(dú)立的5G網(wǎng)絡(luò)。

智能化和新能源化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的變革主旋律之時(shí)，華晨寶馬在生產(chǎn)制造端的積極轉(zhuǎn)型，無疑確保了其在未來競(jìng)爭(zhēng)中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

早在2018年11月19日，由工業(yè)和信息化部向評(píng)選出的“2018中德智能制造合作試點(diǎn)示范”項(xiàng)目正式授牌，華晨寶馬智能化工廠位列九大示范項(xiàng)目之一。

據(jù)悉，華晨寶馬遼寧沈陽(yáng)的鐵西和大東工廠已經(jīng)按照工業(yè)4.0完成部署，在確保傳統(tǒng)燃油車型高效生產(chǎn)的同時(shí)，也通過柔性生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車、純電動(dòng)以及混動(dòng)的并線生產(chǎn)。

華晨寶馬不僅通過踐行德國(guó)工業(yè)4.0自動(dòng)化和數(shù)字化生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率和降低成本，也在借助中國(guó)本土的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)生態(tài)和思維，推出自主的智慧物流系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘體系。

DILO物流任務(wù)分配系統(tǒng)是體現(xiàn)華晨寶馬本土化創(chuàng)新的一面。該系統(tǒng)由華晨寶馬自主開發(fā)，借鑒滴滴的在線任務(wù)分配模式，將廠區(qū)的物流訂單自動(dòng)調(diào)度、分配給叉車司機(jī)。同時(shí)，華晨寶馬也在部署小、中、大三種AGV自動(dòng)物流配送車，未來也將與DILO系統(tǒng)結(jié)合，提升物流配送的自動(dòng)化。

華晨寶馬在柔性生產(chǎn)、工業(yè)4.0的部署中，無疑為眾多車企在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中提供了一個(gè)典型范本，對(duì)核心技術(shù)的掌控、生產(chǎn)體系的高度協(xié)同，以及對(duì)于工藝和品質(zhì)的堅(jiān)持，都應(yīng)該是參與新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的車企所需要堅(jiān)持的路線。