無(wú)人機(jī)運(yùn)輸接連發(fā)生墜機(jī)事故，城市無(wú)人機(jī)交付安全性引發(fā)質(zhì)疑。

7月30日消息，瑞士安全調(diào)查委員會(huì)（Swiss Safety Investigation Board）近日發(fā)布了一份無(wú)人機(jī)墜機(jī)事件的調(diào)查報(bào)告。

瑞士郵政從去年開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)送貨，今年1月發(fā)生墜機(jī)事件暫停這項(xiàng)服務(wù)后，在4月重啟了無(wú)人機(jī)物流業(yè)務(wù)，僅一個(gè)月后又發(fā)生了第二次墜機(jī)事故，比第一次情況更加嚴(yán)重。

去年8月，瑞士郵政與硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet合作，使用其制造的無(wú)人機(jī)Matternet One送貨。在兩次墜機(jī)事件之后，瑞士郵政決定停止使用其無(wú)人送貨機(jī)。

Matternet One已完成3000次飛行

瑞士郵政的無(wú)人機(jī)Matternet One是由加州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Matternet制造的，該公司已經(jīng)籌集了超過(guò)2500萬(wàn)美元的資金。

Matternet公司的無(wú)人機(jī)是傳統(tǒng)的四旋翼無(wú)人機(jī)，可攜帶2公斤的有效載荷單次飛行10公里，總系統(tǒng)重量超過(guò)10公斤。大約一年來(lái)，瑞士郵政和Matternet一直在瑞士三個(gè)不同城市合作開(kāi)展無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

無(wú)人機(jī)在醫(yī)院之間運(yùn)送實(shí)驗(yàn)室樣本的速度和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸。截至今年1月，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)成功完成了大約3000次飛行。

Matternet One無(wú)人機(jī)配備了緊急降落傘著陸系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，該系統(tǒng)就會(huì)停止無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，自動(dòng)打開(kāi)降落傘使無(wú)人機(jī)降落到地面上，同時(shí)閃動(dòng)應(yīng)急燈并發(fā)出響亮的哨聲，以提醒降落地區(qū)的人到安全的地方。

瑞士郵政無(wú)限期暫停無(wú)人機(jī)送貨

今年1月25日，Matternet One在蘇黎世湖發(fā)生了墜機(jī)事件，瑞士郵政隨即暫停了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，直到4月才重新啟動(dòng)無(wú)人機(jī)物流業(yè)務(wù)。無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)重新開(kāi)始僅一個(gè)月的時(shí)間，就發(fā)生了第二起墜機(jī)事件。目前，瑞士郵政已無(wú)限期暫停了這項(xiàng)服務(wù)。

今年1月，Matternet One墜入蘇黎世湖的事故是由于無(wú)人機(jī)的GPS短路造成的。應(yīng)急系統(tǒng)工作正常，無(wú)人機(jī)降落到水中。發(fā)生墜機(jī)事件后，Matternet更新了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，多加了一個(gè)GPS、指南針和動(dòng)力系統(tǒng)，隨后瑞士郵政恢復(fù)了無(wú)人機(jī)交付服務(wù)。

第二次事故發(fā)生在5月初，情況比第一次要嚴(yán)重得多。一個(gè)尚未確認(rèn)的飛行問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行2分鐘后打開(kāi)了應(yīng)急降落傘，但連接降落傘和無(wú)人機(jī)的繩索被無(wú)人機(jī)自身的尖銳部分纏住，立即斷裂。

據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，“這架重達(dá)10公斤的無(wú)人機(jī)在蘇黎世大學(xué)校園的一片樹(shù)林里遭遇了無(wú)法控制的墜毀，距離一群玩耍的幼兒園小孩只有50碼（約46米），所幸沒(méi)有人受傷。”

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)還將繼續(xù)

瑞士郵政在新聞稿表示，希望Matternet公司能夠確保降落傘等安全機(jī)制的正常工作，并要求Matternet采取緊急措施，用金屬編織物加固降落傘繩索，同時(shí)使用兩根繩子連接降落傘，將緊急降落的警報(bào)聲調(diào)的更響。

Matternet在聲明中寫(xiě)道：“這是我們的降落傘系統(tǒng)第一次出現(xiàn)故障，降落傘繩索被切斷是過(guò)去從未發(fā)生過(guò)的，無(wú)論是在測(cè)試還是商業(yè)運(yùn)營(yíng)中。”

聲明中Matternet還表示，他們非常重視技術(shù)和操作安全，降落傘的事故時(shí)安全機(jī)制發(fā)生了問(wèn)題，他們正在采取措施解決問(wèn)題。

瑞士郵政公司和Matternet公司已經(jīng)停止了所有涉及Matternet One無(wú)人機(jī)的業(yè)務(wù)。Matternet專(zhuān)家分析了墜機(jī)事件并提出了適當(dāng)?shù)木徑獯胧?，相關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)這些措施進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估合格后，Matternet One將繼續(xù)投入使用。

瑞士郵政表示，他們將繼續(xù)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行后勤保障，運(yùn)輸無(wú)人機(jī)已經(jīng)提供了獨(dú)一無(wú)二的有價(jià)值的服務(wù)，能夠提高緊急藥品的運(yùn)輸效率。即使有時(shí)會(huì)發(fā)生事故，但總體時(shí)安全的，使用地面車(chē)輛運(yùn)輸也無(wú)法避免事故的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人機(jī)運(yùn)輸有備才能無(wú)患

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)剛剛起步，Matternet無(wú)人機(jī)墜機(jī)事件雖然是個(gè)例，但這也暴露了是整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的問(wèn)題。盡管對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)模式，但一些基本問(wèn)題仍然沒(méi)有完全解決。

亞馬遜和谷歌的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)雖然沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似的事故，但其安全性是無(wú)法確定的。初創(chuàng)公司Zipline的無(wú)人機(jī)自推出以來(lái)每天能夠安全飛行數(shù)十次，但他們?nèi)栽跓o(wú)人機(jī)安全方面投入大量經(jīng)歷優(yōu)化安全設(shè)計(jì)。

事故可能是無(wú)法完全避免的，但想要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)真正能在人口密集地區(qū)落地還需要更好的了解所有的風(fēng)險(xiǎn)，以找出有效的應(yīng)對(duì)措施。